Grzanie opon

[p A q]

Jakie macie doswiadczenia z grzaniem opon bez uzycia kocow. Szukalem na forum i znalazlem podobny temat ale odpowidzi na te pytania nie bylo. Ile okrazen musicie zrobic np na Lublinie zeby opona trzymala juz optymalnie. Jak dlugo i w jaki sposob dobrze zagrzac gume na publicznej drodze, nie mowie o paleniu :D? Wiadomo ze to bedzie zalezec od wielu czynnikow jak temperatura otoczenia, predkosc jazdy, rodzaj opony ale jak kilka osob wypowie sie na swoim przykladnie moze uda sie wyciagnac z tego jakies wspolne wnioski. Ja na publicznej jade chwile slalomem bo na nic innego nie mozna sobie pozwolic a na Lublinie robie ze 3 okrazenia delikatne i uznaje ze juz zagrzane. Ze stawiania na kolo tez dobrze sie dogrzewa tylna gume.

[HunterM]

Mamy podobne doświadczenia, właściwie sam sobie odpowiedziałeś na zagadnienie grzania laczka.

[qunio]

Jakie macie doswiadczenia z grzaniem opon bez uzycia kocow. Szukalem na forum i znalazlem podobny temat ale odpowidzi na te pytania nie bylo. Ile okrazen musicie zrobic np na Lublinie zeby opona trzymala juz optymalnie. Jak dlugo i w jaki sposob dobrze zagrzac gume na publicznej drodze, nie mowie o paleniu :D? Wiadomo ze to bedzie zalezec od wielu czynnikow jak temperatura otoczenia, predkosc jazdy, rodzaj opony ale jak kilka osob wypowie sie na swoim przykladnie moze uda sie wyciagnac z tego jakies wspolne wnioski. Ja na publicznej jade chwile slalomem bo na nic innego nie mozna sobie pozwolic a na Lublinie robie ze 3 okrazenia delikatne i uznaje ze juz zagrzane. Ze stawiania na kolo tez dobrze sie dogrzewa tylna gume.

 

Ja używam do grzania opon suszarki do włosów dmucham se z 5 minut przed startem po całej oponie i jest ok ;) a tak poważnie to opona nagrzewa się gdy sie ugina dlatego w oponie o niższym ciśnieniu obserwuje się większy wzrost temperatury. Znawcy twierdzą żę lepsze efekty daje ostre hamowani i przyspieszania pare razy niż slalom - ale slalom jest ciekawszy i w ogóle fajniejszy!

 

Pozdro

 

 

Edytowane 4 Marca 2010 przez qunio

[adwent]

a tak poważnie to opona nagrzewa się gdy sie ugina dlatego w oponie o niższym ciśnieniu obserwuje się większy wzrost temperatury. Znawcy twierdzą żę lepsze efekty daje ostre hamowani i przyspieszania pare razy niż slalom

Marek Godlewski z Promotoru na kursie doszkalającym, na wykładzie teoretycznym potwierdził to. Mówił że opona nagrzewa się od "splaśniania" - odkształcania- czyli podczas gwałtownego przyśpieszania i hamowania. Slalom nic nie daje (z tego co zapamiętałem). Wręcz przeciwnie - jak oglądamy gości na eurosporcie, którzy sobie slalomują przed wyścigiem, to oni właśnie schładzają opony. Wcześniej te opony są nadmiernie, w stosunku do tego ile potrzeba do jazdy nagrzewane w boxie na urządzeniu jakowymś. Potem gostek slalomuje sobie by na takie nadmiernie nagrzane opony nałapać ile może syfu z toru. Ponieważ na każdym torze jest jakiś syf, pył, na niektórych nawet duży, a zawodnik chce mieć taką samą przyczepność opony w kazdym miejscu- także po bokach- dlatego zbiera ten syf slalomując(bo w cześci centralnej opony i tak będize go miał).

[qurim]

Slalom to nic innego jak tylko wydłużanie dystansu po którym toczy się koło. Przy powolnej jeździe czyli przy slalomie opona nie prędko się nagrzeje.

[krzywer]

Ale przecież jakby nie było - chodzi o tarcie. Przy energicznym slalomie takowe występuje i to całkiem nie małe - nie wierze w to, ze guma się nie grzeje. Może nie tak szybko jak przy paleniu kapcia, ale zawsze :D

[p A q]

Mamy podobne doświadczenia, właściwie sam sobie odpowiedziałeś na zagadnienie grzania laczka.

Zwróć uwagę na tą część mojej wypowiedzi :bigrazz:

jak kilka osob wypowie sie na swoim przykladnie moze uda sie wyciagnac z tego jakies wspolne wnioski.

 

 

 

[PeKaWu]

jak kilka osob wypowie sie na swoim przykladnie moze uda sie wyciagnac z tego jakies wspolne wnioski.

