Zwyrol

Może się nie znam ale ja to bym odłączył klemę na noc żeby wyeliminować lewy pobór prądu, być może aku dogorywa i jak dłużej postoi to nie ma wydajności prądowej. Dopiero później jak wszystko będzie ok trzeba przejrzeć i pomierzyć instalacje.

Problemów nie było nigdy, w zeszłym roku wysechł aku (po 5 latach) kupiłem nowy i moto mi nagle zgasł jakby się zwarcie zrobiło (+ dotknął do ramy i aku do wyrzucenia) Mam nowy aku i sobie sprawdziłem kable itd miernikiem czy więcej nic się nie dzieje i przy okazji ładowanie. Może po prostu tak ma być?? Nie mam pojęcia ale w 2 moto jest w granicach 15V i jeszcze nowa dioda tez daje 15V może to się równoważy jakoś z poborem. Wymieniłem w tym moto już chyba wszystkie części które się dało i gdyby nie to ze to zwarcie się stało to bym nie grzebał przy aku, ale skoro już jest podejrzenie to trza sprawdzić co bym nie został na jakiejś trasie :)

Mam tylko jeden miernik, może pożyczę w poniedziałek 2 to jeszcze będzie porównanie.Wcześniej walczyłem tez z moim 2 Gsx-em i tam tez jest problem 15V po obciążeniu. kupiłem nawet alternator i tam tez jest 15V. Jak to zbić w takim razie?? Bo jeśli te 15V zabija mi miesięczny aku to będę niezadowolony :).

Witam, ponownie, mam głupie pytanie odnośnie ładowania w GSX600F. (mecze się od dłuższego czasu) Czy napięcie ładowania nie powinno spadać po włączeniu świateł?. Jest 14,5-14,6 jak zapalam światła to rośnie do 15-15,4. z tego co mi przychodzi do głowy to tam jest plus po stacyjce. Czy te napięcie miedzy plusem do altka i plusem po stacyjce nie powinny być równe?.

Witam, 16V jest bez żarówki z żarówką jest 12,4 po odkręceniu gazu rośnie trochę ale słabo (przy zapalonych światłach aku nie jest rozładowywany ale tez nie ładowany wiec słabo) wiec myślę ze to kwestia dopasowania mocy żarówki ew dam jakiś potencjometr. Co do masy to nic w powietrzu, odrazy przykręcone zostało do ramy. A jak się uwalił to trudno zamówiłem 2 na wszelki wypadek wiec nowy czeka. A mówimy oczywiście o tym z fotki powyżej wiec nierozbieralny. Idę grzebać może dziś się uda jak znajdę żarówkę odpowiednia.

Czyli zolty podlaczyc na tym grubym czerwonym? a zielony do szczotki? Jutro bede robil dalej testy bo dzis nie bede juz sasiadow denerwowal. Jednak cos juz idzie do przodu bo mam ladowanie 16-17V wiec cos tam jest :P (wiem ze za duzo ale to i tak sukces ze jest)

Sczotka plusowa jest z tylu? tam gdzie ten cienszy kabel rozumiem a ujemna do masy? a D+?

No wlasnie ten + po stacyjce to powinien byc z kontrolka tylko pytanie ktory?? Bo juz wymiekam ze schematu moze wynikac ze jest to zielony lub zolty,

Fiat 126p. Motor 89r Nie mam za bardzo jak zrobic zdjecia ale mam dokladnie ten sam alternator, wyjelem diode i podlaczylem tak jak na foto. http://dodane.pl/file/824608/GSX600F_160_mod.jpg PS: Nie ma 3 kabla w tej wiazce. Ten gruby jest "+" a ten drugi cienszy "+" po stacyjce. mam taki schemat np. tylko troche tego nie rozumiem: http://www.czarnikm.republika.pl/sch/alt126.gif

Witam, nie wiem czy dobrze napisze o co mi chodzi. Podłączylem regulator napiecia do suzuki gsx600F oczywiscie od fiata ale nie dziala. moze podlaczylem cos odwrotnie ??. Alternator wyglada tak: Wy lutowałem obecny regulator i podłączyłem nowy tzn zielony kabel do wzbudzania przez żarówkę do tego czerwonego kolo diody a żółty do nóżki zdawało się "+" pod dioda. Masę oczywiście do masy. Żarówka się świeci (nie gaśnie) a ładowania brak? na oryginale było ponad 15V. Dobrze myślę ze żółty kabel powinienem wpiąć do tego dłuższego czerwonego?. Dziękuje za wszelka pomoc.

Witam. odkopuje trochę temat, ale mam pewien problem: podłączyć żółty przewód do "+" na stale? przez a zielony do wzbudzania przez zarowke?? masę natomiast wiadomo.