Nowy napęd w Hayabusie

[Demus2]

Witam. Wymieniłem niedawno napęd w swoim mocie. Łańcuch RK 530 XW-ring. Niestety sklep w którym zamówiłem graty nie stanął na wysokości zadania i łańcuch dostałem o dwa ogniwa za długi. Lepszy za długi niż za krótki pomyślałem i skróciłem go o te dwa ogniwa. Zakułem, pośmigałem jeden dzień i łańcuch wymaga naciągnięcia. Niby ok, bo na początku wszystko musi się poukładać, ale ja mam już wykorzystane 2/3 możliwości regulacji. Zastanawiam się czy nie skrócić go o kolejne dwa ogniwa, ale coś tu chyba jest nie tak. Oczywiście zębatki też są nowe. Z góry dziękuję za podpowiedzi. Pozdrawiam

[Dominik Szymański]

Praktycznie teraz nie powinien się już wyciągać aż do chwili, gdy zacznie kończyć żywot. Jeśli to 530-tka, RK, to 15.000-18.000 km powinien wytrzymać przy odpowiednim o niego dbaniu.

Co do skracania to mam mieszane uczucia. 2 oczka mniej niż zakłada producent może spowodować, ze już go na motocykl nie założysz. Ja bym raczej nie ryzykował.

pzdr

[baba_zanetti]

2/3 przy nowym łańcuchu to wcale nie jest tak mało, ale jeśli chcesz to poluźnij go na maksa, i sprawdź czy uda Ci sie jeszcze wyjąć jedno ogniwko- po prostu ściśnij palcami dwa sąsiadujące ogniwa i zobacz czy po ich wyjęciu zakuwka sięgła by do otworów.

Edytowane 16 Grudnia 2008 przez baba_zanetti

[Raczek_6]

A jakie zębatki montowałeś, ile mają zębów ? Seryjnie jest 17/40

I ile ogniw miał łańcuch ?

[Raio]

Co do skracania to mam mieszane uczucia. 2 oczka mniej niż zakłada producent może spowodować, ze już go na motocykl nie założysz. Ja bym raczej nie ryzykował.

pzdr

Ja u siebie skróciłem o dwa oczka w stosunku do fabrycznej liczby i weszło bez problem. No ale mamy różne motocykle. To że u mnie się dało nie gwarantuje w 100% że i u ciebie będzie ok.

 

[Dominik Szymański]

No tak, zgadza się. Jednak pomiar by się przydał. Jak się zanadto przykróci, to napęd do wywalenia...

pzdr

[bart_b]

tez mialem taki problem i jednak zostawilem tyle ile jest zalecane. faktycznie regulacji zostało jakies 80% ale jak lancuch zaczyna sie wyciagac to juz jego koniec jest bliski. kolejna sprawa to faktycznie po kilkunastu kilomatrach sie ulożył i troche poluzował.

 

łancuch to dokladnie to samo czyli 530 xw ring z RK

[G3d]

Ja u siebie skróciłem o dwa oczka w stosunku do fabrycznej liczby i weszło bez problem. No ale mamy różne motocykle. To że u mnie się dało nie gwarantuje w 100% że i u ciebie będzie ok.

To samo u mnie: producent do xj zaleca lancuch z ktorym od nowosci startujesz na srodku skali naciagu.

Wywalilem 2 ogniwa i regulacji wiecej... tylko ze:

co z tego skoro itak lancuch ktory naciagniesz wiecej niz 1/2 skali bedzie na 90% szmelcem.

Szkoda roboty z usuwaniem ogniw.

Teraz mam caly bez cudowania.

[MłodyWilk22]

Muszę się przyznac, że jeszcze nigdy w rzadnym sporcie nie wymieniałem napedu bo zawsze kupowałem z nowym a za nim sie zuzył to to motocykl znajdował innego właściciela :biggrin:

 

Niestety tym razem chyba bedzie inaczej bo coś czuje, ze obecny naped zakończy żywot w nadchodzącym sezonie a motocykla raczej nie zamierzam się pozbywac...

 

Dlatego mam dwa pytanka:

1. Czy do takich mocnych silników jak haya stosują łancuchy z zapniką czy w gre wchodzi tylko zakuwarka(lub ewentulanie kupienie lanucha zakutego, tylko wtedy bedzie trzeba sciagac wahacz :evil: ) :icon_question:

 

2. I dlaczego RK zamiast DID w waszych przypadkach :icon_question: Chodzi o cene :icon_question:

Czy moze sa to firmy na równym poziomie :icon_question:

 

[medyk88]

Muszę się przyznac, że jeszcze nigdy w rzadnym sporcie nie wymieniałem napedu bo zawsze kupowałem z nowym a za nim sie zuzył to to motocykl znajdował innego właściciela :biggrin:

 

Niestety tym razem chyba bedzie inaczej bo coś czuje, ze obecny naped zakończy żywot w nadchodzącym sezonie a motocykla raczej nie zamierzam się pozbywac...

