Yamaha Yz-f 250

[rafael]

Dawno mnie tu nie było ale jak widzę jakie bzdury tu wypisujecie to aż mi się śmiać chce. Po pierwsze primo CRF 450 nie kopie się wcale tak jak dwupaka.

W 450tkach kompresja wcale nie jest wyższa niż w 250tkach. Różnica w odpalaniu czteropaków wynikać może z konstrukcji i rodzaju dekompresatora. Np. w YZ250F z ręcznym dekompresatorem pali inaczej niż 250 z automatem. To samo dotyczy CRF, automat dobrze wyregulowany (zależy do luzu zaworowego na zaworze wydechowym) pali w miarę łatwo co nie znaczy że super wygodnie. Odpalić zalaną CRF jest przewalone. Zalana YZ250F jeszcze gorzej :)

I ostatnie, żywotność tłoka w YZ250F to około 100-120 motogodzin. W CRF podobnie.

Co nie zmienia faktu że zarówno Yamaha jak i Honda w warunkach wyścigowych zalecają zmianę tłoka i pierścieni co 15 motogodzin :icon_mrgreen:

chodzi mi o pojedyńcze przeżucenie tłoka :icon_mrgreen:

[nowytzrdt]

Siema!Chłopaki pomozecie coś wybrac albo wszysko odradzić:D?Wybrałem kilka YZF z allegro w miare blisko mnie.Moje pytanie do was który wybrac czy ktoś oglądał te motory lub zna??

 

1. http://www.moto.allegro.pl/item662234395_y...generation.html ze zdjęc to nie bardzo można go ocenić dzowniłem gościu mówi że tłok jest dobry bo"słyszy jak chodzi":D:D

2. http://www.moto.allegro.pl/item668877681_y...tan_i_cena.html niby po wymianie tłoka nie ma odpręznika.jak właściciel może mi udowodnić że go wymienił??

3. http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1335806 po zdjęciach troche zajechana

4. http://www.moto.allegro.pl/item661330973_y...003_zobacz.html po opisie wydaje sie najbardziej realna

5. http://www.moto.allegro.pl/item663184048_y..._i_rm_2007.html jeździł nią jakiś mega kozak wymienione duży tuningowcyh cześci czy to dobrze czy źle sam nie wiem :/

 

Da się coś z tego wybrać czy raczej nie na moto mam 9 tys zł??

Edytowane 22 Czerwca 2009 przez nowytzrdt

[mbk]

Trochę odgrzeję temat.

Właśnie zakupiłem YZF 250 2005r.

Tłok już doczytałem, że przy amatroce a nie wyścigach co ok. 100-120 MH

- wymiana oleju, co ile mh?

- kontrola zaworów,co ile MH?

zauważyłem, że z jednego z przewodów od gaźnika po zatrzymaniu po dynamicznej jeździe ulewa się trochę paliwo( za każdym razem po zatrzymaniu tak się dzieje) , to normalne, że wyrzuca nadmiar niespalonego paliwa w takich ilościach (strużka 2-3 cm) ??

A poza tym to moto revelka. Przesiadłem się z DRZ400E i wrażenie lekkości, mocy itp, jest niesamowite.

Gorzej jest jedynie przy polnych przelotówkach jak jest twardo i nierówno - bebechy i dupsko masakrycznie dostają :eek: Tu się enduro lepiej sprawdzało, ale poza tym tylko lepiej :biggrin:

[Iluminat]

Witam!

 

Nie mam YZ, tylko WR. Ale z tego co pamiętam, wyczytałem na forum różne wersje. Wymiana oleju, najlepiej jak najczęściej: na forum pojawiały się opinie od 3 do 10 mth. Zawory (regulacja) 2-3 razy w sezonie, zależy ile jeździsz.

 

Producenci zalecają te rzeczy co kilka godzin, tak jak wymianę tłoka, ale to wszystko zakładane jest pod zawodowców. 90% z nas jeździ rekreacyjnie, więc nie popadajmy w pedanterię odnośnie tych wszystkich regulacji i remontów.

[kubenYZF]

Witam

Mam parę pytań związanych z utrzymaniem Yamahy YZ250F:

-Co mam na początku zakupić (Chodzi o smary i tak dalej)

-Co ile jeździć z nią na przeglądy

-Ile pieniędzy pochłania taki motocykl miesięcznie

-Ile wydam na Yamahę sezonowo

-Ile pieniędzy pochłonie taka usterka jak wypadanie 5-iątego biegu

Z góry dziękuje za odpowiedzi. Pozdrawiam

Edytowane 14 Lipca 2014 przez kubenYZF

[DZIKOWSKI]

Witam

Mam parę pytań związanych z utrzymaniem Yamahy YZ250F:

-Co mam na początku zakupić (Chodzi o smary i tak dalej)

-Co ile jeździć z nią na przeglądy

-Ile pieniędzy pochłania taki motocykl miesięcznie

-Ile wydam na Yamahę sezonowo

-Ile pieniędzy pochłonie taka usterka jak wypadanie 5-iątego biegu

Z góry dziękuje za odpowiedzi. Pozdrawiam

-olej (full syntetyk),filtr oleju,filtr powietrza

-aby hulała jak trzeba to co 20 mth

-zależy ile jeździsz-ja nakręcam ok 20 mth miesięcznie co =2 razy wymiana oleju wraz z filtrem+regulacja zaworów-to akurat robię sam, więc obchodzę się bez dodatkowych kosztów

-spec weźmie za to około 1000 (jego robota + 400 zł nowe koła piątego biegu)

-sezonowo trzeba włożyć około 1300-1600 zł -mowa o wymianie tłoka,łańcuszka rozrządu itp rzeczy,które mają określone przebiegi

[Natalia Cattiva]

Dzikowski a Ty jakie 4 paki uzytkowales??

