Problemy porady techniczne

[Wallygatorr]

Wg serwisówki dla modeli FLT i FLH 84-98 (Evo) olej w silniku zawsze ma być sprawdzony na stopce bocznej, olej w sprzęgle i skrzyni w poziomie - sprawdzenie oleju w silniku jest jako standardowa obsługa, sprzęgło i skrzynia to obsługa serwisowa.

 

Serwisówka Softaili Evo 84-98 mówi, że sprawdzanie wszystkich olejów jest w pionie.

[jery30]

Nieprawda :excl:

Na szabelce poziomu oleju w silniku we wspomnianym wcześniej motocyklu widnieje napis: "Check on side stand".

A we wcześniejszych rocznikach serwisówka polecała w pionie. Stąd moje pytanie o sprawdzanie poziomu w skrzyni. Nie wiedziałem, czy i tego nie zmienili...

 

 

to powinien być dopisek " za nim sprawdzisz poziom oleju sprawdz ciśnienie w ogumieniu" , bo jesli będzie za małe to już wskaznik pokaże inaczej ;)

już nie wspomnę o prawidłowym koncie stopki i jeszcze kilku istotnych lub mniej czynników ...

czyli nie zalecam ślepo stosować się do instrukcji

Edytowane 24 Maja 2012 przez jery30

[BLACKY4]

ostatnio przytrafilo mi sie cos takiego w swoim moto kilka razy i zastanawiam sie czy to cos zlego zaczyna sie dziac,czy to normalka w HD tzn.

dojezdzajac np.do skrzyzowania i potrzeby szybkiej redukcji do np.biegu 1-go,po nacisnieciu dzwigni zmiany biegow w dol np. z 4 biegu,nie pojawia

mi sie kolejny nizszy bieg,tylko wskakuje jakby luz i kiedy probuje ponownie nacisnac w dol to jest jakby pustka,dopiero po ponownym nacisnieciu dzwigni w gore i

wrzucenie wyzszego biegu z powrotem ,daje sie zredukowac biegi

 

moze ktos z WAS cos poradzi?

[Wallygatorr]

U mnie w Electrze czasem się to zdarza, ale rzadko. Generalnie skrzynie Harleya są robione przez kowali, więc i do obsługi potzreba użyć trochę siły....

 

U mnie to się zdarza między 4 a 5, taki jakby międzyluz jak zbyt delikatnie obchodzę się z dźwignią, ale bez problemu mogę przerzucić w górę i w dół.

[mariuszwla42]

Nieprawda :excl:

Na szabelce poziomu oleju w silniku we wspomnianym wcześniej motocyklu widnieje napis: "Check on side stand".

A we wcześniejszych rocznikach serwisówka polecała w pionie. Stąd moje pytanie o sprawdzanie poziomu w skrzyni. Nie wiedziałem, czy i tego nie zmienili...

 

To printsc z oryginalnej serwisówki.

 

W 'note' pisze że na stópce. Z tego co pamiętam w innych serwisówkach podają , że moto upright czyli prosto.

 

To jest z 2009 roku więc to skrzyni 6.

 

Dobra Panowie i Panie... sprawdziłem :dry:

Sprawa wygląda tak:

Harley w swoich serwisówkach ma zmiany na przestrzeni lat. Wynika to z pewnych nowych sytuacji nie zawsze związanych ze sprawami

technicznymi. A więc tak.

Generalnie do roku 2005 :

 

Softail: silnik na pionowo, skrzynia na pionowo, sprzęgło na pionowo

Touring: silnik na nóżce, skrzynia na pionowo, sprzęgło na pionowo

Sportster: Silnik na pionowo, sprzęgł/skrzynia na pionowo

 

Między 2005 a 2007:

 

Softail: silnik na nóżce, skrzynia i sprzęgło na pionowo

Touring: silnik na nóżce, skrzynia i sprzęgło na pionowo

Sportster: silnik na nóżce, skrzynia/sprzęgło na pionowo

 

Po 2007:

 

Softail: silnik na nóżce, skrzynia na nóżce a sprzęgło napełnić odpowiednią ilością- jeżeli jest niewidoczny

Touring:silnik na nóżce, skrzynia na nóżce a sprzęgło napełnić odpowiednią ilością-jeżeli jest niewidoczny

Sportster: silnik na nóżce, skrzynia/sprzęgło na pionowo

 

To są dane z serwisówek. Oczywiście informacje o uszkodzonych nóżkach, nierównej nawierzchni są.

 

Dlaczego się zmieniały? Pewnie ''Jony'' sprawdzał na pionowo i go motór przygniótł to musieli zmienić...

 

P.S.: acha... v-rody zawsze na prosto... :laugh:

Edytowane 28 Maja 2012 przez mariuszwla42

[BLACKY4]

chcialbym powiedziec cos na temat wspomagania sprzegla w hd.ktore wlasnie zamontowalem

pytalem ostatnio o takie cos ale nikt nie odpowiedzial nic, chcialem zamontowac wspomaganie sprzegla,ale nie moglem

sie zdecydowac,ktore wybrac to http://allegro.pl/wspomaganie-sprzegla-easy-pull-harley-davidson-i2375968396.html

czy to http://allegro.pl/wspomaganie-sprzegla-wysprzeglik-harley-i2380015735.html

w koncu kupilem obydwa i zamontowalem je na raz,jedno i drugie

i powiem wam ,ze to jest bajka teraz w porownaniu do tego fabrycznego

klamke sprzegla naciskam doslownie jednym palcem,dzieje sie to z minimalnym oporem tylko

naprawde rzecz godna polecenia

zastanawiam sie tylko czasem,dlaczego hd nie wyjezdza z fabryki z czyms takim,dlaczego musimy zmieniac tyle rzeczy sami pozniej?

