Znajdź zawartość

Witam szanownych forumowiczów mam problem z odpalaniem daytona 600 39tys\km a mianowicie podczas pierwszego odpalenia na zimnym silniku trzeba 2-3 razy ja zakręcić żeby odpaliła a gdy juz odpali i rozgrzewa sie obroty silnika nagle zaczynają spadać tak jak by sie dusiła i gaśnie, trzeba trzymać jej lekko gaz tak do 2tys ob. żeby nie zgasła albo dodać trochę gaz jak juz słychać ze zaraz zgaśnie jak osiągnie swoje 45stopni juz nie gaśnie obroty nie spadają drugi problem jaki mam to gdy silnik jest juz rozgrzany np po jeździe gdy ja zgaszę i zaraz znowu chce odpalić nie odpala od razu tylko chwile trzeba ja kręcić żeby załapała i jeszcze jedno akumulator jest nowy ale gdy odpala sie ja na zimnym silniku to liczniki czasami nie funkcjonują tak jak powinny przy starcie tak jak by aku było rozładowane, tak jak by przez noc cos rozładowywało aku z góry dzieki za pomoc w rozwiązaniu moich problemów

Od niedawna posiadam Triumpha Daytone 600 z 2004roku. Podjąłem się w ten weekend dogłębnego wyszorowania motocykla, a przy okazji znalazłem nieco mankamentów i parę elementów do wymiany. Przeszukałem już chyba cały internet w tematach serwisowych oraz w poszukiwaniu kilku części i nic nie umiem znaleźć... czy o tym modelu faktycznie nic nie ma? Stąd kilka próśb do forumowiczów: 1. Gąbka / uszczelka tylnej lampy - czy ktoś kojarzy z jakiego innego motocykla może ta część pasować? Udało mi się znaleźć tą gąbkę gdzieś w sklepie w USA w cenie $3, jednakże wysyłka do Polski kosztuje $200 :) 2. Gąbki / izolacje termiczne od wewnętrznej strony owiewek - czy powinienem szukać tego elementu jako już przygotowanego do montażu (konkretnie część do mojego motocykla) czy można kupić np. arkusz takiego materiału gdzieś w castoramie itp. i wyciąć to co potrzebuję? Ewentualnie gdzie takie coś nabyć? 3. Jak fachowo nazywa się taki element (taka podkładka z gwintem) do mocowania owiewek? Podobnie... szukam, szukam i nic. 4. Odkryłem "fachowe" połączenie w instalacji elektrycznej... możecie mi doradzić jak to powinno być poprawnie połączone? Co to w ogóle jest za przewód? Będę wdzięczny za wszelką pomoc. Z góry dziękuję :) / proszę wybaczyć potrójny temat ale wyskoczył błąd podczas ładowania strony (connection timeout) i tak się stało po próbie odświeżenia...

Witam Jestem pierwszym właścicielem - Daytona kupiona w salonie "Booster" Katowice, Stan oceniam na idealny Aktualnie obniżona w serwisie więc sprawdzi się nawet dla kogoś niższego, sam mam 166 cm (oryginalne części do podwyższenia w komplecie). Szyba racingowa (oryginalna w komplecie) Założony filrt K&N, wymieniony napęd, wymienione klocki, nowy akumulator Dodatkowo do motocykla zamiast kanapy pasażera może być zamontowany stelaż z systemem monokey umożliwiający zamocowanie kufra, mocowanie RAM do główki ramy pod nawigację. Motocykl w stanie idealnym wiec zapraszam do kontaktu. 607811150 Jedynym powodem dla którego sprzedaje sprzęt jest przygotowywana wyprawa. https://www.facebook.com/LookAroundTheGlobe/ Pozdrawiam Łukasz

Witam mam problem mianowicie nie mam żadnego kierunku pozycji i 1 światła mijania w Daytona 600 próbowałem sam dojść dlaczego z książką serwisowa ale nie dalem rady, wymieniłem kostkę która znajduje sie z przodu po lewej stronie lampy przy bezpiecznikach i doszedłem tylko do tego ze od stacyjki prąd dopływa do tej kostki i jak na krótko podłączy sie kierunek to dziala czyli masa jest dodam ze i nie pali sie kontrolka od kierunków na liczniku tak jak by nie reagowały na włączenie Bardzo proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu dale link do ksiazki serwisowej http://www.manualedereparatie.info/en/download/triumph-daytona-600-sm-2003-2004-Service-manual.html na dole strony terzeba kliknac pod obrazkami ''download'' moze ktos z was mi powie ze strony 369 gdzie sie znajduje i co to jest z obrazka 3, 4, 6, 12 bo 13 to mniema ze jest przełącznik przy kierownicy dodam iż ten przerywacz który wymieniłem moze to nie byc przerywacz bo ma wyjcie na 4 piny a w kostce kable ida tylko do 3, ta kostka którą ja kupiłem jest taka sama jak te przy akumulatorze nr 1 i 2 starej nie mam wiem kierowałem sie tylko pinami

