osobne gaźniki na kazdy cylinder

[emzeta]

witam, czy moze ktos mi wytlumaczyc dlaczego w motocyklach stosuje sie taki patent ktory polega na montowaniu oddzielnego gaznika na kazdy cylinder?

nie lepiej zalozyc wiekszy wydajny jeden i wtedy nie bylo by problemy z synchro itp?

[MESSER]

Oj Karolek Karolek...

 

O co ty walczysz?

 

Mała podpowiedź: Jak dowiesz się jak działa gaźnik to powinno ci sie wyklarować dlaczego tak jest.

 

Dopisane:

Kurvva ty nawet nie wiesz gdzie mieszkasz! Ja ci powiem jak się to pisze: Swarzędz.

 

PS. Odkryłem ameryke że karolek i emzeta to ta sama osoba, czy już wcześniej wiedzieliście?

Edytowane 3 Sierpnia 2009 przez MESSER

[Adam M.]

Czy ma to jakies znaczenie ze Karolek i MZ to ta sama osoba ?

Nie powinien pisac z 2 kont i tyle.

Odpowiadajac na pytanie w silnikach wysilonych poprawiaja gore obrotow dajac lepsze napelnienie cylindra i wieksze spalanie.

troche bez sensu w motocyklach turystycznych.

[jjank]

mój kumpel zalozył do opla astry gsi 2.0 16V 4 gaziorki od gsx-r 750

 

takie roziwazanie nazywa sie itb, auto jedzie niesamowicie<oprócz tego mnóstwo innych modów>

[qurim]

Osobne gaźniki są po to aby zrobić pod górkę mechanikowi przy regulacjach. :biggrin:

 

w dużych Harley`ach gdzie normalnie jest jeden podciśnieniowy gaźnik (CV) na oba cylindry montuje się osobne gaźniki typu SU (opatentowane na początku XXw.) aby uzyskać "konkretne pierdnięcie". :buttrock: Mogą być nawet samochodowe SU, tak popularne w Angielskich samochodach nawet jeszcze w latach 90-tych. Sam rozmyślam nad takim rozwiązaniem u siebie ale martwi mnie wzrost zużycia paliwa.

 

PS. Na scigacz.pl ktoś miał rację - zadawaj pytania w jednym, zbiorczym temacie.

Wtedy Ty się dowiesz co Cię interesuje a inni nie będą się przejmować nowymi wątkami z "pytaniem typu kutas". :biggrin:

Edytowane 3 Sierpnia 2009 przez qurim

[motobandyta]

no jeszcze żeby podłamać emzeta pozwolę sobie wspomnieć o motocyklach co posiadają 2 gaźniki na jeden cylinder, że nie wspomnę o 2 świecach na cylinder lub np. o 2 wielopunktowych wtryskach na cylinder :icon_mrgreen:

 

Pozdrawiam

[Piotr Dudek]

Dla bardzo obrazowego opisu podam Ci popularny przykład Rosyjskiej zastawy stołowej na 12 osób:

" duża miska kartofli i dwanaście łyżek"

Wyobraź sobie że tylko ten silniejszy poje do syta.

[Gość brys]

Dla bardzo obrazowego opisu podam Ci popularny przykład Rosyjskiej zastawy stołowej na 12 osób:

" duża miska kartofli i dwanaście łyżek"

Wyobraź sobie że tylko ten silniejszy poje do syta.

A w silniku to nie powinno być tak, że wszyscy równi, tylko przesunięci?

[Piotr Dudek]

A w silniku to nie powinno być tak, że wszyscy równi, tylko przesunięci?

Niestety nie bo jak jeden połyka to drugiemu się cofka załącza

[hz10]

jeżeli walczy sie o każdy koń mechaniczny zakłada sie itb chodzi o to co Piotr napisał czyli równomierny cfm dla każdego cylindra a niestety kolektor zbiorczy tego nie zapewnia

[qurim]

Ja mam dwie żarłoczne mordy przy jednym gaźniku. Czasem wciągają nawet membranę z gaźnika. :biggrin: A urok tego taki że przedni zawsze ma ładną świecę, czasem za ładną bo za dobrze przepaloną a tylny ma zawsze zasmarkaną świecę i się krztusi. I weź tu coś wyreguluj teraz.... :banghead:

[teslasim]

Idealna sytuacja dla oporów przepływu jest taka: na każdy zawór ssący jedna gardziel gaźnika, na każdy zawór wydechowy osobisty kolektor wydechowy i tłumik. Każde rozdzielenie łączenie, kanałów powoduje zawirowania i opory przepływu gazów. Tam gdzie to możliwe czyli przy silnikach motocyklowych o niewielkiej liczbie zaworów i cylindrów spełnienie tego jest łatwiejsze dlatego takie idealne sytuacje znajdą się prędzej w motocyklu niż w innym pojeździe.