GPZ 500 awaria rozrusznika

[Sante]

Witam, mam problem z moim motocyklem. Jak wcisnę przycisk startera, to światła przygasają a sam starter kręci się jak wiertarka i motocykl nie odpala. Wczoraj go kupiłem świadomy tego problemu. Co może być przyczyną? Pozdrawiam serdecznie i witam wszystkich forumowiczów :)

[PRO-MOTOR]

Luźny pomysł, że może pękł łańcuszek od napędu rozrusznika..?

[seba87]

miałem podobny problem w gs500.

Sprawdź, czy nie masz przebicia gdzieś na kablach w okolicy rozrusznika.

u mnie pomogło

[jimi11]

Trzeba postawic motocykl na centralke, podstawic cos pod jedna stopke zeby sie przechylil lekko na prawo i odkrecic dekiel od alternatora. (przechyl po to zeby olej sie nie wylal). Nastepnie wyjmij rozrusznik i podlacz bezposrednio do akumulatora - zobacz czy kreci bez oporow.

 

Od razu uprzedze - sciaganie dekla do wyjecia rozrusznika nie jest konieczne, ale przy wkladaniu tak, poniewaz na rozrusznik wchodzi zebatka z lancuchem.

[Sante]

Już wiem co jest nie tak. Zębatka na magnecie jest luźna i łańcuch się obraca razem z nią, a wał stoi w miejscu. Łańcuch też wydaje się luźny, ale to chyba przez tą zębatkę. Co muszę wymienić w takim przypadku? Nie chce na razie zdejmować magneta bo nie mam ściągacza, a na razie daje sobie radę odpalając go na pych :icon_razz:

 

EDIT: Myślę że winą obecnego stanu rzeczy jest uszkodzone sprzęgło rozrusznika. Znalazłem zestawy naprawcze, ale niestety są drogie (250 zł) i mam pytanie, czy te wałki można dorobić samemu, ewentualnie zlecić tokarzowi?

Edytowane 10 Października 2011 przez Sante

[Adam M.]

A to uwazasz bedzie tansze ?

I czasem czy nie sa one ulepszane cieplnie ?

[Sante]

Mam nadzieję że będzie tańsze :P Jeszcze poszukam w używanych częściach.

[Sante]

Jak mogę zdjąć magneto w tym motorze? Przeczytałem gdzieś że za pomocą długiej śruby, ale nigdzie nie mogę dostać w takim rozmiarze i jeszcze z lewym gwintem. Czy mogę np. włożyć jakiś wałek i dokręcać oryginalną śrubę od magneta? Pozdrawiam.

[V12]

Dorabiania u tokarza nie polecam

Dwa miesiące i to samo chyba zę wykona je z materiału takiego jak kulka łozyskowa ale to trudne

Magneto sciaga sie wkręcjąc w nie śrubę nie pamietam rozmiaru na forum jest to opisane poszukaj ale na pewno na normalny prawy metryczny gwint

pozdr

[Sante]

Witam. Pisałem ostatnio z problemem niedziałającego rozrusznika w Kawasaki. Po otwarciu pokrywy magneta zauważyłem że zębatka rozrusznika jest luźna, a po naciśnięciu przycisku rozrusznik kręci nią bez oporu. Zdiagnozowano mi uszkodzone sprzęgiełko rozrusznika. Po zdjęciu magneta i pobieżnej inspekcji stwierdziłem że sprzęgiełko jest w porządku ( wszystko całe ). Co jeszcze może być problemem? Pozdrawiam i proszę o szybką odpowiedź, bo akurat mam teraz wszystko rozebrane przed sobą.

 

===================================================

 

Złożyłem wszystko z powrotem do kupy, i nadal zębatka mająca za zadanie obrót wałem ma duże luzy wzdłużne. Być może brakuje jakiegoś elementu? Po zdjęciu magneta mam następujące elementy na osi wału ( w kolejności)

 

- klin

- podkładka 1mm

- gruba tuleja wchodząca w sprzęgło rozrusznika

- zębatka rozrusznika

 

Co może być przyczyną tej awari?

 

Nikt nie wie co jest grane?

