Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla 'pierwsz*' w zawartość opublikowano w Sport/Naked/Turystyk/Turystyczne Enduro/Maxi Skutery .

Nie znalazłeś tego, czego szukałeś? Spróbuj wyszukać:

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.

  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Chwalę się!
    • Powitalnia
  • Zloty
    • Zloty
  • Galerie
    • Galeria Motocyklowa
  • Prawo
    • Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
  • Skradzione / Podejrzane
    • Skradzione / Podejrzane
  • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
    • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
  • Informacje i sprawy techniczne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty

Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty

Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty

Grupa podstawowa

Gadu-Gadu

Telefon

Skype

Strona www

Lubię

Skąd

Motocykl

Antyboot

Znaleziono 9349 wyników

  1. PiotrEm
    Cześć, ja właśnie wystawiłem na sprzedaż swoje wozidło. Spełnia większość Twoich wymagań: - szosowo-turystyczny (z akcentem na to pierwsze) - na kat. A2 - mieści się w budżecie - Ty też się zmieścisz (ja mam 190 cm) - oszczędny (3 l/100) - odporny, nie toporny - no, w góry też się nada, objechałem obie pętle bieszczadzkie pod dwa razy. Ogłoszenia szukaj w dziale Sprzedam. PM
  2. Cosmoss
    Teraz to każdy tylko LwG i LwG...jak hwdp...acab..lol..ocb..wtf...kupisz motor..to se elwugiejuj...póki co, to dla starych motocyklistów zarezerwowane..poszukaj sobie na forum tysięcy porad nt.pierwszego moto dla dużego..od wieki wieków ten sam problem mają ludzie...jaki olej do silnika, jaki szampon dla pieska kupić, jaki motor na pierwszy..wysil się troszkę..jest tyle modeli opisanych.
  3. kiler
    Nie wiem w sumie który to KS ale ja na tym filmie ja widzę człowieka który na sprzęcie o mocy w okolicach 150 KM i dużym momencie umie wyprzedzać NA PROSTYCH ludzi na armaturach którzy poprostu nie nie bardzo mają jak się wyłożyć na zakręcie przez ograniczenia konstrukcyjne swoich motocykli . No i jeszcze widzę na tym filmie człowieka który na nakedzie w okolicach 100 KM daje radę za wspomnianym ok 150 konnym moto Ale przyznaje bez bicia - obejrzałem tylko pierwszą połowę
  4. kamilura2222
    Cześć wszystkim, Jako, że sezon powoli nadchodzi (niestety ze względu na wirusa wiadomo jak jest), a będzie to mój pierwszy z Kawasaki Ninja 250 z 2009 roku to chciałbym zapytać o podstawowe rzeczy (pierwszy motocykl o takiej pojemności). Mianowicie - jaki olej byłby dla niej najlepszy, ile tego oleju wchodzi i jakie płyny poza olejem musze wymienić? Kupiłem go w zasadzie niedawno i potrzebuje porad bo to mój "pierwszy raz". Oprócz tego byłbym bardzo wdzięczny jakby ktoś był w stanie polecić jakiś sensowny kask i buty w dobrej cenie (nie po 2000 zł) bo to początek (mam nadzieję) długiej kariery. Z góry bardzo Wam dziękuję i życzę wesołych i ZDROWYCH świąt! 🙂
  5. Damian85
