Znajdź zawartość

Witam :) Na początku chcę zaznaczyć, że z motocyklem mam styczność dopiero od jakiegoś miesiąca, jestem zielony w temacie, więc moje pytanie będzie dość teoretyczne i chciałbym poznać Wasze zdanie:) Od kilku weekendów mam przyjemność pojeździć sobie w weekend CBR 954 mojego wujka. Robię nią około 400 km w ciągu weekendu. Wszystko było w porządku przez 4 weekendy, a ostatnio zdarzyła mi się przykra sytuacja i chciałbym dowiedzieć się czym jest ona spowodowana :) Do rzeczy: W zeszłą sobotę zrobiłem 200km bez żadnego problemu, jeździłem z różnymi prędkościami i nie działo się nic nadzwyczajnego. W niedzielę po przejechaniu jakichś 60km zrobiłem sobie chwilę przerwy, zgasiłem motocykl, a kiedy ponownie go uruchomiłem i rozpędziłem się do 110-120 km/h jakby odciął zpłon... Nagle zaczął się zachowywać jakbym wyłączył go kluczykiem. Pojawiła mi się na ekranie ikonka FI, F1, Fl (nie wiem czym jest ten drugi znak, więc będe pisał 1), nie jestem pewien ale chyba mignęła też czerwona kontrolka, która normalnie świeci się chwilę przed uruchomieniem. Po kilku sekundach (5-10) hamowania silnikiem motocykl jakby odzyskał zapłon i kontynuował pracę. Po ponownym rozpędzeniu do prędkości około 120 km/h sytuacją się powtórzyła. Czasem okres bez zapłonu trwał krócej, czasem dłużej, a raz trwało to tak długo, aż motocykl się zatrzymał. Po tym zatrzymaniu miałem chwilę problem z odpaleniem. Kilkakrotnie próbowałem przekręcać kluczyk i włączać i wyłączać wyłącznik awaryjny, ale mimo to nie słyszałem pompy i nie mogłem uruchomić silnika. Za którymś razem mi się to udało i od tego momentu jechałem co najwyżej 90 km/h, dzięki czemu sytuacja ta NIE występowała. Później sprawdziłem czy problem dalej występuje i ponownie dodałem trochę gazu - znów to samo. Tak więc z niewielką prędkością wróciłem do domu. Nie mam doświadczenia i nie wiem czym to mogło być spowodowane... Nie wiem czy to istotne, ale nigdy nie miałem w baku tak mało paliwa, żeby zaświeciła mi się rezerwa, a ostatniej niedzieli zanim dotarłem na stację, zapaliła mi się kontrolka rezerwy. Przypomniałem sobie jeszcze jedną rzecz: Na samym początku (2-3 tygodnie temu) za każdym razem kiedy przekręcałem kluczyk i włączałem wyłącznik, pompa załączała się OD RAZU. Tydzień temu i ostatnio zdarzało się często, że musiałem przekręcać kluczyk i pstrykać wyłącznikiem wielokrotnie zanim pompa się załączyła i mogłem uruchomić silnik. Czy mieliście podobne doświadczenia? Czym może być spowodowane takie zachowanie motocykla? Z góry dziękuję za odpowiedzi :)

Na sprzedaż amor skrętu Ohlinsa z 20'sto stopniową regulacją tłumienia. Sprzedaje w komplecie z uchwytem do 954. Podejrzewam, że do 929 też będzie pasował. Amor używany 2,5 sezonu. Cena 850 zł.

Jak w temacie, sprzedam lub zamienię najchętniej na sm lub r6r, ale jestem otwarty na propozycje. http://olx.pl/oferta/honda-cbr954-stunt-954-zamiana-na-supermoto-cross-r6-600rr-r6r-636-zx6-CID5-ID5UQVR.html http://olx.pl/oferta/kawasaki-zx-6r-2008-stunt-zx6-zamiana-supermoto-cross-r6-600rr-r6r-636-CID5-ID1mzVf.html

Siema, od dwoch tygodni smigam juz na Cbr 954. Chcialbym ja troche doinwestowac i poprawic jej wyglad. Kwota jaka chcialbym przeznaczyc na inwestycje to ok 1k zł. Wydech jaki mam to remus, dodatkowo jest podlaczony pakiet od rapid bike. Chcialbym dolozyc jakies czarne, badz niebieskie klamki, z tym ze nie wiem jakiej firmy, tak samo mysle aby zmienic sety. Dodatkowo mysle nad zmianą kierunków na ledy i dolozeniem innego mocowania tablicy. Moglibyscie mi polecic produkty/firmy godne uwagi. Dodatkowo zauwazylem ze przy niskich obrotach podczas jazdy gdzies przy klektorach przbija sie powietrze. Mysle nad wymiana podkladek na nowe, wiecie moze jakich powinienem szukac?

CBR 954 954 cm 2003 Wrocław 14800 STAN IDEALNY!!! http://otomoto.pl/honda-cbr-954-fireblade-sc50-900-rr-M3895737.html

Witam, nie wiem na co sie zdecydowac. Mam obecnie odlozone 15k zł i zastanawiam sie nad kupnem typowego sportowego litra. Po przejzeniu wszelkich testow motocykli, wybralem sobie kilka modeli, nad ktorymi jestem bardziej zainteresowany. Mam nadzieje ze na tym forum rozwiejecie moje watpliwosci. A wiec przechodzac do sedna zastanawiam sie nad: CBR 954 - wiem ze nie jest to typowa klasa litra, ale osiągami nie odstaje duzo od konkurencji, do tego poprzedniczki 900 i 929 - wystarczajaco pokazały swoja wytrzymałość, na przestrzeni lat, z ta nie powinno byc inaczej. R1 (rn09) - pierwsza na wtrysku, ceny na allegro wachaja sie od 13- 17k, wiec koło 13-15k powieninem juz cos znalezc. Nurtuje mnie tylko kwestia skrzyni biegow ktora od zlej zmiany ponoc lubi sie sypac. Jak to naprawde z nia jest? GSXR 1000 (k3,k4) - dobre opinie wsrod uzytkownikow, cena podobna do pierwszej r1 z wtryskiem. Wiem ze to nie ten niezawodny olejak,a w testach wypada bardzo dobrze - w koncu to jedyny konkurent r1 z tamtych lat. GSXR 1300 - przemawia do mnie ze wzgledu na wygode czego na w/w motocyklach nie znajde, dodatkowo daje mozliwosc wykorzystania jej bardziej turystycznie, do 15k, powinienem chyba znalezc cos z pierwszych rocznikow. Honda VTR SP1/SP2 - Tutaj przemawia do mnie pieknie brzmiaca V'ka, jednak to rzadki motoyckl, a przy korzystaniu z niego co dziennie moze nie wypasc najlepiej. Kawasaki ZX9R - bez problemu znajde w swoim przedziale cenowym, ostatnie poprawione juz sztuki z 02' 03' roku. Jednak design przypomina jeszcze koncowke lat 90'tych. CBR 1100XX - Cenowo nie odbiga od reszty, wersje na wtrysku po 2000 roku, nie beda problemem do znalezienia, tak jak w przypadku Hayki, przemawia na korzysc wygoda na dluzsze trasy. Nie wiem co tak naprawde wybrac, motocykla bede uzywal na co dzien, na dojazd do pracy, treningu, sklepu - w sezonie auta praktycznie nie ruszam. Wygody od sportowych litrow nie oczekuje, w trasy dalsze wybieram sie sporadczynie, jednak gdzies tam w glowie planuje trip do Francji lub Włoch.