honda cbr 929

[Spidi600]

Witam mam możliwość kupienia powypadkowego 929 - 2000r,moto było walnięte przodem przy 170km/h (rama prosta).Praktycznie do główki ramy całego przodu niema plus jeszcze wydechy,chłodnica i bak.Mysle,że mechaniczne czsci wymieniłbym sam pozostaje elektryka z ramy wystają kostki i przewody - czy elektryka w takim stanie jest trudna do zrobienia?.No i silnik czy od takiego uderzenia mógł się uszkodzić?-jest suchy - zgniot zatrzymał się na chłodnicy.Gość chce za niego 4 tys zł koszt częsci do naprawy to (+- ) na oko 4tys zł,a te modele chodzą od 12 tys zł.Chodzi oto czy jest sęs pakowania się w ten interes nobo przecież niemam gwarancji że po naprawie bedzie pracował jak trzeba - doradzcie coś :notworthy:

[hz10]

warto kupić dla powiedzmy silnika , jeżeli przeżył , wyobrażasz sobie uderzenie przy 170? nie przeżyło by nawet tylne koło

 

[Spidi600]

warto kupić dla powiedzmy silnika , jeżeli przeżył , wyobrażasz sobie uderzenie przy 170? nie przeżyło by nawet tylne koło

Oglądałem te moto i jak mółwiłem cały przód do wymiany reszta wydaje się być w porządku,niestety silnika nie można uruchomić , więc niewiadomo jak by pracował

[szkudlar]

własnie przy 170km/h to zgniot chyba skonczylbysie na silniku. szkoda ze silnika nie ma mozliwosci odpalic. ja osobiscie nie pchalbym sie w takie cos.ale twuj wybor.za 8tys juz np- sc 33,zx9,srada, kupisz.

[aker]

Po drobnym szlifie - czemu nie ? Ale po czymś takim nigdy nie wiadomo ile kasy trzeba w niego włożyć żeby znowu jeździł - nie warto.

[Spidi600]

Po drobnym szlifie - czemu nie ? Ale po czymś takim nigdy nie wiadomo ile kasy trzeba w niego włożyć żeby znowu jeździł - nie warto.

W dodatku moto jest z angli do opłat,więc trzeba doliczyc rejestracje(wiecie może ile to szarpie po kieszeniu).Wracając to tak jak powiedziałeś niewiadomo co może pojawić się po drodze przy składaniu i tego się boje bo perspektywa jazdy z moto na przyczepce po mechannikach nie napawa optymizmem.Wprawdzie niedawno złożyłem podobnego rozbitka ,ale tam instalacja była w niedużym stopniu uszkodzona i silnik palił a tu jest owiele gorzej :evil:

[qurim]

Jak moto jest z UK to powinien mieć papier w którym będzie napisane jaka kategoria uszkodzeń. Jeśli jest kat.D to nie dostaniesz prawdziwego dowodu rej. tylko inny kwitek a z tym nie zarejestrujesz w Polsce.

 

Moim zdaniem nie warto się pchać w tego trupa. Rama może wyglądać wporzo gołym okiem ale nie wiesz co w niej siedzi. Mikropęknięcia, geometria trafiona, krzywe lub pęknięte uchwyty silnika itp. Z pozoru wydaje się tania naprawa ale jak zaczniesz grzebać to znajdziesz więcej uszkodzeń i w sumie okaże się że stoisz w polu z kupą złomu której nie na się/nie warto naprawiać. Albo naprawisz i się zabijesz na tym bo Cię wyciągnie gdzieś z zakrętu w drzewo lub pod TIRa. Odpuść sobie. Lepiej kupić starszy a zdrowy niż tykającą bombę.

Edytowane 6 Września 2009 przez qurim

[HunterM]

Kup lepiej coś tańszego i bardziej przewidywalnego niż moto po strzale w przód. :icon_twisted:

[Kacer]

tez jestem zdania ze nie ma "sęsu" sie w to pchac.

[jimi11]

Walniete przy 170km/h i rama prosta? Na oko ciezko stwierdzic. Ja bym sie nie pchal w to. 4tys motong, 4 czesci + dolicz to co jeszcze wyjdzie, a zawsze wychodzi... + koszty rejestracji. A za 12k Moglbys kupic od razu zrobionego.

[kiler]

jakoś nie chce mi się wierzyć że jak się pogięły upside-down to rama jest nie uszkodzona :biggrin:

możliwe że gołym okiem tego nie widać (gdyby wszystko było widać gołym okiem firmy które to mierzą na specjalistycznym sprzęcie nie miałyby pracy ) ale obstawiam że nie jest prosta.

reszta to wróżenie z fusów jak nie widać stanu . wrzuć jakieś fotki

[Spidi600]

jakoś nie chce mi się wierzyć że jak się pogięły upside-down to rama jest nie uszkodzona :biggrin:

możliwe że gołym okiem tego nie widać (gdyby wszystko było widać gołym okiem firmy które to mierzą na specjalistycznym sprzęcie nie miałyby pracy ) ale obstawiam że nie jest prosta.

reszta to wróżenie z fusów jak nie widać stanu . wrzuć jakieś fotki

Jaktak czytam wasze komentarze to trzeba będzie wziąc zimny prysznic (troche się napaliłem na moto) i zostawić to w spokoju bo znając życie to wszystkie ukryte wady będą wyłazić w miare składania a i tak niewiadomo jak moto będzie się zachowywało na drodze i jaki będzie ostateczny koszt powrotu do życia,więc narazie pozostane przy swojej cbr 600.Dzięki za pomoc w podjęciu decyzji - pozdrawiam

[Arni]

Jest tak jak piszesz - ukrytych wad znajdziesz pewnie jeszcze troche w takim moto. Poza tym - nikt Ci nie zagwaranuje że rama na 100% jest prosta, czy silnik np. juz wczesniej nie miał skatowanej skrzyni biegów itd. Odpusc sobie go,bo łatwo sie na takim czymś przejechać.

[HunterM]

Ale foto mógłbyś zapodać :icon_mrgreen:

[seba13]

170 km/h i prosta rama , ten kto wciska ci taki kit to niezły idiota . Miałem centralne uderzenie przodem przy jakiś 50km/h (cały przód pod silnikiem , rama miała takie odkształcenie że wahacz już nie pasował po demontażu , jak i silnik , o główce nawet nie wspomnę żadne otwory nie pasowały). A był to dużo mniejszy (lżejszy ) i wolniejszy sprzęt .Po szlifie to co innego ale po dzwonie to chyba tylko na części opłaca się kupić .