Znajdź zawartość

Siemka. Mam pytanie odnośnie Bandita. Czy ciężko chodząca stacyjka należy sie przejmować? Oraz czy ta półka łącząca lagi (nie wiem czy tak sie to nazywa) jest malowana? Wydaje mi się, ze tak. Sa tez ślady farby na prawym amorku. Pytanie czy to może oznaczać coś złego? Spawów/pęknięć brak. I jeszcze pytanie czy tak ma wyglądać mocowanie dźwigni zmiany biegów? Ogólnie moto spoko. Lagi sie lekko pocą, napęd do zrobienia. Będzie to (albo nie) mój pierwszy motocykl. Wysłane z mojego ONEPLUS A6000 przy użyciu Tapatalka

Hej, kupiłem niedawno Suzuki Sv650N z 2000 roku. Motocykl przy każdym wbiciu pierwszego biegu szarpie, zacząć się tym sogłębnie interesować czy raczej jest to normalne? Dzieje się tak tylko przy pierwszym biegu, przy każdym kolejnym już jest wporządku. 2. Motocykl normalnie odpala na ssaniu, jeździ obroty nie falują. Problem się zaczyna w tym, że nawet jak się nagrzeje (wczoraj 50km zrobione) w momencie wyłączenia ssania gaśnie, jak na to zaradzić? Pytam bo jestem początkującym jeśli chodzi o motocykle, pozdro 😄

Do czego to się odnosi? Do deauville? W ogłoszeniach z RT i ST też widziałem informacje o podgrzewanych manetkach. Na razie poczytałem głównie o RT bo na pierwszy rzut oka podoba mi się najbardziej. ST ma opinię bardziej niezawodnego motocykla, silnik i skrzynia biegów bardziej płynne - rt zmienia biegi jak traktor 😄 Za to RT ponoć łatwiej się prowadzi co jest sporym plusem. Wiem m.in. dlatego zasugerowany rt bardziej mnie przekonuje niż st. Wiem, że na żadnych z tych nie będzie łatwo zacząć ale zanim spróbuję nim ruszyć to wykupię sobie godziny na doszkolenie na czymś mniejszym 🙂 Chociaż wg specyfikacji, które ja widziałem to sucha masa: ST - ok. 300kg RT - ok. 280kg deauville - ok. 240kg. (700stka) czyli te ok. 40kg. to pomiędzy deavuille i rt a pomiędzy st i rt ok. 20kg czyli teoretycznie nie tak wiele ale ponoć prowadzi się zdecydowanie łatwiej.

Cześć, Zastanawiam się, czytam, oglądam od ponad roku i nadal nie mogę się zdecydować na pierwsze poważne moto pod siebie. Jestem początkujący i potrzebuje opinii kogoś, kto ma praktyczną wiedzę, faktycznie JEŹDZIŁ i mój aktualny etap rozwoju ma już dawno za sobą, a nie teoretyków subujących motobandę, jak ja. Co jest dla mnie ważne: -mały i zwinny, aby nadawał się do miasta, do korków i na krótkie wypady z pasażerką. -najlepiej naked, ale uwzględniam też sporty. -możliwie prosty i mało awaryjny (chcę jeździć, a nie trzymać go w naprawie, czy czyścić gaźniki). -musi się nadawać do świrowania i być gotowy do wyjebek do 30-50km/h. Chcę nim bezwzględnie ćwiczyć ostre hamowania bokiem, gumowanie, drift na asfalcie i gymkhanę. -celuję w pojemność 300-900cc, a najlepiej 600-800cc. Na tę chwilę mam kosiarkę Benelli BN 125 i zasadniczo gdyby Benek miał 4-8x więcej mocy i nadawałby się pod pasażera to byłby to dla mnie zasadniczo świetny motocykl na dłużej. Budżet: do 30 tys, ale wolałbym się zmieścić w 20k, a przy tym rozważam jeszcze opcję z kupieniem gruza do 10k na początek, aby nie martwić się o ewentualne straty. To o czym myślę: 1. MT-07 i 09 - najbardziej polecane. 07 bedzie tańsza i łatwiejsza, a 09 bedzie lepsza pod pasażera(?), ale dłużej bede ją też przysfajał. MT-07 miałem na prawku i w sumie nie do konca pasowała mi pozycja i grip (tutaj mój chińczyk wypadał dla mnie - subiektywnie - lepiej). 2. GSX-S - najbardziej mi się podoba całościowo, ale jest też drogi i względnie ciężki - za bardzo martwiłbym się, aby go uchować w pięknym stanie, zamiast czegoś się naprawdę na nim nauczyć. 3. SV650 i CB650R - Tutaj moja bajka jak chodzi o wygląd, ale wygląd to nie wszystko. Honda jest przewidywalna i dobra dla początkujących, ale przez to może mi się też szybko znudzić, a ja szukam miłości na lata. SV też tak trochę bez charakteru. 4. Kawasaki 636 - Moto używane przez stuntera Brian_636, który gdzieś tam duchowo jest mi najbliższy jak chodzi o podejście do motocyklizmu na tę chwilę. Do niedawna latał na starej, ale zadbanej ninja'y, a teraz wskoczył na nową. Nasz najmocniejszy stunterski rodak też lata na zielonym, a to coś oznacza. 5. KTMy co do filozofii i stylu mnie kupują, ale kolor i awaryjność są - jak dla mnie - zaparowe. Niemniej chętnie posłucham o ewentualnych alternatywach. 6. Sporty - Problem polega na tym, że nie jeździłem, więc mój gust jest nadal otwartym tematem. Szybka jazda mnie do końca nie kręci, a pozycja nie przekonuje, więc raczej jestem za nakedem. Niemniej chętnie posłucham opinii kogoś, kto próbował jednego i drugiego. Z góry dziękuję i zapraszam do dyskusji.

Nie bez powodu ostatnie olejaki są bardziej poszukiwane niż pierwsze cieczaki.

Odgrzeję kotleta. Obiły mi się o moje uszy dwie informacje na temat bawarskich wynalazków. Ostatnie modele 1200gs i pierwsze 1250gs cierpią ponoć na dziwną przypadłość. Otóż zdarza się, że zaciera się z powodu korozji wał kardana na przegubach, co doprowadza w skrajnym przypadku do ucieczki tylnego kola. Krąży gdzieś po necie niemiecki film z jazdy, gdy z tego powodu biker kończy jazdę w rowie. Trochę to słabe, biorąc pod uwagę renomę marki. A drugie info dotyczy R18, skądinąd bardzo ładnego motocykla. Podobno ogłoszona została akcja serwisowa na walki rozrządu. Ma ktoś na ten temat jakąś wiedzę lub sprawdzone info?

no ja myślę że np taki Vulcan 650 w czym by miał zaszkodzić jako pierwsze moto ?? 😉

Mój kolega wczoraj sie ze mną pokłócił poniewaz zamierza kupic sobie 600 na pierwsze moto,według mnie to zle się skończy jak mówilem mu ze 600 to nie dobry pomysł na pierwsze moto to mnie zwyzywał i powiedzial ze się nie znam,A wy co o tym sądzicie?

Siemanko Panowie i Panie. Szukam pierwszego motocykla. Do tej pory jeździłem wokoło kościoła na simsonku 😄 do rzeczy. Interesuje mnie szosowo turystyczny naked na wtrysku. Ogólnie chodzi o motocykl którym będę mógł zrobić trochę kilometrów, nie koniecznie zapierniczac. Narazie wygrywa suzuki gsf650n, ale może macie jakieś ciekawe propozycje? Ogólnie oglądam dużo itd ale jestem zielony na rynku że tak powiem. Budżet w okolicy 10k (jeśli się nie da nic wartego uwagi w tej cenie wyrwać to też proszę o info) Mam 187cm, waga 90kg.

Jezeli sprawdzales iskre na swiecy i jesjest podawane do gaznika. Jesli tak to tzeba sprawdzic gaznik, ale to zostawmy sobie na czas gdy porobisz pierwsze proby i zdasz z nich sprawozdanie.

Hej, niedawno zdałem prawo jazdy na A2 i poszukuje maszynki do 8000zł. Jaka jest lepsza opcja? Kupić motocykl typu suzuki gs500f(który w standardzie mieści sie na A2) czy motocykle typu sv650s, bandit 650s, gsx650f i je zblokować bądź kupić zblokowane? Głównym problemem u mnie jest wzrostu, mierze 195cm wzrostu i nie chcę wyglądać na motocyklu jak na dziecięcym rowerku i zarówno chce wygodnie jeździć. Jeśli rozważalbym opcje blokowania mocy, z jakim czasem oeaz kosztami musiałbym się liczyć? (Jak macie jakieś propozycje które mógłbym rozważać jako pierwszy motocykl to chętnie zapraszam do komentowania)

Witam, Jakieś dwa lata temu zrobiłem prawko, ale niestety w wyniku zawirowań życiowych dopiero teraz mam czas na zakup i cieszenie się moim pierwszym moto. W tym miejscu chciałbym zaznaczyć że mam znikomą wiedzę nt. motocykli, a co więcej: zerowe doświadczenie. Ale przechodząc do rzeczy: Po długim przeszukiwaniu informacji w necie, przymierzania się do motocykli w salonach stanęło że szybciej mi serducho bije na widok Kawaski Ninja 650 i Hondy CBR650R. Obydwa motocykle mam umówione na jazdy próbne na kolejny weekend, po którym chciałbym się zdecydować na jeden z nich. Póki co, obydwa przekonują mnie pozycją za kierownicą, tym że są stworzone raczej dla takich "motocyklowych lebieg" jak ja, ceną, no i oczywiście wyglądem! Honda ma o 25 więcej konik (a ważę 130 kg) i kontrolę trakcji. Kawasaki za to wygodniejszą pozycję, i dostałem sporo dodatków w cenie (np. crashpady, gniazdo zapalniczki, uchwyt na telefon, plecak z osłoną na plecy, dodatkową wyższą akcesoryjną szybę). Bardzo bym prosił szanowną społeczność o opinie. Wszystkie mile widziane. Dzięki! Radek

Panowie i Panie Mam 33 lata i pachnące świeżością prawo jazdy kat. A. Uderzył mnie pomysł na moto i teraz stoję przed zagwozdką jaki wybrać. Podobają mi się ostatnio modne retronakedy (RnineT, MotoGuzzi v7, neocafe od Hondy, YAMAHA XSR700 albo coś bardziej artdeco jak Svartpilen). Mam 172cm wzrostu i potrzebuję maszyny do przejechania z pkt. A do B czerpiąc przyjemność z toczenia się wolno w ruchu miejskim i ewentualnie jakieś przejażdżki wokół komina. Będę jeździł głównie sam, ewentualnie krótkie dystanse miejskie z żonką na plecaku na kawę albo syna do szkoły i z powrotem (w granicach 3-10km) Proszę o rady, najbardziej mi się podoba RnineT słyszałem że nisko położony środek ciężkości pomaga w prowadzeniu, a wał jest prawie bezobsługowy, jedynie czego się boję to szlifa na moto za 70k w pierwszym roku jazdy ^^ no i może tego że będzie za szeroki do filtrowania ruchu miejskiego. Jako drugą opcję rozważam stosunkowo taniego svartpilena 401, który jest dużo lżejszym wąskim jednocylindrowcem o charakterystyce supermoto. Słyszałem, że jako pierwszy bike SM bardzo się nadaje. Poproszę o opinie. Z góry dzięki!

Chodzi ci o to czy krece do odciny na biegu jalowym czy o to czy jestem w stanie na jakims biegu dojsc do najwyzszych obrotow? Na pierwsze pytanie odpowiadam nie a drugie tak. Jesli chodzi o fitr to nie wiem.

wuj kogo obchodzi czym jeździłeś. ja z kolei uważam, że piszesz nie na temat. w pierwszym poście było jak wół: " Do spokojnej jazdy, na szaleństwa jestem za stary.... " no ale ekspert z nakulanymi paroma tysiącami km wie lepiej co komu potrzeba 🤦‍♂️

Konrad, zachowaj tu dobre maniery. Jak widzisz kolega chce zainwestować w nówke z salonu (choć poczatkowo miał być sprzet do 20k) - pewnie zakłada, że ten sprzet wystarczy mu na lata. Jeździlem 2 sezony na sprzęcie, ktory miał 60 KM, taką maszyne ogarnia sie bardzo szybko, do 120 km/h leci calkiem zwawo, a później niestety silnik puchnie... przy predkosciach autostradowych puszki będą Cie poganiać. Takie sprzety dobre sa na pierwszy powazniejszy motocykl. Kiedys byly modne cebule, Suzuki GS 500, czy Kawasaki ER5. I to były sprzety "przechodnie" na jeden, gora dwa sezony. Uważam, że warto tutaj dać koledze do zrozumienia, że taki sprzet ogarnie bardzo szybko i po prostu bedzie czuł niedosyt, gdy przekroczy trochę setkę. Zakladam, że po max 2 latach bedzie już myślał o innych maszynach.

Szukam pierwszego motocykla dla córki(lekka,168cm). Do poruszania się po mieście z punktu a do punktu b, czasami gdzieś dalej dojechać w weekend. Problem w tym ze podobają jej się motocykle o takim bardziej "ostrym/sportowym" wyglądzie jak przykładowo romet rs 50. Maksymalnie 125cc Znajdzie się coś w tej kategorii cenowej ? Piszcie w komentarzach, z góry dzięki za pomoc!!