http://olx.pl/oferta/s-triumph-daytona-t595-oraz-hyosung-gt-125-CID5-ID8VELD.html Puszczam moją Babcię i do tego Hyosunga Żony. Moja Babcia z dwoma wydechami, oryginalny-akcesoryjny Triumph carbon torowy + Dominator z dB-killerem. Wszystko zrobione, powymieniane, mam książkę serwisową (założoną u mechanika który serwisował mi sprzęta). Powymieniane co się dało, min. pompa wody, filtr wachy (Mahle), końcówki metalowe na przewodach wachy i w zbiorniku, nowe uszczelki pod pompą wachy i na przewodach, nowy filtr oleju (jeszcze jeden nowy daję w gratisie), wymieniony płyn hamulcowy i chłodzący, zmienione kapcie na Pilot Powery (powinny jeszcze przekulać ze 2-3 koła, jak ktoś się na tor nie wybierze), filtr luft K&N wymyty i nasmarowany, świeczki ND nowe, nowe łożysko główki, zrobione smarowanie całego tylnego zawiasu+ wymiana jakiś drobiazgów, zestaw napędowy po przebiegu jakieś 6 koła, nawet nie wymagał naciągu jeszcze, zrobione luzy na wentylach i synchro przepustnic, dodaję do niej bagażnik pod centralkę (widoczny na którejś focie), sety passengera (bo jeździłem bez, też widoczne na zdjęciach), tak samo siedzenie (bo jeżdżę z zadupkiem), dodatkowe klocki przód HH po przebiegu 400 km (zdjąłem bo chciałem wypróbować inne i nie będę teraz zmieniał), zmienione simery zawiasu przód + oliwa, dodatkowo dodaję jakieś duperele typu wolne koło rozrusznika, zębata pośrednia, linki gazu i sprzęgła, pompa wody kompletna z walniętym simerem. Moto ma założone z przodu cartrige WP, kiera LSL, szyba czarna MRA. Z felerów: ciul holenderski od którego kupowałem zdrapał na zadupku "T595" z każdej strony razem z klarem (nie poprawiałem nic), ja załatwiłem w trakcie wymiany końcówek przewodów nalepkę na zbiorniku z lewej strony. Jedno pęknięcie pługa starsze od węgla i w sumie widoczne dopiero przy demontażu. Foty: https://www.facebook.com/DucatiTriumphSpeedDay/photos/pb.484531561594041.-2207520000.1423957103./713387272041801/?type=3&src=https%3A%2F%2Ffbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net%2Fhphotos-ak-xpf1%2Fv%2Ft1.0-9%2F10646614_713387272041801_5121414529104915887_n.jpg%3Foh%3D669e85ddeeb524463f001a43c432d234%26oe%3D555DF349%26__gda__%3D1431619363_ff896d2d32a8530b16dec43e522b5b0a&size=960%2C640&fbid=713387272041801 - z Dominatorem założonym https://imageshack.com/i/g9el55j - oryginał carbon + założone siedzenie i sety+ bagażnik https://imageshack.com/i/0n02pfj -tu z zadupkiem https://imageshack.com/i/10r8lmj - rozebrana jak robiłem jakieś pierdoły https://imageshack.com/i/mzrmwxj - to bez setów z oryginalnym wydechem. https://imageshack.com/i/mu60akj - z setami i zadupkiem + bagażnik. Aktualne zdjęcia jak coś na email. Cena 5500 zeta Do tego Hyosung GT 125 o taki: https://imageshack.com/i/nfdscn5650ij Po serwisie, dodaję nówkę aku (albo uformuję dla kupca, albo dam w kartonie, jak wola Pana/Pani będzie), rocznik 2008, przebieg niecałe 5 koła km, w sezonie 2014 zrobił 330 km i miał wymianę oleju zrobioną. Kupiony od firmy w której pracowałem, a która to przyciągnęła go z Francji po glebie (miał wtedy jakieś 2000-2500 km przebiegu). Wymienione łożysko główki i kiera (łożysko mam, kiera powinna być u mojego mechaniora, chyba, że dał ją komuś, bo skrzywienie naprawdę minimalne było, w sumie omalże prosta jest), nowe laczki Pirelli Sport Demon (może z 500 km przejechane, może trochę więcej, jest to do sprawdzenia, bo odnotowane w książce) - oryginalne Srinko (jeszcze z włosami) daję razem z nim. Przegląd ma, ubezpieczenie też (jedno i drugie jakoś czerwiec/lipiec 2015 - musiałbym sprawdzić), pali ze 3 litry jak się go kręci na czerwone pole na mieście, wsiadać jeździć, spokojnie jak ktoś ma B można katować. Fajny sprzęt bo ma te 15 kuni w Vce i potrafi pode mną (110 kg) polecieć te 130 licznikowe (czyli jakieś 110 - 115 faktyczne). Cena jak wyżej 5500 zeta. Albo obydwa z dopłatą wymienię na Daytonę 675 do jakiś 15 koła. W sumie dlatego chcę je sprzedać, moja z powodu iż będzie miała zakaz po porodzie jeżdżenia, to ze dwa lata nie pojeździ i szkoda, żeby jej maluch stał nieruszany, a ja chcę się przesiąść na 675. Najbardziej aktualne foty pojazdów, razem z przebiegami, fotami książeczek itp. na email.

