HONDA CBR 600 f3 Pływające obroty, dławienie przy ruszaniu

[Adam M.]

Jak te gazniki byly czyszczone, bo wyglada jak wedrujacy paproch w ukladzie wolnych obrotow, albo przelewajacy zaworek iglicowy w ktoryms z gaznikow.

Sprawdz kolor swiec, gdy jedna bedzie ciemniejsza niz inne to raczej zaworek, jak beda jednakowe w kolorze to masz jeszcze gdzies zanieczyszczony gaznik.

[michumoto]

Gaźniki rozebrane dysze ,korpusy, itd. wymyte benzyna ekstrakcyjną z ropownicy( kompresor) potem przedmuchane a następni poprawione preparatem do czyszczenia gaźników w sprayu . Dysz sprawdzone organo-leptycznie pod świtło-drożne. A te gaźniki przełoyłem tydzień temu wcześniej miałem orginalne Kalifornijskie a teraz załozyłem Europejskie w całosci zeby weliminować własnie jakieś nieszczelności tamtych i jest niestety to samo - mniej trochę pływa ale dalej co jakiś czas dławi na wolnych i przy ruszaniu , obroty tez nie są tak stabilne jak trzeba. Dalej po szybkiej przegazówce obroty spadają na ok 1000 i po chwili sie podnoszą

[Adam M.]

Nie wiem skad jestes, ale mycie gaznikow benzyna ekstrakcyjna to o kant dupy potluc mozna.

Poszukaj warsztatu z myjka ultradzwiekowa, albo duza ilosc dedykowanego srodka do mycia gaznikow, korpusy zanurzyc na 24godz i dopiero przedmuchac. Chodzi o usuniecie osadow z kanalow wewnatrz korpusow, ktore nie zatykaja kanalikow ale zmniejszaja ich srednice.

A jak z tymi swiecami ?

[michumoto]

Wiem ze myjka jest niezastąpiona ale nie mam do takowej dostępu więc radze sobie jak mogę.

Świeczki sprawdzę dopiero w weekend bo obecnie nie mam moto w miejscu zamieszkania java script:emoticon(':icon_evil:', 'smid_14') . Jak tylko wykręcę dam znać jakich kolorów nabrały

 

[michumoto]

Świece wykręciłem –były białe wszystkie bardzo podobne.

Wykręciłem więc mieszanki na 3,5 obr jeszcze raz synchronizacja na wakuometrach i test.

Motocykl pracuje już „ znośnie” ale dalej jak pracuje przez chwile na wolnych ( motocykl nagrzany) i nagle mu szybko odkręcę manetkę to obroty spadają poniżej 1000 obr. . Ten sam objaw przy ruszaniu sprawia ze ciężko ruszyć ze skrzyżowania...

 

 

 

[Adam M.]

Jak swiece biale to za uboga meszanka, iglice w gore o jeden zabek we wszystkich gaznikach.

[michumoto]

Wykręciłem dlatego mieszanki na 3,5 i zobaczę jak teraz będą się wypalały.

Jak dalej bedzie biało to znowu będe rwał gaźniki.

Zastanawiam się czy to nie wina kabli i cewek ... bo są od nowości lecz wizulnie w dobrym stanie.

Z elektroniki jestem noga więc nie bardzo wiem jak to sprawdzić ..

[qurim]

Kabli się nie sprawdza, kable się wymienia po prostu.

 

A co do gaźników - niedawno walczyłem z RF600R z podobnymi objawami. Nie udało się całkiem wyeliminować zjawiska, ale gaźniki miał strasznie zdymane. Zaślepką osi przepustnic z jednej strony był...kawałek ceraty i opaska do przewodów. :eek: Nie ruszałem tego bo się bałem. :biggrin: Kto wie co za jaja by z tego wyszły. Ale ogólny postęp duży zrobiłem bo na początku moto chodziło na wolnych, potem coraz niżej, nagle prawie zdychało - spadało do ok.700RPM i pracował silnik jakby traktor, klekotał i na siłę tłoki się popychały wzajemnie. Dodanie gazu powodowało albo zgaśnięcie albo normalne wkręcenie na obroty, spadek do 1500RPM, po chwili do 1000 i dalej zdychanie znowu. Jak lekko podkręciłem obroty to wtedy stał na 1800-2k RPM ale to za szybko jest, a jak 1/20 ruchu pokrętła skręciłem to znowu zdychanie...i tak w kółko. Gaźniki z 5 razy wyjmowałem, najpierw drastyczny skok mieszanki 2 obroty na zewnątrz (od obecnego ustawienia), obserwowanie reakcji, chwila namysłu nad morałem obserwacji i potem za każdym razem 1/4 obrotu zmniejszanie aż do uzyskania "najlepszego z możliwych" ustawień. Gdybym miał więcej czasu to pewnie coś jeszcze bym skubnął ale niestety termin gonił. Być może zimą będę znowu miał owe moto w rękach to i posiedzę dłużej nad tym. Niestety najbardziej właścicielowi polecałem kupno innych, zdrowych gaźników bo patenty w obecnych mnie przerażały i demotywowały do dalszego strojenia. Jeśli nie masz pro sprzętu to jedynie metoda prób i błędów Ci zostaje. Upierdliwe, ale co zrobić? Suzę zrobiłem tak że paliła od strzału i kręciła w miarę równo na ok.1200RPM i nie dławiła się. Właściciel był zadowolony więc spoko. Ale mnie nadal się nie podobało ustawienie - po przegazówce obroty spadały do 1500 i po 2-3s do 1200 i wtedy już był git-majonez. Robiłem wiele RF600 w życiu, nawet posiadałem jedną :biggrin: i każda chodziła dokładnie w ten sam sposób. Dodam tylko że nawet milion razy robione synchro na Morgan CarbTune nie dawały idealnego efektu.