    Jako że miałem SV 650 jako pierwszy poważniejszy moto, to pozwolę się wypowiedzieć tutaj. Tylne koło w SV się samo z siebie nie blokuje, takie rzeczy możesz mieć, gdy już się trochę wjeździsz w motocykli i zaczniesz pewniej redukować biegi podczas mocnego hamowania (wtedy odciążasz tył i łatwo zerwać przyczepność przy redukcji) lub podczas hamowania i redukcji na mokrym asfalcie. Przy spokojnej jeździe nigdy nie zdarzyło mi się zablokować koła. Dopiero gdy zacząłem mocniej upalać. SV ma trochę większy moment obrotowy i potrafi szarpać gdy się niedelikatnie obchodzi ze sprzęgłem. Ale, powiem Ci, że aktualnie częściej blokowałem koło na swojej CBR-ce (mocne hamowania + redukcja na wysokich obrotach), niż przy SV. Co prawda CBR ma 106 KM, ale jest uznawane jako łagodna 600-tka. Póki nie zaczniesz "fisiować" na SV, to Ci nic nie grozi. W SV widzę też jeden minus - ten moto ma już prawie pełne kopyto od 3,5 tysiąca obrotów i uczy lenistwa. Nieważne jaki masz bieg i jakie obroty, to po przekręceniu manety od razu rwie do przodu. Gdy z SV-ki przesiadłem się na rzędówki, to na początku rzędówkami *nie umiałem* jeździć. Musiałem się przyzwyczaić do tego, że trzeba jednak je wyżej kręcić, aby moto szło. Co prawda to nie żaden problem, bo po kilku tygodniach człowiek już się przestawia, ale taka mała ciekawostka. Co jeszcze mogę polecić - GSX 600F, zwane "jajkiem". Ale to jest kawał motocykla. Waży swoje.
  6. Squer
    WItam Budżet 6500 zł Szukam motocykla na kat A2, ważne żeby fabrycznie nie miał więcej jak 70kw Moje modele które na razie mam upatrzone Suzuki SV 650 - wizualnie motocykl mi sie podoba, podobno fajnie sie nim jezdzi, lekki, a to dla mnie dobrze bo nie jestem zbytnio masywny, tylko ta V-ka do mnie nie przemawia bo naczytalem sie o blokowaniu tylnego koła Kawasaki Er6, z650 - Motocykl również wpadł w oko, ale podejrzewam że w tej cenie mogę mieć problem kupić Honda Hornet rocznik tylko 1998-1999 bo tylko on sie lapie bo zblokowania na A2. Kiedyś siedziałem na takim Hornecie i mi podpasował, ale również czuje że ze względu na tylko ten rocznik będe miał cięzko kupić zblokowanego. Suzuki Bandit - brałem jeszcze to pod uwage, ale podobny motocykl dużo cięższy od Fazera którego miałem wcześniej a on już był dla mnie dosyć masywny. Więc to chyba odpadnie. Co jeszcze w tym budżecie mogę tutaj wrzucić? Bo jak na razie, jedyne z tego co mam wybrane najłatwiej chyba będzie kupić SV-ke, motocykl bylby dla mnie idealny, bo troszke mniejszy niż Fazer, bardziej lekki, niby fajnie się jeździ tą V-ka, ale napisali głupoty o blokowaniu tylnego koła i teraz nie wiem. Jedni mówią że motocykl super na pierwszy poważny, a drudzy że lepiej się trzymać od niego z dala. Interesuje mnie coś typu SV650 (taki troche sport) i naked. Typowe turystyki czy supermoto, choppery odpadaja. Zaznaczam że nie interesują mnie 500cm. Coś minimum 70koni.
  7. ks-rider
    1. Hobby kosztuje a mlodzi gniewni na tyle zdaja sobie z tego sprawe, ze musza zaplacic a przy sprzedazy straca. Straty sa i beda zawsze ! 2. Do mlodych gniewnych nie dochodzi, ze prawa zycia nie interesuje ich sytuacja finansowa. Tu mam na mysli, ze aby sie czegos nauczyc, potrzeba czasu. Osoby ktore maja cos we krwi, czy naturalny talent i predyspozycje takich mozna na palcach jednej reki policzyc. Od ponad 13lat szkole kandydatow na kierowcow obu kategori i po prostu wiem z doswiadczenia. Na zajeciach teori pytam, jak myslicie, ile godzin bedziecie potrzebowac ? Odpowiedzi sa po prostu szokujace. Z regoly liczba godzin do nauki jest conajmniej dwukrotna. Do tej pory mialem 3 osoby ( przez 13 lat ) ktore ogarnely temat 1. 