[DZIKOWSKI]

Z Hondy -CRF250 i XR400

Z Yamahy-YZF250 i WRF450

[Natalia Cattiva]

Podzielisz sie wiedza i doswiadczeniem odnosnie YZF i WRF?

[DZIKOWSKI]

Podzielisz sie wiedza i doswiadczeniem odnosnie YZF i WRF?

 

Jak najbardziej.

 

Co chcesz wiedzieć ?

[Natalia Cattiva]

wszystko. Poczawszy od tego na co zwracac uwage przy kupnie, po eksploatacje, punkty newralgiczne, czego pilnowac i na co sie przygotowac, co ile wymiana, co lac, czego unikac, jak dbac.

Edytowane 26 Października 2016 przez Natalia Cattiva

[DZIKOWSKI]

wszystko. Poczawszy od tego na co zwracac uwage przy kupnie, po eksploatacje, punkty newralgiczne, czego pilnowac i na co sie przygotowac, co ile wymiana, co lac, czego unikac, jak dbac.

 

Zacznę od YZF.

 

Według moich spostrzeżeń najsłabszym punktem w yzf jest zawieszenie. Z przodu od wysokich skoków potrafią pękać kartridże,uszczelniacze puszczać olej. Z tyłu dwa razy w sezonie wymieniam dolne łożysko amortyzatora. Sam serwis zawieszenia przedniego to nie tylko wymiana uszczelniaczy z olejem ale i panewek ślizgowych-średnio raz w roku (5 paczek kosztuje zestaw naprawczy + olej-ja leje ipone ;) ). Tylny amor jest już mniej wymagający,ale zdarzyło mi się wymieniać tłok (7 stów po znajomościach w serwisie)

 

W silniku jeśli będziesz pilnowała wskazań licznika i będziesz wymieniała co trzeba to nic poważnego się nie stanie.

Ja po kupnie swojej wyjeździłem max zbiornik paliwa i mi korba się zatarła.

Po rozłożeniu silnika na atomy zacząłem wraz z kolegą mechanikiem weryfikować wszystkie podzespoły.

Na pierwszy ogień poszła skrzynia biegów. To jest chyba najmniej trwała skrzynia biegów z jaką się spotkałem. Do wymiany były cztery zębatki -dwie od trójki i dwie od piątki-te ostatnie dość często padają. Mi biegi działały jak trzeba,ale mechanik doszukał się zaokrąglonych kłów i mówił,że to tylko kwestia czasu aż zacznie wypadać/wyskakiwać. Kilku znajomych,który jeżdżą na yzf potwierdzają,że piątka często się sypie od endurzenia po prostych. Receptą jest wymiana skrzyni od WRF250-jest bardziej odporna a i przy odpowiednim przełożeniu zębatek nie czuć różnicy na torze.

Razem z tłokiem należy wymienić łańcuszek rozrządu. Ich interwały są podobne. Z racji silnika z dwoma wałkami rozrządu DOHC łańcuszek jest mocno obciążony. Wymiana tylko na OEM z racji idealnego zestrojenia znaków na kołach.Żaden DID czy MORSE.

Z tłoków używałem tylko WOSSNER-a. Teraz mam kupionego PROX-a (na próbę),bo też znajomi sobie chwalą.

Łożyska na wał tylko OEM (wymiana co drugi tłok). Większość łożysk które idzie kupić na aukcjach mają 7 lub 9 kulek-OEM ma 8. Różnica niewielka a wpływa na wibracje silnika i trwałość całego układu korbowego.

Słabym punktem jest też gaźnik a dokładnie przepustnica i jej tytanowa blaszka,która potrafi popękać (w CRF też mi pękła),wyciera się też korpus w którym pracuje przepustnica,przez co gaźnik jest ciężko wyregulować.

Olej tylko FULL SYNTETYK.

 

P.S. o WRF napiszę później. Idę na browa :biggrin:

Edytowane 26 Października 2016 przez DZIKOWSKI

[Natalia Cattiva]

Bardzo Tobie dziekuje za wszystkie cenne wskazowki i uwagi. a powiedz mi jeszcze jakim rocznikiem latales Ty oraz koledzy podzielajacy Twoje zdanie ?

[DZIKOWSKI]

Aktualnie jeżdżę na babci z 2004 roku, która nabyłem totalnie zgruzowaną i odbudowałem ją pod siebie. W poprzedni weekend nabyłem 450 z 2005 roku z korbą na zewnątrz :biggrin:

Wcześniej miałem 250 z 2006

WRF450 miałem z 2005.

Koledzy jeżdżą na 250 2003,450 2004,450 2007,450 2011,

 

Najmłodszą jaką miałem między nogami była 250 z 2014 na wytrysku.

[Natalia Cattiva]

o kurde, a ktory rocznik najsolidniejszy po tych zjechanych?

i czy miedzy 250 a 450 jest przepasc? bo nie wiem w co celowac.