Zrzucanie biegów na postoju -- CBR900RR --

[toper-utl]

witam

 

Jestem posiadaczem CBR 900RR z 98 roku zastanawia mnie kwestia zrzucania (redukowania ) biegów podczas postoju. Podczas jazdy jest wszystko OK, jednak jesli sie zatrzymam i mam na przykład 6 bieg to zeby wrzucic na luz muszę po każdym biegu delikanie ruszyć motocyklem lub delikatnie puscic sprzegło. Czy to normalne, a jeśli nie co moze być tego przyczyną ??? Jak jest u was ???

 

Oczywiscie zawsze zrzucam biegi podczas hamowania i jest wszystko cacy , tylko zastanaiwa mnie czemu podczas postoju jest taki problem z redukcją biegów ?? .

[ural_zgora]

a nie jezdziles nigdy innym motocyklem ?

 

PS. Wszystko OK.

[_SB_]

Nawet samochody tak mają nieraz na postoju - jest problem z wrzuceniem niezsynchronizowanego wstecznego. Dać na luz, popuścić sprzęgło i już wsteczny wejdzie. Ja mam wrażenie, że chodzi o ruszenie którejś z zębatek, bo nie chcą się "zahaczyć", a ze skrzynią wszystko gra.

[Pawel]

Mam rozwiązanie problemu - nie zrzucaj biegu na spostoju. Nie wiem co to za dziwna maniera, co więcej, nie świadczy ona za dobrze o umiejętniościach kierującego, bo tak po prostu się NIE ROBI. Biegi zrzucasz po kolei zanim się zatrzymasz.

 

Pawel

[PiotrekRR]

Juz dostales odpowiedz na to pytanie na fireblade.pl. Normalna sprawa, ze tak sie dzieje. Wiec nie ma co sie ze skrzynia silowac tylko zbijac biegi podczas hamowania.

 

EDIT: Ale masz slabe malowanie tego Fireblade'a;)

Edytowane 28 Lipca 2008 przez PiotrekRR

[michoa]

każda motocyklowa skrzynia biegów jest niezsynchronizowana i to jest normalny objaw że stojąc w miejscu nie zredukujesz 4 biegi w dól.......

 

jak nazwa wskazuje nie ma synchronizatorów wyrównujących prędkośc obrotową trybów więc przy wrzucaniu biegów nie ma idealnego wyrównania prędkości niezbędnego do takiego ustawienia trybów żeby bieg wchodził w każdych warunkach......

 

samochód to co innego 2-5 są zsynchronizowane i jeśli mamy sprzęgło ok to możemy sobie wrzucić 2 przy 140 i o ile nie zgubimy silnika to sam bieg powinien wejśc bez problemu :D tak samo jak stojąc w miejscu możemy wrzucić jaki chcemy bieg z 2-5 i wejdzie.......wsteczny jest niezsynchronizowany i jedynka.........

 

niezsynchronizowane skrzynie biegów są mocniejsze niż zsynchronizowane i stosuje je sie w motocyklach tatrach t815 do 89 roku maszynach rolniczych itp......są też pojazdy które mają synchronizacje ale nie mają np star 200 czy niektóre maluchy :D

[Gość marcpol]

Jako ciekawostkę podam, że mój instruktor jazdy też próbuje zrzucać biegi na postoju, co nie bardzo mu wychodzi :D

[Piotr Dudek]

Jako ciekawostkę podam, że mój instruktor jazdy też próbuje zrzucać biegi na postoju, co nie bardzo mu wychodzi ;)

 

To tylko świadczy o tym że Twoim instruktorem jest totalny laik motocyklowy z furmańskim prawem jazdy.

Taki człowiek nie powinien uczyć małolatów na kartę rowerową.

Zapytaj go jaki jest jego wyuczony zawód?

[Djobeł]

To tylko świadczy o tym że Twoim instruktorem jest totalny laik motocyklowy z furmańskim prawem jazdy.

Taki człowiek nie powinien uczyć małolatów na kartę rowerową.

Zapytaj go jaki jest jego wyuczony zawód?

 

Myślę, że takich laików niestety nie brakuje:( W związku z niewiedzą instruktorów przedstawię wam tu małą anegdotę...

6 lat temu kiedy zdawałem prawo jazdy na A, pierwszy raz miałem styczność z hamulcem tarczowym...wcześniej tylko wiekowe motocykle z hamulcem bębnowym...nawet na jazdach miałem starą zasłużoną ETZ 250 właśnie na bębnach. Podczas egzaminu na jednym ze skrzyżowań wcisnąłem prawie do końca hebel (z przyzwyczajenia do hamulca bębnowego) i chyba tylko cudem nie zaliczyłem gleby...Generalnie egzamin udało mi się zdać a jedynym incydentem była właśnie ta sytuacja...SZANOWNY pan egzaminator z wielkim oburzeniem ustosunkował się do mojego hamowania...dał mi 10 minutowy wykład w którym upierał się, że "Podstawowym hamulcem w motocyklu jest hamulec TYLNI". Twierdził, że przedniego wcale się nie używa, ponieważ przy jego wciśnięciu istnieje wysokie prawdopodobieństwa wylecenia przez kierownice lub spowodowania wypadku...Tego typu argumentacja mocno utwierdziła mnie w opinii, że wielu z instruktorów ma naprawdę MIZERNY poziom wiedzy...i tacy ludzie odpowiadają za naukę...tylko płakać;)

 

Pozdrawiam

[ural_zgora]

wsteczny jest niezsynchronizowany i jedynka.........

