Problem z ładowaniem-krok po kroku.

[JanuszK30]

wypinaj bezpieczniki oczywiście te które nie dotyczą pracy silnika i sprawdzaj kolejno czy nadal masz spadek napięcia to tak na start może akurat uda się złapać winowajce...

[wueska]

Winowajcą jest japońska oszczędność w przekroju kabla oraz sam przewód. Kto widział linkę z prawdziwego zdarzenia ten wie, japońskie przewody zarówno w samochodach jak i motocyklach to jakaś kpina. Radą na twoje bóle jest przeróbka instalacji ale bardzo prosta musisz zrobić sterowanie światłami masą, zrezygnować z wyłączania świateł i "+" który normalnie jest z regla wpięty pod kleme "+" przedłużyć tak żeby dostawał pod żarówkę. Regulator powinien podnieść napięcie ładowania.

[LORD VADER]

W apce zakończyłem sprawę standardowym "wire-modem" - dodatkowy bezpośredni link masy i + z regla do aku podwójnymi przewodami 2x2,5mm2 + bezpiecznik . . Rozplątywanie instalacji jakos mi nie odpowiadało :D Po tym zabiegu mam 14,4v na czczo a 13,6v ze światłami i wiatrakami na jałowych obrotach .

[wueska]

Jak robisz 2 kabel to zaplatasz w warkocz czy dajesz już sobie siana z nakładaniem pola ?

[LORD VADER]

Spiąłem termokurczami żeby się nie plątało .

[Nitomen]

wlasnie mysle o dodaniu kabli bezposrednio z reglera do aku - jaki bezpiecznik dac na kablu plusowym ? tzn ile Amper ?

[LORD VADER]

25A powinien styknąć ale z tego co pamietam u siebie zapakowałem 40 lub 50 . Motong daleko ode mnie to nie sprawdze teraz.

[wueska]

Moc alternatora x 12= Wielkość bezpiecznika

 

 

raczej moc alternatora dzielona przez napięcie

moedrator

[LORD VADER]

Wueska , nie "x" ale "/". I=P/U

I tak spora część prądu popłynie starą drogą więc zakładam że 25A na dodatkowej linii powinno starczyc przy 300W altku . Jakby nie było bezpieczników standardowych na wiecej niż 25A w pobliżu to mozna podjechac na szrot i za dychę zakupić skrzynkę z głównym bezpiecznikami z jakiejś starej fury .

[wueska]

Przepraszam za pomyłkę;) Co do bezpiecznika oprawę można kupić normalnie świeża nową i nie jest droga. Prąd popłynie tam gdzie jest zwarcie, więc bez sensu stosować bezpiecznik na samym dodatkowym przewodzie bo zabezpieczy się tylko dodatkowy przewód.

[Nitomen]

oddalem moto do kumpla elektomechanika , auto/moto - ma sie tym zajac , jak nie pomoga osobne przewody do regler- aku to chyba sie poddam ...bo co innego zostanie...

[Nitomen]

dobra pany , wkoncu mam pelne ladowanie !

 

elektryk wywalil kostki regulatora , glowny bezpiecznik zostal wyciety i zalozony osobno na kablu w wodoszczelnej obudowie , dodatkowa masa do akumulatora - ladowanie na swiatlach i cieplych minetkach na max grzaniu 14 na wolnych , do 14.2 przy 2 tys obr , bez cieplych minetek na wolnych obrotach 14.2

[master611]

witam,
problem : w niedziele odpalam moto,chwile pojezdzilem i zgasilem i moto nie ma sily odpalic...do dzisiaj moto nie ruszane,dzis wzialem miernik i aku mialo bez obciazenia 12.4V,zapalil pojezdzilem chwile i ok,moto odpalal;po dluzszej jezdzie po zgaszeniu moto juz nie mialo sily zakrecic...tylko na popych,zmierzylem ladowanie :bez swiatel na wolnych obrotach(1300) 13,5V,lekko wyzsze obroty okolo 14.5V,ale przy obciazeniu swiatlami ladowanie na niskich obrotach wynosi 12.7 V ale znow ladowanie przy 2.5tys jest 14,6 a przy 5tys 14.2V,dodam rowniez ze gdy moto chwilke pochodzilo(2min moze) moto juz ladnie krecil i zapalal...dodam jeszcze ze podczas dluzszej jazdy moto ma czasem problemy zeby wejsc na obroty,jakby sie dlawil ,ale nie wiem czy moze miec to zwiazek z pradem...gazniki i zawory niedawno byly robione...regulator,aku czy alternator pada?

Moto to cbr f4 '00

[_Monter_]

Twój aku jest już martwy.

[master611]

Twój aku jest już martwy.

dzis moto zapalilo,zalozylem regulator od znajomego i ladowanie jest takie samo jak pisalem, u kumpla bylo bardziej w normie...pojezdzilem tez dluzej zeby dobrze wygrzac zarowno silnik jak i regulator i moto pali...jestem juz glupi po prostu...btw na jakich swiatlach powinno sie mierzyc ladowanie?pozycyjne?