Yamaha Yz-f 250

[Katsumoto]

witam, mam parę pytań odnośnie tego moto:

 

* można prosić o jakieś podstawowe dane modeli z alu i ze stalowa rama?

* jak pod względem mechanicznym różnią się modele z alu rama od tych starszych (silnik, skrzynia, zawieszenie)

* które roczniki są najbardziej udane - godne polecenia?

* jak wygląda tuning Yamahay (chodzi mi czy Yamaha ma coś w rodzaju Power Part's jak w KTM)

* czy przesiadka z takiego hard enduro jak Honda XR 250 (32 KM) na Yamahe Yzf (42 KM) ma sens? czy dodatkowe ~10 KM mocy będzie odczuwalne? Bo pierwotnie miałem kupować KTM'a EXC 450 ale doszedłem do wniosku ze to jest za dużo a w dodatku KTM jest zdecydowanie droższy w utrzymaniu.

[Guest MichuPl]

Witaj. teoretycznie jest to "tylko" 10 koni mechanicznych ale w rzeczywistosci sa to całke inne przełozenia na szkrzyni biegów i duzo mniejsza masa twardsze zawieszenie lepsze wyważenie...to jakbyś porównywał no nie wiem...chodzi o to ze w xerce gaz odkrecasz do oporu i motor przyspiesza a w yz 250 f moto daje na koło i zapier**** hamulce duzo lepsze , upside down , masa ok 95 kg , honda podejrzewam ze 120 kg , uwierz mi da sie to odczuć a przesiadka ma sens nie miała by w przypadku przesiadki na yz 450 f ciezko było by ci sie przyzwyczaic ( oczywiscie nie mówie ze 250 jest słaba-wrecz przeciwnie jest piekielnie mocna ani nie spekuluje Twoich umiejetnosci) ja osobiscie jeździłem yz 250 f rocznik 08' i w porównaniu do suzuki dr-z 400 yamaha to duzo mocniejszy motocykl nie mówie o v-maxie (o predkosci maxymalnej) yamaha miała 8 km mniej ale czyłem jakby miała 30 wiecej ale musisz liczyc sie z tym ze yz 250 f to duze spalanie w porownaniu do xr 250 i wymiana tłoka około 1-2 razy na sezon i uwazaj zeby nie kupic wyeksplotowanego złoma lepiej kupic moto po zawodniku niz amatorze który nic w tym moto nie robił oprócz filtra powietrza oleju i jego wymiany...;0 na reszte pytan nie odpiwiem mam nadzieje ze pomogłem pozdro...:):)

 

[rafael]

Witaj. teoretycznie jest to "tylko" 10 koni mechanicznych ale w rzeczywistosci sa to całke inne przełozenia na szkrzyni biegów i duzo mniejsza masa twardsze zawieszenie lepsze wyważenie...to jakbyś porównywał no nie wiem...chodzi o to ze w xerce gaz odkrecasz do oporu i motor przyspiesza a w yz 250 f moto daje na koło i zapier**** hamulce duzo lepsze , upside down , masa ok 95 kg , honda podejrzewam ze 120 kg , uwierz mi da sie to odczuć a przesiadka ma sens nie miała by w przypadku przesiadki na yz 450 f ciezko było by ci sie przyzwyczaic ( oczywiscie nie mówie ze 250 jest słaba-wrecz przeciwnie jest piekielnie mocna ani nie spekuluje Twoich umiejetnosci) ja osobiscie jeździłem yz 250 f rocznik 08' i w porównaniu do suzuki dr-z 400 yamaha to duzo mocniejszy motocykl nie mówie o v-maxie (o predkosci maxymalnej) yamaha miała 8 km mniej ale czyłem jakby miała 30 wiecej ale musisz liczyc sie z tym ze yz 250 f to duze spalanie w porownaniu do xr 250 i wymiana tłoka około 1-2 razy na sezon i uwazaj zeby nie kupic wyeksplotowanego złoma lepiej kupic moto po zawodniku niz amatorze który nic w tym moto nie robił oprócz filtra powietrza oleju i jego wymiany...;0 na reszte pytan nie odpiwiem mam nadzieje ze pomogłem pozdro...:):)

tłok 2 razy na sezon ??? :rolleyes: a co do DRZ jezdzilem i tym i CRF 250 to crf wypada blado bardzo

[adoado0]

Z wymiana tłoka to jest sprawa sporna. Każdy wymienia inaczej. Ja mimo,iż mało jeżdzę to też dosyć czesto zmieniam tłok. ( Nie mam akurat wersji F :) ) Może kolega pisał o mocno zawodniczej jezdzie . Zreszta autor i tak sie chyba na taka szykuje, A co do 250F to słabe chyba nie powinno być - ostatnio miałem przyjemnosc pojezdzic na 250F i powiem,że jedzi ,co wiecej jedzi szybko ;] Wiec mi sie wydaje,ze po przesiadce z 250 enduraka bedzie swietne moto.

[Guest MichuPl]

Z ta wymiana tłoka to chodzi mi o to ze kolega miał roczniuk 08' od lutego jezdził do wrzesnia bo sprzedał i ani razu nie wymienił tłoka ale nie jezdził czesto wiec uwazam ze przy umiarkowanej jeździe to raczej z 2 max wymiany to chyba maximum przy dbaniu o olej filter itd. jeśli się myle to przepraszam najmocniej i prosze o sprostowanie pozdrawiam :)

 

Co do crf 250 to nie mam doswiadczen ale inaczej zestopniowana skrzynia daje wiekszego kopa ale to tez zalezy od stanu technicznego motocykla

 

Edited November 16, 2008 by MichuPl

[Katsumoto]

a wiec tak, zacznę od początku :) po pierwsze przesiadka na każde lepsze moto od xr'ki będzie odczuwalne pod każdym względem ( w moim przypadku mogę tęsknic jedynie za dźwiękiem wydechu :D ) następnie Yamaha możne mieć przewagę nad innymi 250 4t bo ma silnik 5 zaworowy co możne dawać tego kopa. Adoado0 napisał ze się szykuje do zawodniczej jazdy, to nie zupełnie tak, raczej do hardcorowej w ciężkim terenie i raz możne dwa na zawody typu cross-country. Nasza jazda wyglądała tak ze start 9-10 rano koniec 17-18 jazdy non stop z jedna przerwa na piwo i tankowanie :) ok 180km. Pewnie mi napiszecie ze możne w takim razie EXC, lub WR z 450'tek ale to nie jest to, co ja chce ja lubię zapier****ć a na 450 mógłbym się "przejechać" :), dużo ludzi mówi ze cross w teren jest bee bo skrzynia inna brak lampy, startera i itd ale mio kumple na takim czymś jeżdżą i są bardzo zadowoleni

[rafael]

a wiec tak, zacznę od początku :) po pierwsze przesiadka na każde lepsze moto od xr'ki będzie odczuwalne pod każdym względem ( w moim przypadku mogę tęsknic jedynie za dźwiękiem wydechu :D ) następnie Yamaha możne mieć przewagę nad innymi 250 4t bo ma silnik 5 zaworowy co możne dawać tego kopa. Adoado0 napisał ze się szykuje do zawodniczej jazdy, to nie zupełnie tak, raczej do hardcorowej w ciężkim terenie i raz możne dwa na zawody typu cross-country. Nasza jazda wyglądała tak ze start 9-10 rano koniec 17-18 jazdy non stop z jedna przerwa na piwo i tankowanie :) ok 180km. Pewnie mi napiszecie ze możne w takim razie EXC, lub WR z 450'tek ale to nie jest to, co ja chce ja lubię zapier****ć a na 450 mógłbym się "przejechać" :), dużo ludzi mówi ze cross w teren jest bee bo skrzynia inna brak lampy, startera i itd ale mio kumple na takim czymś jeżdżą i są bardzo zadowoleni

po co ci starter ? endurowcy to twardziele... skrzynią się nie przejumuj i tak w terenie sie motocykl wiecej pcha i nosi na plecach niż jezdzi.... po co ci lampy? prawdziwy endurowiec po zmroku się przesiada na inny "sprzęt" a tam liczy się tylko celność :biggrin: pozdro

