Czyszczenie silnika w weteranach

[Gość Berserkers]

Witam,

moze ktoś ze speców mi pomoże, mianowicie remontuje shl-ke i chciałbym doprowadzić silnik do jak najlepszego stanu nie tylko technicznie ale i wizualnie. Czy możecie podsunąć jakies produkty lub sposoby by silnik błyszczał?? z góry dzieki:)

 

Pozdr

[Piotr Dudek]

W fabrycznie nowych motocyklach SHL silniki nie błyszczały.

Powtórzyć kilka razy mycie chemią do silników samochodowych.

[seba13]

Zawieś kartery pokrywy silnika w pralce "frani" tak żeby były stabilne i nie obijały się o siebie, nalej gorącej wody i nasyp proszku do prania , nie żałuj , uruchom pralkę i czekaj (elementy powinny być nieruchome i nie powinny obijać się o siebie ). Po wypraniu dokładnie spłucz czysta wodą .

Jak ten efekt Cię nie zadowoli to możesz sie zabrać za polerowanie (całą zimę przesiedzisz nad tym a efekt i tak będzie mizerny , po jakimś czasie al i tak się utleni i będzie wyglądało chu*owo ).

Po wypraniu silnik jest pięknu i czysty jak by dopiero co fabrykę opuścił , faktura odlewu i jego niedoskonałości maja to "coś" .

[konrad1f]

może spróbować ze szkiełkowaniem

[thobeta]

może spróbować ze szkiełkowaniem

 

Potwierdzam to najbardziej słuszna i profesjonalna metoda. Nie koniecznie tania :-/

 

Tutaj ładnie widać efekty na silniku. Zobaczcie gaźnik...wygląda jak nowizna ze sklepu :-)

 

http://www.retroforum.fora.pl/gielda,2/szk...zdjecia,47.html

Edytowane 5 Października 2009 przez thobeta

[MOC]

Jezeli silnik jest w bardzo dobrym stanie, chodzi mi o powierzchnie obudow to mozesz pomyslec o chemi, sa takie specjalne srodki, natomiast jesli jest juz naruszony zebem czasu wowczas pozostaje tylko i wylacznie szkielkowanie...

:icon_mrgreen:

[fxrider]

zapytam się przy okazji :

czy macie może wypraktykowane jakieś dobre metody zabezpieczania otworów technicznych (gniazda łożysk, gwinty etc.) przed szkiełkowaniem/piaskowaniem ?

Nigdy jeszcze nie korzystałem z takich usług (a przymierzam się) i obawiam się o uszkodzenia w/w elementów - jak wygląda kwestia 'zbierania' materiału podczas szkiełkowania lub piaskownia ?

Nurtuje mnie też problem zabezpieczania nr. ramy przed piaskowaniem a potem malowaniem proszkowym - jak to zrobić, aby ich nie zniszczyć, a jednocześnie wyglądały estetycznie.

Będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi.

 

pozdrawiam, Adam

[ACS]

Tylko po szkiełkowaniu wygląda jak pomalowane srebrzanką,jeżeli ma być efekt ori to wybrał bym franie,co do piaskowania ramy to na pewno nie uszkodzi wybitych nr.Można jeszcze piaskować sodą:

http://www.youngtimer.pl/board/viewtopic.php?id=5757

 

 

http://motoallegro.pl/item750674264_sodabl..._renowacja.html

Edytowane 6 Października 2009 przez ACS

[qurim]

Pomysł z Franią jest git. Chociaż w ten sposób z niego nie korzystałem. Mój patent na czysty silnik to: wiadro wrzątku + kilka garści proszku do prania, zanurzasz w tym element i pilnujesz aby woda była gorąca, np. dolewając co jakiś czas czajnik wrzątku. Po godzinie czy dwóch przeważnie cały syf puszcza lub staje się wystarczająco miękki aby go usunąć ręcznie, np. kawałkiem miękkiego drewna, pędzlem lub szmatą zawiniętą na wkrętak. Zwykle robiłem to w wannie w łazience. Metoda skuteczna do momentu kiedy mama wraca z pracy. :icon_mrgreen: :buttrock:

Lub możesz też myć kartery ropą i dopiero po tym moczyć je w wodzie z proszkiem do prania. Tylko trzeba dobrze wypłukać po tym wszystko, najlepiej ciepłą wodą z mydłem bo proszek pozostawia osad.

Zwykle robiłem to w wannie w łazience. Metoda skuteczna do momentu kiedy mama wraca z pracy. :icon_mrgreen: :buttrock:

Edytowane 9 Października 2009 przez qurim

[seba13]

 

 

zapytam się przy okazji :

czy macie może wypraktykowane jakieś dobre metody zabezpieczania otworów technicznych (gniazda łożysk, gwinty etc.) przed szkiełkowaniem/piaskowaniem ?

Nigdy jeszcze nie korzystałem z takich usług (a przymierzam się) i obawiam się o uszkodzenia w/w elementów - jak wygląda kwestia 'zbierania' materiału podczas szkiełkowania lub piaskownia ?

Nurtuje mnie też problem zabezpieczania nr. ramy przed piaskowaniem a potem malowaniem proszkowym - jak to zrobić, aby ich nie zniszczyć, a jednocześnie wyglądały estetycznie.

Będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi.

 

pozdrawiam, Adam

 

Jeżeli chodzi o blok alu , to szkiełkowanie jest na tyle delikatnym procesem że nie "zbiera" materiału (szklane granulki uderzają w metal zamykając "pory" i czyszcząc jednocześnie . Ale można zabezpieczyć np zwykłą taśmą izolacyjną (gniazda łożysk )

Piaskowanie ramy , Ja po prostu wkręciłem śruby w otwory i nakrętki na szpilki (rama junaka )a otworów pod miski główki ramy , czy tulejki wahacza nie zabezpieczałem .Można np: użyć dużych podkładek , długiej szpilki , nakrętek tak aby ochronić otwory główki ramy . A po piaskowaniu zaraz w proszek .

 

 

Franie ma jeszcze tą zalete że sama odwala brudną robotę , lepiej oczyszcza (dodatkowy ruch wody ) i najważniejsze nie trzeba myć wanny . Znajomy jeszcze zachwalał mycie w starej zmywarce do naczyń ale tego akurat nie próbowałem to się nie będę wypowiadał .

[granat]

Zamiast ropy lepsza jest benzyna nie smierdzi tak i lepiej rozpuszcza, a zabezpieczyc mozesz gruba warstwa smaru, smar pochłania piasek, nie odbija i juz trzyma lepiej jak klej a tabliczke zaklejasz tasma izolacyjna albo papierowa i ok. najlepiej 2-3 warstwy

[qlimaxDJ]

Do czyszczenia silników polecam środek AKRA,chyba z firmy K2 to było;)Nie jest drogi,a skuteczny:D

[MOC]

Zamiast ropy lepsza jest benzyna nie smierdzi tak i lepiej rozpuszcza, a zabezpieczyc mozesz gruba warstwa smaru, smar pochłania piasek, nie odbija i juz trzyma lepiej jak klej a tabliczke zaklejasz tasma izolacyjna albo papierowa i ok. najlepiej 2-3 warstwy

 

Granat mowimy i szkielkowaniu a nie o piaskowaniu. Poza tym szkielkowanie nie uszkadza tak warstwy zewnetrznej karterow i jezeli strumien nie bedzie kierowany w piasty lozysk nic im sie nie powinno stac. Wiadomo jednak ze strzezonego...

:icon_mrgreen: