Skocz do zawartości

jery30

Forumowicze
  • Postów

    193
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Informacje profilowe

  • Płeć
    Mężczyzna
  • Lubię
    moto
  • Skąd
    wlkp

Osobiste

  • Motocykl
    hd
  • Płeć
    Mężczyzna

Osiągnięcia jery30

ZARAŻONY MOTOCYKLAMI - wąchacz spalin

ZARAŻONY MOTOCYKLAMI - wąchacz spalin (14/46)

0

Reputacja

  1. tolerancja i gówna zasada : "o gustach się nie dyskutuje" ! a jak juz musicie krytykować ....bo w końcu jesteście polakami ;) , to skupcie się na japoni , która w większości crusierów i chopperów kopiuje harleya . dla mnie każdy model stajni hd to samo piękno .... świętość .
  2. jak większość tematów i ten zmierza ku zagładzie ... rozmowa pomiędzy polakami gdzie każdy ma się za boga i liczy się tylko jego gust i racja ;)
  3. z powodu takiego drobiazgu masz zamiar wydech zmieniac na jedną stronę ? ;) jak pisał fisu brakuje tam jednego elementu , ktory powinienem mieć , zrób tylko dokładniejsze zdjęcie w celu upewnienia się czy to na pewno fabryczna robota a nie sztukateria .
  4. stajnia hd lubi bardzo mieszać w kabelkach , przestawiać w kostkach i licznikach żeby bardziej zdolny kowalski czy nowak nie mógł dopasować części z innego modelu czy rocznika . nawet jak wtyka czy gniazdo jest identyczne to kabelki mogą iść zupełnie inną drogą . sam przerabiałam temat zamiany licznika z mil na kilometry i jeden licznik uszkodziłem wzorując się niewłaściwym schematem . skoro jak piszesz podłączyłeś niejako w ciemno licznik to istnieje duże prawdobodobieństwo ,ze licznik już nie wstanie . podstawa to posiadanie odpowiedniego schematu , najlepiej z manual serwis pdf , i podstawowa orientacja w kolorystyce kabli .
  5. nikt nie odniósł się do stanu filtra powietrza przy górnej odmie , co jest dość istotne w kwestii problemu oleju w filtrze . pamiętajcie zatem o wymianach i czyszczeniu filtra powietrza bo zapchany będzie powodował zasysanie oleju z odmy
  6. zawór zwrotny (kulka+spręzynka) w pompie przepuszcza i olej grawitacyjnie wraca do silnika , tyle ;)
  7. poprawka , modele w wersji police dla" ludu" są takie sam jak rk czy electra , jedynie te , które szły do policji były podrasowane
  8. pasować będzie ale po co wydawać tyle kasy skoro potrzebujesz kilka kostek . udaj się z tym do salonu hd i zamów nowe kostki
  9. skoro road king to pewnie tego potrzebujesz http://allegro.pl/oslona-termiczna-wydechu-harley-touring-electra-hd-i3385391944.html
  10. nie rozumiem twych zmagań z serwisem gwarancyjnym , moto za tyle kasy i masz problemy z naprawą koła czy licznika ...paranoja . nie baw się sam tylko żądaj usunięcia usterek w ramach gwarancji , tyle . licznik prawie w całości połączony jest z kompem , nawet zasilanie idzie przez kompa .
  11. kraniki podciśnieniowe puszczają paliwo kiedy zakręci się sllnikiem czyli pojawi sie podciśnienie, ma to znaczenie jak maszyna postoi z tydzień - 2 w normalnej temperaturze . przy problemach z odpalaniem warto tez sprawdzić poziom paliwa w komorze pływakowej nathan , zmierz sprężanie bez świec , wówczas pewnie pokaże 9 w kwestii odpalania , nawet w upały jak postoi z 20 minut zaleca się zapalać na lekkim ssaniu , mozna bez ale z podkręconą manetą, tylko jest trochę zabawy przy ruszaniu czy zatrzymaniu , a jak zimny ssanie zawsze na full i zmniejszasz dopiero jak odpali wydech lubi strzelić jak są nieszczelności w łączeniu kolana z głowicą
  12. kompresje mierzy się bez świec . single fire wydłuża tylko żywotność świecy i daje pewniejszą iskrę , jest również mała różnica dzwięku na wolnych . szybkość odpalania użaleznona jest od wielu czynników , główne to : temperatura, stan aku , ustawienie gażnka , zapłonu , swiec ... jak dopracujesz ten temat to zapala od strzału , jedynie przy temperaturach poniżej 10ciu stopni trzeba więcj pokręcić . nie testowałem ale jest taka opinia ,ze tylny gar fabrycznie ma więcej luzu od pierwszego i dlatego te różnice , ale ma to znaczenie tylko w początkowej fazie pracy do momentu nagrzania, potem pracują tak samo . znaczenie ma tez długość wydechu , które zwykle są niejednakowe , szczególnie w touringach .
  13. super , że masz równe ciśnienie lecz niepokojące jest to 8 , powinno być 9-9,5 na zimnym i oem-wym silniiku , ale może zaniża ciśnieniomierz . ewidentnie zalewa ci słabą iskrę na świecy , to nie zbyt bogata dawka tylko słaba iskra . skup się na tym kabelku i pozamieniaj tez w celach testu miejscami w cewce (o ile nie masz single fire czyli 3 kabelki w cewce) , wówczas przekonasz się tez o sprawności samej cewki a zaślepkę usuń twardym szpikulcem wbijając go delkatnie w krawędzi zaślepki lub przewierć i pozostałość wydłub
  14. skoro są brzydkie to ustaw gaznik lub kup porządny ;) , temat na forum był wiele razy wałkowany , a jak bardziej zniżysz to sprzęgło otwarte będzie bardziej słychać , nawiasem mówiąc to hałaśliwe sprzęgło jest nic niewarte , zalecam powrót do normalnego "nie wiem z czego to wynika" .... jak można być takim ignorantem wiedzy podstawowych praw fizyki w pracy silnika ;) skoro odpalisz i juz możesz zamknąć ssanie to masz za wysoko wolne ustawione , jak ustawisz wolne na gorącym w granicach 500 to po odpalenie zimnego i po zamknięciu ssania po prostu zgaśnie , a po nagrzaniu będziesz miał 500 ...sprawa prosta jak przysłowiowy drut ;)
  15. przedni gar zwykle jest w lepszej kondycji z powodu lepszego chłodzenia i tym samym lepiej spręża oraz dopala , dlatego biorą się te różnice , szczególnie na nienagrzanym silniku . jak sprawdzisz sobie sprężanie i okaże się , że różnicy będzie ponad 10 % to już kwalifikuje się silnik do kapitalki , i pewnie tak jest z twoim . a bardziej optymistyczna wersja to przewód wysokiego napięcia na tylny gar masz do wymiany , jednakże najpierw zbadaj ciśnienie . w temacie gaznika oczywiscie nie ma wpływu regulacja z osobna na jeden cylinder ;) , a zaślepkę regulacji wolnych można łatwo zdemontować (co zalecam) po czym ręcznie wyregulować skład mieszanki ten czujnik mozna dopasować z samochodów amerykańskich gdzie występuja podobne lub nawet te same części
×
×
  • Dodaj nową pozycję...