zsakul1978

Diesel z najnowszych Fxx ma zmienione wtryskiwacze, które często nie wytrzymują 100tyś, rozrząd od strony skrzyni biegów. Mało kto wie ale w M57N czy N57 dość często pęka łańcuch.. 2000 diesel 218KM to silnik raczej do spokojnej jazdy. Oczywiscie jak pogonisz go to i pojedzie ale długo nie po pracuje, a i pali wtedy więcej niż 530d. O awariach rozrządu przy przebiegach 50tyś kn nawet się pisać nie chce. Emil, wiem, że jesteś szczęśliwym nowym nabywcą 535d ale w dłuższym rozrachunku jest to wersja silnikowa, ktora nadaje się na autostrady. Do kręcenia się po okolicy sie nie nadaje bo wciąga masę wachy, w razie awarii w układzie doładowania nie ma żadnych specjalistów, ktorzy potrafią to wyregulować, a koszta przy tym są astronomiczne (swoją zrobiłem prawie 100tyś km i na dzień dzisiejszy przejechanie 100km kosztuje mnie prawie 145zlociszy..)

Jak każdy 2993ccm w dieslu BMW (pomijając odmiany najnowsze oznaczone Fxx) jest godny polecenia. Osobiście uważam, że najbardziej optymalne są modele w wersji 30d. 525d jak dla mnie trochę za słabe, 535d zbyt kosztowne i problematyczne w utrzymaniu.

Trudno cokolwiek powiedzieć bo o ile mnie pamięć nie zawodzi to nie było 530d w wersji 197KM.. Chyba pytasz o 525d?

he he to się okaże na co trafisz.. jak zadbany egzemplarz to pewnie choć liczyć się trzeba, ze poprawne serwisowanie tego samochodu do najtańszych nie należy. Ja bym w każdym razie brał (jak E39 to w manualu, jak E60, F10 lub nowsze w automacie)

Raku, podeślij swojego maila. Coś Ci wyślę.

możesz ewentualnie podesłać na [email protected]

Afrikaniec popełniłeś błąd bo Ty wcale nie proponujesz nam żadnej części! To my Cię prosiliśmy byś był na tyle uprzejmy i zorientował się u swojego magika czy dorobi nam część, której w żaden sposób kupić się już nie da. Chyba po to jest między innym to forum by sobie pomagać, a jeśli ktoś tego nie rozumie to nie powinien być administratorem forum!!! Jak zdążysz to przeczytać przed usunięciem to podeślij mi na priva tą ofertę handlową, na której miałeś krocie zarobić. Cholera już pojawiła się nadzieja, ze wreszcie założę te szybkę a tu jakiś wszechmogący to utrudnia.

Afrikaniec, wiesz już coś może? Bo znów się strasznie napaliłem na montaż szybki jak tylko zaświeciło się światełko w tunelu, że da się te uchwyty dorobić.. Może ten weekend? Ma być dobra pogoda..

jakby tak ustawić się gdzie w okolicy Jarocina to nas więcej może być.. ja się również piszę

Ja mam w swojej coś około 35 tyś km i już dwa razy trzeba było dobierać się do sprzęgła. Pierwszy raz coś przy 10 tyś km wymieniona była jedna lub dwie tarcze plus przekładki, a w tym roku wymieniałem kompletne sprzęgło.. Żadne wymiany oleju nie pomogły, a dodam, że sprzęgło ślizgało się tylko przy większych prędkościach i dużym obciążeniu (i to nie zawsze). Co do opon to po kilku sezonach jazdy na Pilot Power 2CT przesiadłem się na Metzeler Roadtec Z8 Interact i jestem zachwycony. Po pierwsze na deszczu nie ustępują Pilot Powerom, po drugie w szybkich zakrętach przy mocnym złożeniu motocykl jest o wiele bardziej stabilny i lepiej trzyma obrany kurs to do tego po 4,5 tyś km jest jeszcze około 50% bieżnika na tylnej oponie, a do zawalidróg nie należę.. :)

ja na zewnętrzne uchwyty też się piszę w ciemno :)

ten co jest schowany za lampą nie ma problemu ten drugi złożony z dwóch części widocznych już na zewnątrz motocykla jakoś tak chciałbym mieć oryginalne by nie psuły efektu. No chyba, że ktoś zna jakiegoś magika co ładnie by je dorobił?

by założyć tę małą owiewkę to za wygraną kasę musiałbyś chyba kupić drugi moto z taką owiewką bo o ile szybkę jeszcze da się znaleźć o tyle ze stelażami jest bardzo ciężko.. Ja szukam tego od początku roku i póki co udało mi się kupić jeden na aledrogo ale jeszcze jednego mi brakuje :(

Wyścigi odbywają się w Brannej w Czechach

Nie powiem nic co by Cię obrażało bo niejeden z nas ma takie rekordy tylko nie świadczą o tym, że można tylko, że kierownik głupi i dużo szczęścia miał.