 

No to ja ci napisze ze z mojego doswiadzczenia trzeba zrobic 4 okrazenia :bigrazz: Pisze calkiem serio. Raz zrobilem tylko 3 a potem odkrecilem na wyjsciu i ... polecialem w trawe. A mam tylko 40 koni :icon_rolleyes:

[szramer]

przy +30 st ustawiam opony w kierunku slonca po 10 min na kazda strone dobrze sie nagrzewaja same , robie jedno max 2 okrazenia ( w zaleznosci od konfifuracji toru, ile lewych a ile prawych winkli ) potem jade na calego , jezeli jest ponizej 20 st C to i przy 4 okrazeniu potrafie zlapac uslizg przodu :banghead:

ogolnie to nie ma zasady , zalezy od opony temp zewnetrznej itp , czasami jak dzien wczesniej popada deszcz i jest duza wilgotnosc tor " zarosnie" glonem i dopuki nierozjerza tego gowna mozna sie z ranca zdziwic... :icon_razz:

[Śliwa]

Slalom nic nie daje (z tego co zapamiętałem). Wręcz przeciwnie - jak oglądamy gości na eurosporcie, którzy sobie slalomują przed wyścigiem, to oni właśnie schładzają opony. Wcześniej te opony są nadmiernie, w stosunku do tego ile potrzeba do jazdy nagrzewane w boxie na urządzeniu jakowymś. Potem gostek slalomuje sobie by na takie nadmiernie nagrzane opony nałapać ile może syfu z toru. Ponieważ na każdym torze jest jakiś syf, pył, na niektórych nawet duży, a zawodnik chce mieć taką samą przyczepność opony w kazdym miejscu- także po bokach- dlatego zbiera ten syf slalomując(bo w cześci centralnej opony i tak będize go miał).

:icon_eek: większych bzdur dawno nie słyszałem...

 

[oscar]

A jak mam nieslalomem rozgrzac brzegi opon?

 

Sliwa - moglbys rozwinac mysl?, bo szczerze powiedziawszy twoje zdanie bardziej mnie interesuje niz internetowych teoretykow.

Edytowane 6 Marca 2010 przez oscar

[nosek]

Nie tylko w Promotorze (artykuł na dole strony)

http://www.supersport600.nl/techniek/techniek_frameset.htm

Myślę, że ten artykuł godzi wiele z Waszych opinii

Edytowane 6 Marca 2010 przez nosek

[konikkonik]

Nie będę komentował wypowiedzi jednego z kolegów.

Jeżeli chcecie dyskutować na temat grzania opon na poziomie trochę ciekawszym niż tylko, ile kółek trzeba zrobić, to poszukajcie sobie wiadomości na poniższe tematy i przemyślcie poniższe punkty.

 

1.Budowa opony i technologia wykonania jej warstw.

2.Proces wulkanizacji i temperatur wulkanizacji warstw w procesie produkcji.

3.Co to są krzemionki (krzemiany), zmiękczacze i sadza. Jakie są proporcje tych składników w zależności od zastosowania opony.

4.Jakie temperatury może znościć produkt czyli opona w czasie ekspluatacji, z podziałem na warstwy.

5.Wyjaśni się wtedy czy używanie kocy bez termostatu ma sens.

6.Jak używać kocy grzewczych. Do jakich temp. grzejemy opony i w jakich czasach. (podpowiem, grzanie opony do 120 st.C, a w czasie pracy opony nie można przekroczyć temp. bierznika powyżej 90 st. C).

7.Co to są zjawiska 'szklenia'. Które ze składników mieszanki wpływają na to.

8.Czy można opony grzać i chłodzić, jaki ma to wpływ na przyczepność.

9.Jak układa się opona na feldze w czasie pokonywania zakrętu.

10.Z jakich częsci składa się bierznik opony (warstwa o której większość z was myśli mówiąc o przyczepności), jak rozkłada się zakres temperatur

w czasie jazdy.

11. Która z warstw opony ma wpływ na utrzymywanie temperatury opony w czasie jazdy (zrozumiecie wtedy dlaczego oponę grzeje się bardziej niż jest to potrzebne do jazdy).

12. Co to jest zjawisko 'kulkowania', zrozumiecie co to jest przyczepność.

 

To tylko kilka z podstawowych tematów.

Edytowane 6 Marca 2010 przez konikkonik

[M4NIEK]

A jak mam nieslalomem rozgrzac brzegi opon?

 

Sliwa - moglbys rozwinac mysl?, bo szczerze powiedziawszy twoje zdanie bardziej mnie interesuje niz internetowych teoretykow.

proponuję test praktyczny - przejedź się dynamiczniej (przyśpieszając i hamując) na prostym kilku kilometrowym odcinku, bez slalomów i sprawdź czy brzegi opon będą dalej zimne :biggrin:

 

Opona nabiera temperatury na całej szerokości, brzegi również, niezależnie od tego czy slalom jedziesz czy po linii prostej. Na nagrzewanie ma wpływ nie tylko tarcie o asfalt ale praca gumy - uginanie, zgniatanie itd....

[jarek s]

Ja dzielę sobie jazde na sekwencje 15 min jazdy/15 min odpoczynku. Pierwsze 15 min przeznaczam na rozgrzewanei gumy i siebie, w drugiej sesji przez jakieś 5 minut robię jeszcze małe dogrzewanie i po tym juz normalna jazda, do końca pobytu na torze. Zeby być do przodu o czas na grzanei opon, plus własne bezpieczeństwo kupiłem za smieszne pieniądze używane koce grzewcze, pozostaje mi tylko rozgrzewać siebie. Koce wyszły mnie chyba 250 PLN za komplet.

Edytowane 6 Marca 2010 przez jarek s