Problem z ładowaniem-krok po kroku.

[kiki]

Panowie mam pytanko - ostatnio jak polatałem w paradzie to po dłuższym postoju w paradowym korku zauważyłem że gdy chodzi wentylator (ale tak mniej więcej po 3 włączeniu) to ładowanie spada do około 12.5 V, czyli brak ładowania. Ale zaraz po wyłączeniu wentylatora ładowanie wzrasta do normalnych 14,3V (przy 5rpm).Jednorazowe załączenie wentylatora nie zmienia wartości ładowania. Pada regulator czy alternator? A może aku już stare (mam je od 6 lat a ile w motku siedziało to nie wiem)

 

Pozdro

kiki

[wueska]

Raczej aku, ale wentylator te swoje 10A zabierze wiec nie ma się co z drugiej strony dziwić.

[kiki]

Dzięki wueska :)

[Gość]

Panowie mam pytanko - ostatnio jak polatałem w paradzie to po dłuższym postoju w paradowym korku zauważyłem że gdy chodzi wentylator (ale tak mniej więcej po 3 włączeniu) to ładowanie spada do około 12.5 V, czyli brak ładowania. Ale zaraz po wyłączeniu wentylatora ładowanie wzrasta do normalnych 14,3V (przy 5rpm).Jednorazowe załączenie wentylatora nie zmienia wartości ładowania. Pada regulator czy alternator? A może aku już stare (mam je od 6 lat a ile w motku siedziało to nie wiem)

 

Pozdro

kiki

 

Ja na Twoim miejscu, tak dla spokojności sprawdziłbym napięcia międzyfazowe na wolnych obrotach - powinny być jednakowe i być w okolicy 30V.

 

Chodzi mi o to aby nie uwalić regla przez wadliwie działający altek - niestety dowiadujemy się o tym po fakcie a w hondach jest to tzw. pięta achillesowa...

[wueska]

Tyle że na wolnych obrotach alternator "produkuje" bardzo mało prądu, ma po prostu zbyt mała moc.

[Gość]

Tak, tylko że u mnie podczas diagnozy altka bez obciążenia tylko na wolnych obrotach było odstępstwo od 30V, a na wyższych już było książkowe/prawidłowe.

 

Być może to wyszło by gdybym zrobił pomiary z żarówką/obciążenie na każdej fazie, ale nie chciało mi się kombinować z podpięciem ,,lampki,, 100W... :wink:

Edytowane 3 Lipca 2014 przez Gość

[wueska]

teraz żarówkę 100W można kupić na alledrogo jako grzejnik 99W;)

[bruns]

Można i w sklepie z art elektrycznymi . Dziśaj kupowalem 2 zet sztuka

[Gość]

Dziś założyłem altek po przewijce - napięcie międzyfazowe na wolnych obrotach poszło w górę o 8 V na każdej fazie i jest około 27V/luz, a klemach bez świateł i ze światłami tak jak fabryka przykazała.

Nic tylko śmigać i już miałem to zrobić - niestety wyszła chmurka i lunęło - muszę czekać do jutra aż obeschnie ;)

 

Podsumowując: od zakupu moto wymieniłem na nowe/instalacja - stacyjka, regulator, akuś i przewijanie altka i jeszcze kierunki - w sumie ,,impreza,, za około 800 zeta plus moja robota...

 

Ale jestem zadowolony, przynajmniej wiem co mam w moto jeżeli chodzi o tę najważniejszą elektrykę... :)

Edytowane 15 Lipca 2014 przez Gość

[Piotr R1]

Napięcie ładowania jest dobre w zakresie 13,8V-14,2V (nieraz 14,5V) zależy od obciążenia. Najlepszym sposobem na sprawdzenie alternatora jest pomiar jego mocy nominalnej podanej przez producenta. Np. jeżeli producent podaje 15A, 14V, to na maksymalnych obrotach alternator musi wytworzyć prąd 15A z zachowaniem napięcia14v na zaciskach alternatora, często producenci motocykli podają moc w watach, wtedy można przeliczyć J=P/U (J-prąd(A), P-moc(W), U-napięcie(V)).

[wueska]

Bo tak naprawdę nie mierzy się ładowania w V tylko w A tyle że przyrząd jest drogi.

[Zwyrol]

Witam, nie wiem czy dobrze napisze o co mi chodzi. Podłączylem regulator napiecia do suzuki gsx600F oczywiscie od fiata ale nie dziala. moze podlaczylem cos odwrotnie ??. Alternator wyglada tak:

Wy lutowałem obecny regulator i podłączyłem nowy tzn zielony kabel do wzbudzania przez żarówkę do tego czerwonego kolo diody a żółty do nóżki zdawało się "+" pod dioda. Masę oczywiście do masy.

Żarówka się świeci (nie gaśnie) a ładowania brak? na oryginale było ponad 15V. Dobrze myślę ze żółty kabel powinienem wpiąć do tego dłuższego czerwonego?.

Dziękuje za wszelka pomoc.

[Piotr R1]

Zrób zdjęcie tego co zrobileś, od jakiego fiata masz ten regulator, z którego roku masz motor? Z tego co pamiętam w tej wiązce powinien być trzeci kabel.

[Zwyrol]

Fiat 126p. Motor 89r Nie mam za bardzo jak zrobic zdjecia ale mam dokladnie ten sam alternator, wyjelem diode i podlaczylem tak jak na foto.

http://dodane.pl/file/824608/GSX600F_160_mod.jpg

 

PS: Nie ma 3 kabla w tej wiazce. Ten gruby jest "+" a ten drugi cienszy "+" po stacyjce.

mam taki schemat np. tylko troche tego nie rozumiem: http://www.czarnikm.republika.pl/sch/alt126.gif

Edytowane 2 Sierpnia 2014 przez Zwyrol

[Piotr R1]

skoro jest plus i plus po stacyjce, to gdzie ten na kontrolke, może ten plus po stacyjce jest na kontrolke