[Gość łysy31]

chcialbym powiedziec cos na temat wspomagania sprzegla w hd.ktore wlasnie zamontowalem

pytalem ostatnio o takie cos ale nikt nie odpowiedzial nic, chcialem zamontowac wspomaganie sprzegla,ale nie moglem

sie zdecydowac,ktore wybrac to http://allegro.pl/ws...2375968396.html

czy to http://allegro.pl/ws...2380015735.html

w koncu kupilem obydwa i zamontowalem je na raz,jedno i drugie

i powiem wam ,ze to jest bajka teraz w porownaniu do tego fabrycznego

klamke sprzegla naciskam doslownie jednym palcem,dzieje sie to z minimalnym oporem tylko

naprawde rzecz godna polecenia

zastanawiam sie tylko czasem,dlaczego hd nie wyjezdza z fabryki z czyms takim,dlaczego musimy zmieniac tyle rzeczy sami pozniej?

Powiem tak seryjne chodzi wystarczająco ale jak zmieniłem na tarcze z kevlaru i mocniejszą sprężynę to korki powodują u mnie niedowład ręki . Chyba coś będę musiał pomyśleć :biggrin: .

[qurim]

Ja nie narzekam, a sprzęgło mam twarde bo linka nie pierwszej świeżości. Ale jestem leworęczny więc sprzęgło jest wporzo. Raz tylko mnie męczyło, w jakiejś durnej paradzie na rozpoczęciu sezonu.

 

Jak ktoś montuje akcesoryjne sprzęgło i twarde spręzyny to wtedy przyda się taki "reduktor".

[streng9]

chcialbym powiedziec cos na temat wspomagania sprzegla w hd.ktore wlasnie zamontowalem

pytalem ostatnio o takie cos ale nikt nie odpowiedzial nic, chcialem zamontowac wspomaganie sprzegla,ale nie moglem

sie zdecydowac,ktore wybrac to http://allegro.pl/ws...2375968396.html

czy to http://allegro.pl/ws...2380015735.html

w koncu kupilem obydwa i zamontowalem je na raz,jedno i drugie

i powiem wam ,ze to jest bajka teraz w porownaniu do tego fabrycznego

klamke sprzegla naciskam doslownie jednym palcem,dzieje sie to z minimalnym oporem tylko

naprawde rzecz godna polecenia

zastanawiam sie tylko czasem,dlaczego hd nie wyjezdza z fabryki z czyms takim,dlaczego musimy zmieniac tyle rzeczy sami pozniej?

A jak wypadło porównanie tych dwóch wynalazków? Który masz zamontowany na moto?

[BLACKY4]

niestety nie porownywalem ich skutecznosci dzialania z osobna

kupilem obydwa i zamontowalem na raz jeden i drugi i one dzialaja tak fantastycznie razem zamontowane

teraz to jest naprawde przyjemnosc z jazdy, to jest ogromna roznica

 

montaz obydwu tych wspomagan jest prosty jak rogalik

siedzialem sobie w garazu i dlubalem sam,nie spiesząc sie

stracilem okolo 40 min na calosc

ten okragly element zamieniasz tylko z oryginalem,a ten drugi mocujesz na koncu dzwigienki,

po czym zaczepiasz linke do tego

potem pozostaje tylko regulacja linki i koniec

obydwa te wynalazki pracuja w moim moto na raz

[jery30]

juz nie przesadzajmy , że trzeba tyle siły wkładać w klamkę sprzęgła .

podstawa to w dobrej kondycji linka i pracuje tak jak powinno , nie za mocno ani za lekko .

należy pamiętać o nasmarowaniu co jakiś linki wlewając od góry kilka kropli oleju

[BLACKY4]

niestety w moim przypadku ma to spore znaczenie,kilka lat temu uleglem wypadkowi w pracy

efektem tego mam nie w pelni sprawna lewa dlon

wyciskanie sprzegla w moim sporcie sprawialo mi troche klopotow wczesniej

teraz po montazu tego wspomagania jest naprawde OK

[qurim]

Wyobrażam sobie Twój problem. Ja mam podobnie z prawą dłonią. Cztery palce wciągnęło mi między łańcuch a zębatkę przy tylnym kole gdy silnik pracował na biegu. Jakoś tam poskładali rączkę ale nie jest w pełni sprawna. Ale gaz i hamulec ogarniam bez problemu. I w ogóle to jestem leworęczny, więc sprzęgło nie przeszkadza.

[BoBaS]

Witam

Nie znalazłem dotychczas tego problemu na forum dlatego napisałem.

Szukam informacji/porad jak wyregulować luz sprzęgłowy w Evo.

Z góry dziękuję

[piter 1600]

Ustawianie luzu sprzęgłowego w TC 88 [może być tak samo w EVO] zaczynamy od poluzowania regulacji na lince sprzęgła.Potem odkręcamy dekiel sprzęgła,luzujemy nakrętkę kontrująca i wkręcamy śrubę kluczem inbusowym do końca do oporu.Trzeba to zrobić z wyczuciem bez użycia siły.Po dokręceniu śruby do końca luzujemy ją pół obrotu i tak kontrujemy.Po tym regulujemy linkę sprzęgła i skręcamy pokrywę sprzęgła.