Honda CBR 1100 XX, wymiana przewodów hamulcowych na stalowy oplot

[rahu]

witam,

 

powoli przymierzam się do zmiany przewodów w moim XXie - jak wiadomo występuje tam układ CBS.

w związku z powyższym mam pytania dotyczące odpowietrzenia takiego układu:

 

czy są jakieś haczyki, na których można się potknąć?

na co szczególnie należy zwrócić uwagę przy odpowietrzaniu?

może ktoś ma jakiś specjalny sposób na odpowietrzenie? ;)

 

szukałem w archiwum, ale nie znalazłem podobnego tematu.

 

pzdr i z góry dzięki za wszelkie rady i (po)odpowiedzi :flesje:

[Pozytywnie Zakrecony Wariat]

Rahu, tutaj masz coś podobnego:

 

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...c=119228&hl=CBS

[rahu]

Rahu, tutaj masz coś podobnego:

 

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...c=119228&hl=CBS

dzięki, dzięki PZW :)

co prawda jest tam sporo o wymianie płynu, jednak o samym odpowietrzeniu takiego układu niewiele.

po wymianie przewodów będę musiał napełnić układ od nowa płynem, więc bez odpowietrzenia się nie obejdzie.

 

Pawel pisal cos w tamtym temacie, ze w XX jest skomplikowane niż np. w CBF.

czekam zatem dalej na jakieś "złote myśli" :flesje:

 

pzdr

[toowdie]

całość jest bajecznie prosta:

-odkręcasz odpowietrzniki

-spuszczasz stary płyn

-odkręcasz przewód stary i w jego miejsce zakładasz nowy i tak kolejno

-zalewasz układ płynem

-odpowietrzasz - co też jest proste - pompując klamką odpowietrzasz przód i tył (popatrz które tłoczki pracują hamując klamką) potem nożny odpowietrzasz analogicznie. Nie wiem czy u Ciebie jest odpowietrznik na pompie, ale może być. W razie jakbyś po wszystkim miał te heble gumowe to klamkę ściśnij na noc trytytką

 

[Pawel]

Toowdie, dobrze by było, żebyś wiedział co piszesz, a nie pisał co wiesz. Nie tak prosto jest w XX. Np. niektóre zaciski do odpowietrzenia musisz odwrócić (tylny i lewy przedni, który ustawia się do odpowietrzenia zdaje się w poziomie - wszystko jest w serwisówce). Mam jednak pytanie do autora tematu. Czy zmieniasz wszystkie przewody (jest ich kilkanaście) czy tylko część układu? Ja swego czasu myślałem o tym - z przedniej klamki idą przewody tylko do przednich zacisków, a konkretnie czterech tłoczków - po dwa w każdym zacisku i właśnie wyczucie w tym zakresie jest najważniejsze. Reszta (dwa przednie tłoczki i cały tył) zasilana jest z tylnego zbiorniczka. Sprawdź to dokładnie.

 

http://dzidowanie.pl/images/articles/xx/dualprzod.jpg - tu masz przód - jak widzisz cztery tłoczki sa karmione oddzielnie z przedniego zbiorniczka.

 

 

[Piotr Dudek]

całość jest bajecznie prosta:

zwłaszcza dla kogoś kto nigdy tego nie robił

-odkręcasz odpowietrzniki

-spuszczasz stary płyn

-odkręcasz przewód stary i w jego miejsce zakładasz nowy i tak kolejno

-zalewasz układ płynem

-odpowietrzasz - co też jest proste - pompując klamką odpowietrzasz przód i tył (popatrz które tłoczki pracują hamując klamką) potem nożny odpowietrzasz analogicznie. Nie wiem czy u Ciebie jest odpowietrznik na pompie, ale może być. W razie jakbyś po wszystkim miał te heble gumowe to klamkę ściśnij na noc trytytką

 

A jak by się mimo wszystko nie udało to pakuj paścia na przyczepkę i szukaj serwisu który to ogarnie.

Normalna stawka za odpowietrzenie całego układu to bodajże 400 zeta o ile nikt wcześniej tam nie wkładał łap.

Za mało miejsca na forum aby opisać laikowi krok po kroku co trzeba robić a i w serwisówce jest kilka błędów.

[kiki]

układ podobny do układu z VFR- 7 odpowietrzników :) (chyba ze masz abs to wiecej). Bardzo ważna jest kolejność odpowietrzania- u mnie prawy zacisk-> lewy ->pompa za zbiornikiem-> tylny zacisk. W tym układzie bardzo przydatny jest osprzęt do odsysania płynu przez odpowietrznik - coś w ten deseń- http://www.mityvac.com/pages/products_bcbe.asp

 

Tak jak pisał Paweł - zaciski się podnosi, odręca i przestawia :) :icon_mrgreen: - troche zabawy przy tym jest i trzeba to zrobić bardzo dokładnie bo w tym układzie powietrze ma gdzie się chować i potem psikusy powstają.