[Katsumoto]

haha "pcha i nosi na plecach niż jezdzi" zdarzało się i tak :) przy 250 4t starter mi jest nie potrzebny bo jeszcze nie było tak żebym nie mógł kopnąć swojej XR'ki a jest cięższa od YZ-F :]

[baklazan22]

po co ci starter ? endurowcy to twardziele...

Hehe, tak na prawdę rozrusznik docenia się dopiero, jak posiada się go w motocyklu :icon_mrgreen: ( bądź po zalaniu moto, zgaśnięciu silnika na podjeździe etc :icon_mrgreen: )

Ujeżdżając DTtki, DR350 zawsze wychodziłem z założenia, że nie potrzebuję rozrusznika.. ale po przesiadce na EXCeka, życia sobie nie wyobrażam bez niego :icon_biggrin:

[rafael]

Hehe, tak na prawdę rozrusznik docenia się dopiero, jak posiada się go w motocyklu :icon_mrgreen: ( bądź po zalaniu moto, zgaśnięciu silnika na podjeździe etc :icon_mrgreen: )

Ujeżdżając DTtki, DR350 zawsze wychodziłem z założenia, że nie potrzebuję rozrusznika.. ale po przesiadce na EXCeka, życia sobie nie wyobrażam bez niego :icon_biggrin:

poprostu robisz się wygodny.... przyzwyczajenie... nic więcej....

[Katsumoto]

wg mnie starter potrzebny jest w takich 450 i wyżej, te motocykle maja zajebi**a kompresje i tam kopnac takie bydle jest ciężko na prostym czasami a co dopiero na podjeździe, widziałem raz jak kumplowi się akumulator zepsuł, kopali my go w 3 na zmianę :D

 

[baklazan22]

Noo w końcu, taki SXF 450 ( przynajmniej nowe modele, nie wiem jak sytuacja wygląda ze starszymi modealmi ) ma TYLKO rozrusznik ;)

 

A co do palenia moto na podjeździe, po dłuższym przemyśleniu sprawy, stwierdzam, że jednak w takich sytuacjach rozruch się raczej nie przydaje, bo chyba w 99% przypadków droga prowadzi w dół :icon_mrgreen:

[Kamsel]

Jak ma autodekopresor jak większość crossówek to nie jest tak tragicznie.

[rafael]

Jak ma autodekopresor jak większość crossówek to nie jest tak tragicznie.

dokładnie... np CRF 450 kopie się jak 2t

[samson]

Dawno mnie tu nie było ale jak widzę jakie bzdury tu wypisujecie to aż mi się śmiać chce. Po pierwsze primo CRF 450 nie kopie się wcale tak jak dwupaka.

W 450tkach kompresja wcale nie jest wyższa niż w 250tkach. Różnica w odpalaniu czteropaków wynikać może z konstrukcji i rodzaju dekompresatora. Np. w YZ250F z ręcznym dekompresatorem pali inaczej niż 250 z automatem. To samo dotyczy CRF, automat dobrze wyregulowany (zależy do luzu zaworowego na zaworze wydechowym) pali w miarę łatwo co nie znaczy że super wygodnie. Odpalić zalaną CRF jest przewalone. Zalana YZ250F jeszcze gorzej :)

I ostatnie, żywotność tłoka w YZ250F to około 100-120 motogodzin. W CRF podobnie.

Co nie zmienia faktu że zarówno Yamaha jak i Honda w warunkach wyścigowych zalecają zmianę tłoka i pierścieni co 15 motogodzin :icon_mrgreen:

Edited November 22, 2008 by samson