Problemy porady techniczne

[harry883]

W sumie 400, licząc 200 za roboczogodzinę (Appa), a jak mi powiedzieli - na to potrzeba 2 godzin.

 

A co z tym filtrem K'N? Bywają różne jego rodzaje? Widziałem na aukcjach wersję sportową. Brać go (podobno dożywotnio) czy coś innego?

Edytowane 3 Sierpnia 2011 przez harry883

[vpower]

Za sama robocizne masz komplet czesci na nastepna wymiane.

Filtr - brac - wtedy kupujesz jeszcze za okolo 80 pln zestaw do mycia i oliwienia filtra i uzywasz filtra do usranej smierci badz zmiany moto.:)

Ja nie chcesz samemu grzebac to kazdy srednio rozgarniety mechanik Ci to zrobi.

Tutaj masz link do strony K&N i znajdz sobie jaki model filtra jest do Twojeg sportstera - poszukalbym Ci ale nie wiem jaki masz rocznik:

http://www.knfilters.com/search/appsearch.aspx

Edytowane 3 Sierpnia 2011 przez vpower

[harry883]

vpower, wielkie dzięki. Rocznik 2007. Po sprawdzeniu wyszedł mi cały zestaw: filtr powietrza, filtr oleju (x2) i Custom Assembly. Czyli jednak dożywotnio K'N, to super.

[vpower]

Dozywotnio jest powietrza - oleju jednak wymieniaj.;)

Generalnie wklad filtra K&N daje wiecej powietrza wiec wplynie Ci tez pozytywnie na sklad mieszanki i spalanie. Masz moto na wtrysku wiec sam sobie wyreguluje - zabawa z gaznikiem odpada.

Model filtra powietrza to HD-8834

Oleju KN-170 lub KN-170C w zaleznosci od tego czy chcesz czarny czy chromowany.

Mozesz jeszcze caly zestaw kupic 63-1126 z filtrem stozkowym (zamiast obecnego filtra) gdzie niby jako efekt przybedzie Ci 8,5 KM ale z tymi koniami mechanicznymi to bym ostrozny byl.:)

[harry883]

Co do zestawu <<63-1126>> to zawiera on wszystkie pozostałe elementy czy jest to tylko filtr stożkowy powietrza (swoją drogą bardzo ładny)? Skusiłbym się na niego, jeśli cena nie byłaby zaporowa, cholernie mi się podoba, no i mocy troszkę by przybyło, co przy 883 byłoby dużym atutem.

[vpower]

Cena na ogol jest zaporowa - w stanach okolo 400 USD plus wysylka, plus clo itp. W pl pewnie okolo 1500 pln. Zestaw jest kompletny, pewnie bez kondona przeciwdeszczowego. Oczwiscie jest to tylko powietrze - giltr oleju itd nie ma w tym zestawie.

[harry883]

Tak właśnie myślałem :banghead:

 

Ostatecznie zostaje nie-stożkowy (który może w przyszłości) + cała ta reszta, ale cenowo i tak muszę poszukać żeby znaleźć najkorzystniejszy. K&N raczej chyba nie należy do tanich producentów.

[Jar]

Ja swoją obudowe wychaczyłem na ebayu za 18$ za to sam filtr D&M kosztował koło 90$cały zestaw w USA koło 500$

[Prałat]

Problem banalny, ale... Przerwał mi się przewód przy samym czujniku ciśnienia oleju. Dobry elektryk zlutował wszystko solidnie, materiału nie żałował. Zrobiłem może 200km i kabelek znowu jest przerwany. Macie jakiś patent na mocne złącze w tym miejscu? Najprawdopodobniej lutowanie jest zbyt wrażliwe na wibracje...

[qurim]

Lutowany był sam przewód w swoim ciągu czy do konektora lub oczka na końcu? Jeśli to jakiegoś konektorka to powinien zalutować tylko końcówkę a te szersze listki zagiąć na izolacji porządnie i na to termokurcz.

 

Jeśli trzeba połączyć 2 kawałki przewodu to trzeba końcówki ocynować, zawinąć jedną na drugą i zalutować. I też termokurcz na to.

 

 

Ja tak zrobiłem sporo przewodów w Harrym i wszystkie się trzymają. A fachu elektryka nie posiadam zbyt wiele, nawet lutowanie średnio mi wychodzi.

[Prałat]

Pierwotne przerwanie było wewnątrz gumowego kolanka. Musiałem je trochę skrócić by dostać się do kabla. Po mojemu to przewód jest trochę za krótki. Ale dziwię się, że nie wpadłem na pomysł z zagięciem. Takie proste! Dzięki.

[piter 1600]

Cyna usztywnia kabel,dlatego się łamie.W tym przypadku trzeba wymienić końcówkę.Tu nic nie zagniesz.

[Prałat]

I tak to wygląda. Przerwanie jest przy samej gumie.

[viarus]

Przy jakim przebiegu? U mnie w RK przy ok. 60.000km nie bylo luzu na walku przy skrzyni, ale troche sie wyrobil ten walek przy dzwigni. Ale ten latwo wymienic.

 

Jeden znajomy w zeszlym roku na Faaker opowiadal o takim przypadku. Walek przy skrzyni mu sie wyrobil do zera, ale farta mial bo na drugim biegu. Doturlal sie jakos do serwisu. Ale jego motocykl starszy i przebieg raczej spory (nie pamietam ile).

Niestety, ale wyrobił się wałek, który wychodzi ze skrzyni biegów. Kupiłem nowy wodzik, który zakłada się na wałek wychodzący ze skrzyni i niestety na starym i nowym występuje taki sam luz. Założyłem stary przekładając go o jeden ząbek i okazało się, że jest na tyle ciasno, że nie było już żadnego luzu :crossy: . Zrobiłem zlot do twierdzy (jakieś 400km w jedną stronę) i niestety po powrocie okazało się, że luz znowu się pokazał :banghead: . Nie taki jak ostatnio ale niestety jest i chyba muszę jednak rozebrać skrzynię i wymienić ten wałek :banghead: :banghead: .

[orange rider]

Ale wyrobil Ci sie ten wieloklin na ktory wchodzi dzwignia zmiany biegow czy ten co wchodzi do skrzyni? Bo jak ten od strony dzwigni to wystarczy (doraznie) zalozyc cienki kawalek plastiku, n.p. z etykietki butelki PET. Do zimy powinno wystarczyc. Szkoda w szczycie sezonu rozbierac skrzynie.