Bez serwisówki nie podchodź do tego układu- a jak już będziesz ją miał to dasz sobie rade :)

[rahu]

witam,

 

na razie jestem na etapie zakupu przewodów (akurat to "boli" w tym przypadku :rolleyes: ) i zbierania informacji.

decyzję czy zabiorę się do tego sam czy jednak odpuszczę, podejmę po zebraniu odpowiedniej ilości (i jakości) informacji.

a toowdiemu mimo wszystko dziękuję, bo przynajmniej sprowokował do wypowiedzi osoby kompetentne :wink:

 

do Pawła:

Tak, chcę wymienić wszystkie przewody (+ dodatkowo sprzęgło). Motocykl jest z 2001 roku, więc przewody mają 9 lat - najwyższa pora na nie. Co do przesłanego schematu, to znam go i rozumiem jak to działa.

Mimo to, sprawdzę jeszcze dokładnie.

 

do Piotra:

Nawet jeśli się nie powiedzie, to najwyżej "załaduję paścia na przyczepkę i pojadę do serwisu." :)

Może ekspertem nie jestem, ale laikiem też nie - zmieniałem już przewody w klasycznym układzie i udało się ;)

Inna sprawa, że może kiedyś jakiś "nielaik" w przyszłości będzie czytał ten temat i być może jakieś cenne informacje mu się przydadzą.

Zdaję sobie sprawę, że CBS to inny układ, trochę bardziej skomplikowany - dlatego właśnie pytam.

Stawki w serwisach znam, jednak nie zawsze chodzi o pieniądze i oszczędzanie. :bigrazz:

Forum jest po to żeby dyskutować, tak? Miejsca na pewno nie zabraknie, jeśli już to chęci.

Jakie są błędy (i w której) w serwisówce, jeśli można spytać?

 

Do kiki:

Spokojnie, nie jestem narwany, mam serwisówkę - choć jeszcze się nie zagłębiałem w ten temat.

Do wymiany szykuję się dopiero w lutym. ABSu brak (na szczęście).

 

dzięki wszystkim za odpowiedzi. :)

 

pzdr

Edytowane 13 Stycznia 2010 przez rahu

[Beniamin]

Z całą pewnością odpowietrzanie nie jest proste i szybkie. Mój dobry znajomy przyprowadził mi taką cebre na wymianę tylnej pompy hamulcowej, świeżo po sprowadzeniu z Francji. Poprzedni właściciel dorzucił nówkę pompę w pakiecie. Tylny hamulec znalazł się po odpowiednim odpowietrzeniu-bez manuala musiałem trochę czaszkować.

 

Edytowane 13 Stycznia 2010 przez Beniamin

[Piotr Dudek]

Rahu jeżeli nie masz ABS to przy pomocy manuala sobie poradzisz zachowując zalecaną kolejność .

Mój tekst dotyczył motocykli z ABS i w tym przypadku nie radził bym tego dotykać.

[tomekd]

Rahu,mozesz puscic dwie linie z przedniej pompy do przednich zaciskow,natomiast z reszta dalbym sobie spokoj,nie warte zachodu plus linie laczace przod z tylem w duzym stopniu sa stalowe jakkolwiek.

 

XX moze nie ma ABS ale ma duza ilosc prawie horyzontalnych lini ktore sie zalamuja w najwyzszym punkcie,zycze powodzenia,ciepliwosci i duzego zasobu brzydkich slow osobie ktora podejmie sie odpowietrzenia tego metodami wykorzystujacymi grawitacje.

 

Najbardziej paskudny motocykl w tym temacie to Beemki ze wspomaganiem.Absolutnie,pozytywnie nie do odpowietrzenia bez specjalistycznego urzadzenia ktore ma tylko autoryzowany dealer.

[Pawel]

Całkowicie potwierdzam to co napisał tomekd, włącznie z tym o BMW - masakra.

[kiki]

a co jest z tym BMW? Jaki tam ten układ jest ?

[Raczek_6]

Jakiś czas temu kolega chciał zakupić przewody w oplocie, po usłyszeniu 3500PLN za komplet podziękował i został przy oryginale.

 

Kiedyś opisałem jak wymienić płyn hamulcowy w XX, zajmuje to około 1-1,5 godziny w 2 osoby (w jedną jest ciężko).

 

Ale obecna cena 1599PLN jest bardziej rozsądna:

http://larsson.pl/?c=r&no=NDUxMTU2MA==&bid=104644

 

Najlepiej wyposażyć się w podciśnieniową pompkę do odpowietrzania układu hamulcowego, dzięki temu po wymianie na oplot dużo szybciej odpowietrzy się układ hamulcowy.

[Simrider]

Na ebay można wyrwać nowe przewody Hel za ok 1300zl.Można też kupić komplet na przód za ok 800zl jak dobrze pamiętam