Edytowane 4 Października 2010 przez qurim

[Adam M.]

Kolego mylisz pojecia.

Sruby regulacyjne sluza regulacji mieszanki na wolnych, a ty przebywasz najczesciej na srednich obrotach, dlatego iglice a nie sruby.

Cewki i kable nic do tego nie maja.

[michal750]

dlatego iglice a nie sruby.

Ale wydaje mi sie ze w CBR F3 iglica nie ma mozliwosci regulacji w gore i w dol.

 

[pawelgsxr]

Iglice nie maja regulacji ale mozna spróbować zastosować podkładki.

[seba13]

Witam .

Masz serwisówkę do tego moto .

Jeżeli to rzeczywiście typ Kalifornia to są spore różnice między zwykłą f3 a kalifornijką , jeśli chodzi i układ airboxa -gaźniki .I podejrzewam że bezkarnie do niej zwykłe gażniki nie podejdą.

Gdzie podpiąłeś dodatkowe przwody gumowe (powietrza/podciśnienia ) które występują w kalofornijce?

 

[michumoto]

Tak mam serwisówke do Kaliforni '95.

Wiem ze gaźniki są inne i w europejskich brakuje węrzy do podłoączenaia pod Ewap karnister

Ale kupiłem je z myślą o przeżuceniu z nich dysz składu mieszanek, ale wyczysciłem je i wsadziłem na prube tylko po to aby weliminować ewentualne uszkodzenie/ nieszczelność orginalnych. Docelowo orginały będą pracować na stałe . Podciśninie podłączyłem normalnie pod 3 cyl. ( rurka do podłćzenia wakuometrów) tylko puszka ewap jest nie podpięta. Ale na orginalnych jak i na tych występuje dławienie . Tylko dzięki regulacji składu mieszanki która w koncu mogłem zrobic ( w orginałach specjalny klucz) wolne obroty przestały drastycznie falować .

 

A co do wczesniejszczego posta to iglica i pływaki nie mają regulacji i dlatego już kurde nie wiem czy to wina układu paliwowego czy może gdzieś elektryka daje w tyłek .

 

[Pawel- suzi dzikuska]

Świece wykręciłem –były białe wszystkie bardzo podobne.

Wykręciłem więc mieszanki na 3,5 obr jeszcze raz synchronizacja na wakuometrach i test.

Motocykl pracuje już „ znośnie” ale dalej jak pracuje przez chwile na wolnych ( motocykl nagrzany) i nagle mu szybko odkręcę manetkę to obroty spadają poniżej 1000 obr. . Ten sam objaw przy ruszaniu sprawia ze ciężko ruszyć ze skrzyżowania...

 

Wydaje mi się, że biały kolor oznacza za ubogą mieszankę w paliwo, więc śruby regulacyjne trzeba wkręcić, a nie wykręcać- chyba, że czegoś nie kumam ?

 

Sruby regulacyjne sluza regulacji mieszanki na wolnych, a ty przebywasz najczesciej na srednich obrotach, dlatego iglice a nie sruby.

 

Chciałbym dopytać- już lekko nawiasem- jak poznać, że trzeba wyregulować iglice ? i jaki zakres nazwiemy średnimi obrotami ?

Edytowane 25 Października 2010 przez Pawel- suzi dzikuska

[patrykt7]

Nie kumasz, przy ubogiej mieszance śruby się wykręca zwiększając przepływ mieszanki.