 

nie kazda skrzynia jest tak prymitywna jak w maluchu :)

jedynki tez bywaja synchronizowane...

 

A tak poza tym to synchronizacja nie ma nic wspolnego z wrzucaniem biegow na postoju. Przeciez na postoju skrzynia i tak "stoi" w miejscu, wiec w czym te synchronizatory maja pomagac ?

Tu poprostu chodzi o liczbe klow - im wiecej tym istnieje wieksza szansa "trafienia" biegu.

[toper-utl]

wielkie dzieki za odpowiedzi , fajerem zrobiłem około 1.000 km i jak narazie wszystko cyka , jedynie ostatnio ta redukcja na postoju mnie zastanowiła - podczas awaryjnego hamowania zatrzymałem sie na 4-ce i skrzynka bez delikatnego puszczenia sprzegła nie chciał zejsc nizej . potem robiłem test na 6 oraz 5 biegu i było to samo.

 

PS do "" PAWŁA "" zanim zaczniesz sie wymadrzac przeczytaj do konca post - napisałem w nim wyraznie iz zawsze redukuje biegi podczas hamowanie - nikt mnie tego nie uczył ale jak kazdy wie tak jest po prostu łatwiej, szybciej i przyjemniej , a to ze zadałem zapytanie odnosnie redukcji biegów podczas postoju jest według mnie całkiem normalnym zachowaniem jak dla osoby ktora ceni poprawny stan techniczny maszyny.

 

pozdrawiam i jeszcze raz thx za odpowiedzi.

[zajc]

 

PS do "" PAWŁA "" zanim zaczniesz sie wymadrzac przeczytaj do konca post - napisałem w nim wyraznie iz zawsze redukuje biegi podczas hamowanie - nikt mnie tego nie uczył ale jak kazdy wie tak jest po prostu łatwiej, szybciej i przyjemniej , a to ze zadałem zapytanie odnosnie redukcji biegów podczas postoju jest według mnie całkiem normalnym zachowaniem jak dla osoby ktora ceni poprawny stan techniczny maszyny.

 

pozdrawiam i jeszcze raz thx za odpowiedzi.

To moze ja odpowiem , poki Pawla nie ma. Naucz sie najpierw motocyklem jezdzic, a potem siadaj na Bladego. Bo jak na razie to masz w reku odbezpieczony granat , ktorego za bardzo nie masz pojecia jak uzywac :icon_twisted:

[adrian44]

przy takich maszynach redukcja i hamowanie silnikiem to przeciez podstawa.. Troche mnie dziwi 26 lat taki sprzet i takie pytania. Ale ja tez sie nie wymądrzam bo mam tylko 18 lat jezdze tylko Cb 500 :icon_twisted:)) a z twoim bladym jak najbardziej wszystko jest tak jak powinno !

 

BEz zbednych krótkich ripost tez sie obedzie Co ?

Edytowane 28 Lipca 2008 przez adrian44

[Piotr Dudek]

wielkie dzieki za odpowiedzi , fajerem zrobiłem około 1.000 km i jak narazie wszystko cyka , jedynie ostatnio ta redukcja na postoju mnie zastanowiła - podczas awaryjnego hamowania zatrzymałem sie na 4-ce i skrzynka bez delikatnego puszczenia sprzegła nie chciał zejsc nizej . potem robiłem test na 6 oraz 5 biegu i było to samo.

 

PS do "" PAWŁA "" zanim zaczniesz sie wymadrzac przeczytaj do konca post - napisałem w nim wyraznie iz zawsze redukuje biegi podczas hamowanie - nikt mnie tego nie uczył ale jak kazdy wie tak jest po prostu łatwiej, szybciej i przyjemniej , a to ze zadałem zapytanie odnosnie redukcji biegów podczas postoju jest według mnie całkiem normalnym zachowaniem jak dla osoby ktora ceni poprawny stan techniczny maszyny.

 

pozdrawiam i jeszcze raz thx za odpowiedzi.

 

Kolego to dopiero 13 post napisany przez Ciebie i pierwszy tysiąc kilometrów na tym motocyklu.

W tym dziale zadajemy konkretne pytania dobrze umotywowane i oczekujemy rzeczowych odpowiedzi.

Zadałeś pytanie jak Kowalski na zebraniu egzekutywy PZPRu tu cytat " a ja towarzysze zastanawiem się jak te żółwie się pierd**ą ? " koniec cytatu.

Skrzynia biegów motocykla służy nie tylko do szybkiego rozpędzania go ale także do bardzo szybkiego i skutecznego wytracania prędkości dlatego m.inn. po to stosuje się teraz sprzęgła antyhopingowe.

Więcej czytaj a mniej pisz wtedy nie będziesz się ośmieszał.

[Pawel]

Hehehe, dzięki chłopaki za odpowiedź za mnie. W sumie nie muszę nicego dodwać :icon_mrgreen:

 

Pawel