Witam, To mój pierwszy post tutaj wiec na początek proszę o wyrozumiałość. Mam problem z exupem w Daytonie 675 z 2009 roku. Zacznę historie od tego ze kupiłem moto w salonie w Warszawie, po ok 2 latach jazdy zapaliła się kontrolka Check Engine. Podjechałem do serwisu, na gwarancji wymienili mi exup (na początku były inne podejrzenia, potem kilka tygodni czekałem na części ale w końcu się udało). Pod koniec sezonu 2014 znów ten sam problem z exupem, w serwisie wymienili mi link, wszystko poustawiane, pojeździłem 10 minut i znów kontrolka. Podobno exup jest w takim stanie ze nie da się wyregulować tak żeby było ok przez dłuższy czas. Oczywiście gwarancja się dawno skończyła i kwestia naprawy w ASO to kilka tysięcy złotych. Zastanawiam się jakie mam teraz opcje? 1. Kontynuować temat z ASO - płakać i płacić - wolałbym tego uniknac 2. Dzis widzialem taki filmik na youtube: How To disable Exup Valve Triump Daytona 675 with TuneECU ( )Z tego wynika ze można po prostu wyłączyć exupa w komputerze. Autor filmu napisał ze nie ma żadnych negatywnych skutków. (Q: Do I lose low end torque? A: I didn't lose torque. I have a stock bike without after market exhaust/slip-on. It is running much smoother now) Trochę trudno mi uwierzyć ze Triumph montuje coś w motocyklach co po wyłączeniu nie pogarsza pracy motocykla. 3. Szukać na ebay używanego wydechu. Tu problem jest z trwałością, jeżeli zepsuł się już 2 razy to zakładanie tego samego urządzenia spowoduje ze będę miął ten sam problem za max 2-3 lata. Ten sam problem jest w przypadku naprawy w ASO (pkt. 1) Dodam ze nie zależy mi na wymianie na wydech akcesoryjny. Motocykl używam głównie do jazdy po mieście (wieczorami ale tez codziennie do pracy) i czasami na tor. Pytanie co jeszcze mogę zrobić w takiej sytuacji? Które rozwiązanie wydaje się najlepsze? Z góry dzięki za pomoc.

Kupię używany, w pełni sprawny silnik do Triumpha Daytona 675 z rocznika 2007 lub nowszy. Kontakt PW lub e-mail: [email protected]

Witam. mam na sprzedaż Triumpha Tigera stylizowanego na Daytona. Motocykl został pomalowany, wymieniony olej, filtr oleju, filtr powierza, świece, uszczelniacze lag, zbiornik na moto jest trochę wgnieciony ale jest 2 jeszcze nie założony, pomalowany na ten sam kolor, brakuje szyby. Brak przeglądu i ubezpieczenia. Motocykl sprzedaję gdyż muszę wyjechać za granice i nie zdążyłem wszystkiego załatwić do końca i chcę, żeby trafił w dobre ręce, robiłem go dla siebie . cena 4500 zl. Rozważę każdą ofertę. http://olx.pl/oferta/triumph-tiger-daytona-900-CID5-ID6TEhf.html

Witam jestem w posiadaniu triumpa daytony 600 z 2003r. 35000tys. Przebiegu Chciałbym sprawdzić w nim czy zawory swą dobrze wyregulowane ponieważ gdy sie rozgrzeje zaczyna troszkę stukać a nie mogę nigdzie znaleźć jak powinny być one ustawione posiadacze dayton mówią że niby te silniki tak mają i to jest dźwięk ich normalnej pracy ale je wolałbym to sprawdzić :) dlatego mam do was pytanie w tym modelu regulacja jest mechaniczna czy olejowa ? Jeśli mechaniczna to może ktoś z was wie jak one powinny być ustawione albo ma jakiegoś linka do książki serwisowej z góry dziekuje

Cześć Mam do sprzedania buty Daytona URBAN GTX GORE-TEX o rozmiarze 42. Użytkowane przez 2 sezony. Stan oceniam na 4+. Buty posiadają kilka delikatnych przetarć i zadrapań które widoczne są na zdjęciach. Cena nowych butów oscyluje w granicach 1370 pln Więcej zdjęć podeśle jeżeli ktoś będzie zainteresowany. Cena: 790 PLN + koszt przesyłki (oczywiście możliwy odbiór własny) Proponuje kontakt - [email protected] - będzie najszybciej.