 

Dlatego mam dwa pytanka:

1. Czy do takich mocnych silników jak haya stosują łancuchy z zapniką czy w gre wchodzi tylko zakuwarka(lub ewentulanie kupienie lanucha zakutego, tylko wtedy bedzie trzeba sciagac wahacz :evil: ) :icon_question:

 

2. I dlaczego RK zamiast DID w waszych przypadkach :icon_question: Chodzi o cene :icon_question:

Czy moze sa to firmy na równym poziomie :icon_question:

 

1. dla bezpieczeństwa i świętego spokoju wole zakuwać

 

2. ja natomiast zawsze zakładałem DIDa x-ringowego wzmocnionego i zembatki sunstara

nigdy nie nie zawiodłem....... ale co ja tam wiem :icon_rolleyes:

 

pozdrowiony

Edytowane 17 Grudnia 2008 przez medyk88

[zibik]

Młody Wilk,popatrz na konstrukcje wahacza w hayabusie,jak wymienisz łańcuch zdejmując wahacz i przełożysz go zakutego fabrycznie to stawiam piwo :biggrin:

[Mor]

Podczepię się nieco pod temat.

 

Co z zastosowaniem łańcuchów Renthala w sportach. Czy to lepszy/gorszy wybór niż DID. To samo pytanie o zębatki, jak się mają do Sunstara i JT?

Edytowane 17 Grudnia 2008 przez Mor

[MłodyWilk22]

Młody Wilk,popatrz na konstrukcje wahacza w hayabusie,jak wymienisz łańcuch zdejmując wahacz i przełożysz go zakutego fabrycznie to stawiam piwo :biggrin:

 

Racja, piwa mi nie postawisz :biggrin:

 

No to kurcze trzeba szukac serwisu z zakuwarką, bo nawet jesli zapinki istnieją to w takim motocyklu nie zamierzam ryzykować... :eek:

[trajka66]

Ja zawsze mam pecha bo co kupowałem napęd niby z fabryczną ilością ogniw i fabrycznymi zębatkami to musiałem go skracać, bo był w połowie/przy końcu regulacji. No ale to żadnen problem akurat, chociaż jak sprzedają niby oryginalny zestaw napędowy to fajnie jakby pasował jak orgyginalny.

 

Czy DID czy RK ? Ja zawsze kupowałem RK i nigdy nie narzekałem, nie widziałem jakoś zeby łańcuch sie jakoś nadmiernie wyciągał i zużywał. DID jest zawsze troche droższy od RK wiec jeśli nie widać różnicy to po co przepłacać :P. Do tego zębatki JT i mamy naprawde dobry zestaw za przystępną cene.

 

O spince w takim motocyklu to zapomnij. Jak kupujesz łańcuch to jest on zakuty fabrycznie, ale dodają też w zestawie zakuwke. Wystarczy tylko łańcuch rozciąć, dopasować sobie do motocykla zeby go ponownie nie rozcinać i skracać jakby był za długi. No i teraz sie przytasz o tą maszynke do zakuwania. Miałem ten sam problem, a że w Pile tylko jeden "serwis" takie coś posiada i do tego nie zgodził sie zebym podjechał z motocyklem, sam sobie ten łańcuch rozciął swoją boszką i zakuł, tyle ze ich maszynką i jeszcze im za to zapłacił to ładnie im podziękowałem. I teraz sposób w jaki to mozna zrobić bez tej maszynki. Wystarczy miec zestaw wybijaków, zaczynasz od małego rozmiaru zeby lekko rozklepywać tą miedzianą część zakuwki, aż po coraz większe. Jak sie postarasz to wyjdzie lepiej niż maszynka :). Jedyne co to musisz pomyśleć zeby podłożyć coś z drugiej strony pod łańcuch, bo jak bedziesz rozklepywał tą zakuwke to bedzie Ci on sprężynował.

 

pozdro

[lepi]

Nawet po kupieniu oryginalnego zestawu nie startujemy od początku skali naciągu. Skala jest zazwyczaj dłuższa niż dopuszczalne rozciągnięcie łańcucha, które powinno się mierzyć przez pomiar odległości miedzy zadaną liczbą ogniw. Dłuższa skala ma umożliwić stosownie nieco innego przełożenia z oryginalnej długości łańcuchem. Tak przynajmniej myślę eksploatując KTM,y.