Najlepiej znajdź takie modele w okolicy i się nimi przejedź. Inaczej nie zrozumiesz czego chcesz. Do listy dorzuć sobie jeszcze Fazera 600, to też calkiem uniwersalne moto, choć dość kuniaste jak na pierwszy sprzet po 125cc.

Nie wiem, nie jeździłem żadnym. Natomiast wątpię, żeby ktokolwiek, kto się profesjonalnie nie ściga, był w stanie wychwycić i poczuć te różnice na drodze. Raczej aspekt lansu gra tu pierwsze skrzypce.

Tommo, nie jest to takie proste. Wiem od osoby bezpośrednio uczestniczącej w projekcie, w moim mniemaniu autorytetu dla mnie i wielu innych. http://pirxclub.pl/kapitanowie.html Ten pierwszy na liście.

zarówno trampek jak i afryka są - moim zdaniem, a nie miałem - o wiele za drogie na polskim rynku. powstała do nich legenda, ale ceny z ogłoszeń nijak się mają do realnych cech użytkowych na dzień dzisiejszy. po drugie weź pod uwagę, że jak porównasz motocykle różniące się 2, albo i 3x wiekiem, to ten młodszy ma większe szanse być w dobrym stanie. a to stan, utrzymanie, a nie model (w pierwszej kolejności) w wiekowym sprzęcie będzie rzutował na jego awaryjność. kolejna kwestia to sam zakup: łatwiej będzie znaleźć w dobrym stanie nowszy, niż bardzo stary motocykl, a i tak pewnie będziesz potrzebował jakiejś fachowej pomocy, żeby się nie nadziać na minę dalej można by również poopowiadać o dostępności części, która dla japonii nigdy nie była rewelacyjna; i znów przy młodszych teoretycznie powinno być lepiej. na plus tych starych przemawia prostsza konstrukcja, gaźnik, itp. ale nie czarujmy się: normalnie użytkownik ma z nimi tyle do czynienia, że płaci serwisowi za ewentualną regulację a tak realnie to weź pod uwagę, że motocyklem będziesz (w zasadzie) musiał zacząć jeździć najpierw sam, potem dopiero z dodatkowymi obciążeniami. bezpieczna jazda z pasażerem to nie to samo, co zabranie kogoś do puszki jsz ps. poczytaj sobie jeszcze temat, do którego przypiąłem Twoje pytanie, może też kilka innych podobnych. zawsze łatwiej kupić, jak się nie upiera na jeden model, może jeszcze jakiś pomysł znajdziesz

Klaudiusz cierpliwości. Pierwsze śmigłowce też notorycznie spadały. I nie musisz bo tak nie uważam 🙂

Tomek, nie wracajmy do pierwszych naszych spin w temacie "motoryzacja". I Ty, i ja dobrze wiemy, że mnie wystarczy krótkie przeszkolenie na sprzęcie, żeby zostać diagnostą, ale w drugą stronę już to tak nie zadziała. Bez urazy. Każdy niech się odnajduje w swojej dziedzinie. A na marginesie-przez pękniętą szybę w samochodzie woda się nie leje. To nie okno w domu. No chyba, że jest tak pęknięta, że kierowca ją zgubił.

czy ty naprawdę tak już ........zmądrzałeś 🙂 od klepania w komputer ?? Gdzie ja to napisałem Pokazuje ci tylko że bywały motocykle z mocami 180 i więcej KM bez "wspomagaczy" i jakoś na nich ludzie jeździli , nie zabijali się na pierwszym drzewie a różnica między 180 a 200 KM nie jest jakaś super ogromna . Niestety RACZEJ nie ma 200 konnych plastików bez pierdół typu TC ABS i miliona innych (anty wheelie , antystoppie i diabli wiedzą anty co tam jeszcze 😉 ) ale w pewnej części da się jeszcze dużo z nich wyłączyć i przekonać się że to tez nie jest morderca na kołach tylko motocykl który jest posłuszny człowiekowi a nie człowiek robi to co mu sprzęt każe

Cóż, kiler, pogrywam z Tobą po tym, jak powiedzialeś, że 200 kuni surowej mocy (bez wspomagaczy, ABS, trakcji itd) to pikuś. : ) Komu byś taki sprzet polecił? 18 latkowi, ktory dopiero zrobil A1 i szuka sprzetu z papierami na 50 kuni, a realną mocą 200 KM? Plecasz takie coś na pierwszy czy drugi sprzet? 😄