Witam, chciałbym się pochwalić moim nabytkiem, jest to Triumph Daytona 600 z 2004 roku. Przez całą zimę rozglądałem się za CBR F4, pojechałem po R6, wróciłem z Daytoną. :biggrin: Życie weryfikuje plany, jestem jednak bardzo zadowolony z wyboru. Przejechałem nim jak do tej pory około 200 km i sprawuje się świetnie. Mam tylko nadzieję, że będzie bezawaryjny, gdyż w tym kraju, nie jest łatwo o części do niego. Zdecydowałem się jednak zaryzykować. Zobaczymy co przyniesie przyszłość... ;) P.S. Marzenia jednak czasem się spełniają :)

Witam! Zamierzam kupić Daytone 675 i zalezy mi na oryginalnym egzemlarzu. Sprzedawca zapewnia ze motocykl jest oryginalny 100% bezwypadkowy. Jednak ciekawi mnie czarny kolor silnika. Czy w czerwonym malowoniu Daytona ta nie miala przypadkiem fabrycznie szarego koloru silnika? Wysylam tutaj link do aukcji z motocyklem: http://m.otomoto.pl/M3573749 Prosze o pomoc i potwierdzenie oryginalnosci Tego egzemplarzy poniewaz osobiscie mam pewne watpliwosci.

Oferta grzecznościowa od znajomego Oferuję odzież i akcesoria motocyklowe wielu producentów. Spora ilość rozmiarów i kolorów, ceny do negocjacji. Kaski Shoei (Qwest, XR-1100, X-spirit 2) w wielu kolorach i rozmiarach (zarówno grafiki, jak i jednolite) A poza tym: buty Probiker City r. 41 buty Vanucci VTB1 r. 44, 48 buty Daytona Traveller r. 41 (używane) Caberg V2R Mirage r. L jeansy Bulletproof r. 38 kurtka Held Maddox r. M kurtka Held Cosmo r. 48, 56 kurtka Vanucci Fadex r. 48 Kurtka Vanucci Seamless r. 54 Kurtka i spodnie Tarbor r. 3XL pas nerkowy Probiker r. S, M pas nerkowy Louis 70 r. XS pas Vanucci Outlast r. S, M Podnośnik Rothewald protektor pleców (żółw) Held r. M Rękawice Held Sports Champ r. 7 rękawice Vanucci RVX-2 r. M sakwy boczne Vanucci Scorpion EXO-1000 czarny mat, czarny połysk, Speedster (niebieski) różne rozmiary (XS, S, M) Scorpion EXO-900 srebrny r. M spodnie tekstylne Held r. M spodnie Probiker PR-09 r. 62 spodnie termoaktywne Spaio r. S Spodnie Vanucci Estivo jeansy czarne r. 42 Spodnie Vanucci Estivo jeansy niebieskie r. 38, 48 Torba na bak (tankbag) Held Slide System Towar z likwidacji sklepu, większość w stanie idealnym. Pytania proszę kierować przez prywatną wiadomość. Zdjęcia również w galerii Giełdy - pozostałe zdjęcia prześlę mailem! Możliwość wystawienia na Allegro i odbioru w Warszawie.

Sprzedam moje ulubione moto Triumph Daytona 675, które mam od 2 lat. Przebieg 18 tys, pierwsza rej 2007, stan super... Dodatki: Tłumik Arrow tytan + carbon ( w serwisie wgrana mapa pod ten konkretnie tłumik ) Amortyzator HyperPro RSC z mocowaniem na baku Oryginalny wstawki z carbonu z katalogu Triumph Parts: wypełnienie prawe,lewe, nad tłumikiem, sety, osłona łańcucha Aluminiowy zbiorniczek płynu hamulcowego Triumph Nowy regulator napięcia Oryginał Triumph ( kosztował ponad 1000 zł w serwisie ) Nie znajdziesz innej Daytony z takim wyposażeniem... Dla zainteresowanych więcej informacji i zdjęć na maila [email protected] 502 639 653 Michał