Kawasaki zzr 600 problem

[Piotr Dudek]

Pytanie gdzie można kupić płytki zaworowe liczy się szybka i sprawna przesyłka no i w miare cenowo dobre?

 

Raczej nie da się tego poprawić na skróty i niepotrzebnie szukasz płytek.

Całkowity brak kompresji na 1 i 2 cylindrze nie powróci po regulacji zaworów.

W/g mnie należy zrzucić głowicę i kompleksowo ją zrobić.

Podejrzewam do wymiany wszystkie zawory wydechowe a czy ssące to się okaże po ich zdemontowaniu.

 

[Lidkus]

Popodmieniac? z reszty zaworów? Gorzej jak nie beda pasić. Wtedy czekać pare dni na paczke ;/ a chcialem ruszyc na zlot i dupa zimna :(

 

 

Edit

 

właśnie dostałem cyne od ojca ze na 1 i 2 garze jest 5 i 6 atm na reszcie 7 i 7.

Edytowane 23 Września 2010 przez Lidkus

[jimi11]

Popodmieniac? z reszty zaworów? Gorzej jak nie beda pasić. Wtedy czekać pare dni na paczke ;/ a chcialem ruszyc na zlot i dupa zimna :(

Edit

 

właśnie dostałem cyne od ojca ze na 1 i 2 garze jest 5 i 6 atm na reszcie 7 i 7.

 

Mierzysz bardzo dokladnie wszystkie luzy zaworowe. Zapisujesz wszystko na kartce. Plytki sa pod szklankami wiec i tak musisz zrzucic walki rozrzadu. Mierzysz grubosc plytek, zapisujesz na kartce i porownujesz z luzami. Czasami da sie tak popodmieniac zeby bylo jak najmniej plytek do wymiany.

Zmierzyles te luzy czy nie?

Jesli nie zmierzyles to najpierw zmierz i jesli zaden z nich nie jest podparty to regulacja luzow nie zmieni kompresji...

[Lidkus]

Chlopaki aktualnie jestem na wysokosci wyciagania płytek zaworowych. Myslalem ze silnik z 1100/600 niczym sie nie rozni jednak tam dziwgnie da sie przesunac a tu dupa.Jak ktoś wie albo ma jakas stronke z instrukcja jak regulowac zawory w zzr 600 to podeslijcie link.

 

 

Aha jeszcze jedno.

Na 3 cylindrach na zaworach ssacych w ogole nie ma luzu?! Nie wchodzi nawet listek 0,05 spotkaliście się z czymś takim?

Nie wiem co robić. Albo ktoś wcześniej żle zrobil regulacje i jest za ciasno albo zwalać głowice i zobaczyć zawory i gniazda.

Edytowane 29 Września 2010 przez Lidkus

[toowdie]

zobacz czy 0,02wejdzie. I czy dobrze wałki ustawiłeś? Sprawdź w serwisówce jak powinna być krzywka do pomiaru ustawiona - może być różnie. Druga kwestia to kup dobre szczelinomierze, a trzecia to najprawdopodobniej będziesz musiał zwalać wałki jeśli płytki są pod szklankami - a bez dynamometra nie masz co wałków zrzucać. A już przedewszystkim ściągnij SERWISÓWKĘ i od tego powinieneś zacząć zanim cokolwiek ruszyłeś

[Lidkus]

Ziomek mam serwisówkę, mam porządny szczeliniomierz, mam klucz dynamometryczny. Patrzylem w serwisowke dobrze mam ustawione krzywki. Dalej nie wiem co robic jak nie ma luzu?

[baba_zanetti]

Jak nie ma luzu to sie robi podwójną a nawet potrójną regulację, zależy jak głęboko wpadły zawory. Do takiej operacji dobrze mieć kpl płytek np HOTCAMS, albo PROX, bo będziesz potrzebował kilka i na razie nie wiadomo jakich wartości. Tam gdzie zawór jest teraz podparty wkłądasz płytkę 0,2 a nawet 0,25mm cieńszą, skręcasz rozrząd wg manuala, ale bez zakładania dekla zaw. Pokręć kilka razy wałem i zmierz jeszcze raz, luzy jakieś powinny się już pojawić, w odniesieniu do tych robisz jeszcze jedną właściwą regulację.

Edytowane 30 Września 2010 przez baba_zanetti

[maniek_7]

Naprawdę chce Ci się z tym bawić:

 

http://moto.allegro.pl/kawasaki-zzr-600-zz...1252184765.html

 

 

[Lidkus]

Naprawdę. Tłoki i komprecha jest dobra problem tkwi z zaniedbana głowicą.

[Lidkus]

update 14.10.2010

 

Zamontowałem nowe płytki zaworowe i na zaworach ssących luzy się skasowały i mieszcza się w tolerancji.

Czy po tym zabiegu wystarczy złozyc silnik zalac nowym olejem i mozna zmierzyc kompresje czy trzeba kilka km przejechac i dotrzec ssilnik?

Pytam bo pierwszy raz robiłem 4T

 

 

[qurim]

Silnik składasz, odpalasz, niech się dobrze nagrzeje i mierzysz. Możesz się depnąć wkoło komina jak chcesz, jeśli moto się nadaje na chwilę obecną, a możesz zrobić to na postoju.

 

Obstawiam że i tak będzie spory meksyk z ciśnieniami. Skoro silnik pracował na zerowym luzie to zawory i tak oberwały. Albo dobijesz go do końca w sezonie i kupisz inny albo zdejmujesz głowicę i robisz to porządnie na kilka lat.

 

Przy pomiarze ciśnienia nie zapomnij zmasować wszystkich świec do silnika bo inaczej szlag trafi elektronikę.

Edytowane 14 Października 2010 przez qurim

[Lidkus]

Silnik chodzi rewelacyjnie po zrobieniu regulacji zaworów nie mam wkręcanego manometru aby dokladnie sprawdzic sprezanie ale obstawiam ze bardzo duzo poszlo w gore. Silnik pali na strzal, rowno pracuje, nie dlawi sie. Tylko zauwazylem ze przy 6-7.5 tys obr nie ciagnie ale jedzie jak lekko popuszcze gaz to znowu ciagnie. Czy przez to ze na 2 pierwszych cylindrach nie dzialaly zawory ssace bral mniej paliwa? a teraz jak wszystko dziala i buczy to ma za malo czy chodzi o synchronizacje gaźnikow? W seriwsowce mam ze śruba od paliwa ma byc wykrecona na 1.5obr ja dalem na 1.8obr i ciagle to samo jakies sugestie?

[baba_zanetti]

nasącz delikatnie filtr powietrza olejem do tego przeznaczonym jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś.

[Lidkus]

filtr mam nowy, nasaczony..

[Adam M.]

Za bogaty w srednim zakresie obrotow, mozesz sprobowac iglice o zabek w dol.