Edytowane 17 Grudnia 2011 przez Sante

[Piotr Dudek]

Witam. Pisałem ostatnio z problemem niedziałającego rozrusznika w Kawasaki. Po otwarciu pokrywy magneta zauważyłem że zębatka rozrusznika jest luźna, a po naciśnięciu przycisku rozrusznik kręci nią bez oporu. Zdiagnozowano mi uszkodzone sprzęgiełko rozrusznika. Po zdjęciu magneta i pobieżnej inspekcji stwierdziłem że sprzęgiełko jest w porządku ( wszystko całe ). Co jeszcze może być problemem? Pozdrawiam i proszę o szybką odpowiedź, bo akurat mam teraz wszystko rozebrane przed sobą.

 

===================================================

 

Złożyłem wszystko z powrotem do kupy, i nadal zębatka mająca za zadanie obrót wałem ma duże luzy wzdłużne. Być może brakuje jakiegoś elementu? Po zdjęciu magneta mam następujące elementy na osi wału ( w kolejności)

 

- klin

- podkładka 1mm

- gruba tuleja wchodząca w sprzęgło rozrusznika

- zębatka rozrusznika

 

Co może być przyczyną tej awari?

 

Nikt nie wie co jest grane?

 

Pobieżna inspekcja nic Ci nie da jeżeli nie wiesz jak to sprzęgło powinno prawidłowo pracować.

[Sante]

Z tego co wiem powinno blokować w jedną stronę a w drugą pozwalać się swobodnie kręcić. Obejrzałem dokładnie wszystkie elementy i nie są popękane. Sprężynki są dość giętkie, ale chyba problem nie leży w tym sprzęgle? Najbardziej jednak martwi mnie problem luźnej zębatki. Może zdjęcia pomogą zlokalizować problem. Postaram się wstawić w najbliższym czasie.

[KARDAN-IN]

Jeżeli rozrusznik kręci się, i obraca tzw. wolnym kołem, a pomimo tego wał korbowy stoi w miejscu to dla mnie oznacza to, że coś jest nie tak ze sprzęgiełkiem jednokierunkowym. Ogólnie taki stan rzeczy może też powodować słaby akumulator, słaby akumulator= slaby moment obrotowy, i sprzęgielko, czyli rolki nie łapią, a ślizgają się po bieżni tej dużej zębatki. Mówisz, że masz zdjęte magneto, to może jeszcze raz sprawdż części tego sprzęgiełka: rolki, prowadniczki, spreżynki dociskowe. Weż w ręce cały ten mechanizm sprzęgiełka jednokierunkowego i spróbuj obrócić ręką tą zębatke. Podczas tego obracania w prawą stronę koło ma się blokować, a w lewą swobodnie obracać. Myślę że w ten sposób powinieneś ustalić, lub wykluczyć usterke tego mechanizmu.

[Sante]

W jedną stronę cały zespół się obraca, a w drugą stronę sprzęgiełko blokuje, ale zębatka i tak się kręci na tulei wchodzącej do mechanizmu sprzęgiełka. Nie powinno być tam jakiegoś frezu żeby się nie obracała?

 

=======================================

 

Chyba znalazłem powód tego wszystkiego, aż się dziwię że nikt z Was na to nie wpadł :P

 

Na 99% elementy z poniżej wstawionych zdjęć były w oryginale zespawane razem. Jeśli mam racje, to czy mogę je po prostu dać do pospawania, zeszlifować spaw i cieszyć się działającym rozrusznikiem? Pozdrawiam

 

 

1

2

3

Edytowane 18 Grudnia 2011 przez Sante

[KARDAN-IN]

Układ ten działa na zasadzie klinowania się (najczęściej) trzech rolek, podczas obrotu tą zębatką. Po dłuższym okresie eksploatacji: rolki, bieżnia zębatki ulegają wytarciu, i wybiciu powierzchni, sprawdż je pod tym katem. Wystarczy, że jedna rolka nawali, i układ przestaje spełniać swoją funkcję. Jeżeli powierzchnie robocze bieżni są równe, i niema śladów wybicia, to nowy zestaw naprawczy do tego sprzęgiełka załatwi sprawę.