18 h 2. 22h 3. i 4. w 25 h Teraz cos o pozycji. Sporty sa generalnie niewygodne i prowadza sie znacznie gorzej i trudniej niz przecietny naked czy inny. Siedzac wygodnie mamy wieksze szanse cokolwiek zrobic gdycos nam umknie. Generalnie na sporta sieda sie jak sie cos potrafi a nie od razu. Teraz cos o CBR 600 i 1000 Gdy tylko wyszla 600 RR pojechalem do handlarza i zrobilem jazde probna. Fazit. Do 8000 rpm nie dzieje sie duzo, mozna by porownac do 600 F ( w ktorj dopiero od 5 000 - 5 500 rpm ) ale od 8000 rpm nastepuje juz konkretne przyspieszenie mniej wiecej takie jakie oferuje wlasnie litr. ( to tak w przyblizeniu ). Dlawienie motocykla to generalnie fajna sprawa. Oszczedza sie calkiem sporo kasy, i sprzet sluzy znacznie dluzej niz sie czlowiek tego spodziewa. Moje dziecko zrobilo kat. A i przez pierwsze dwa lata jezdzilo wlasnie na zdlawionej 600 cie ( XJ 6 F ) Te 34 KM wystarczaly aby po winklach nie odpuscic litrowi i pacjentowi ktory przecietnie jezdzi. I tu wlasnie technika i umiejetnosci decyduja i daja przewage, bo sama moc, na niewiele sie przydaje. od 2:20 sie zaczyna w 4:50 sie wkurzylo, ( lewa lapka 🤣 ) Tu cala " tworczosc " dziecka z tych 2 sezonow gdy zaczynalo. https://www.youtube.com/channel/UCAcQDiKSFiylPcKyk4_9x9Q Tommo, fajnie sie gada, gdy sie potrafi 🤣 Generalnie do normalnego toczenia sie wystarcza 50 KM, 🙂
  8. PiotrEm
    43KM z 390 ccm i 200 kmh? Naked? Nie poleci tyle. CB500X (z owiewką), ledwo dobijała do 170 (wypożyczyłem sobie raz na próbę na weekend). Ja już znalazłem swój motocykl (fakt, że nie pierwszy, tylko drugi). Pierwszy był (jeszcze mam) YBR 250, singiel cylinder (te wibracje to nie są zbytnio pozytywne 🙂) i mało mocy. Nad tą CB500X mocno się zastanawiałem, dopóki nie przejechałem się V-Stromem. Kolor już wybrałem. Aha, mam 190 cm wzrostu. Mr Skrzeku (a może Mrs. Krzeku?), V-stroma możesz za darmo przez godzinkę potestować w Warszawie, ja bym na Twoim miejscu nie przepuścił tej okazji.
  9. Pawelkrk
    Cześć, Pierwszy przegląd w ASO Honda Arher, koszt około 600 zł.
  10. mrskrzeku
    Jak w tytule. Zastanawiam się, czy KTM 390 ADV jest spoko na pierwsze moto bez jakiegokolwiek doświadczenia? Czy lepiej coś większego? LWG
  11. Damian85
    Nieważne co kupisz - i tak będziesz zadowolony! ; ) Lepiej nie wydawaj całej kasy, ani nie wchodź w kredyty, bo w pierwszym roku jest duże prawdopodobieństwo, że się gdzieś położysz i będziesz musiał naprawiać moto + ewentualnie będziesz musiał dokupić jakiś ubiór (po szlifie może Ci coś się rozlecieć). Ja przykładowo 2 lata temu pod koniec sezonu ni z gruchy, ni z pietruchy, kupiłem w okazyjnej cenie stare XJ 600 Diversion jako zapasowy motocykl. Był o wiele wolniejszy i starszy od tego co wtedy miałem, ale i tak jazda na nim dawała mi mega frajdę - i często sobie nim jeździłem, zamiast wtedy moim głównym moto. Także... nieważne co kupisz, jak na to wsiądziesz, to na twarzy pojawi Ci się banan i będziesz latał zadowolony. ; ) Na pierwsze moto polecałbym coś "twardego", abyś w razie szlifa nie musiał wydawać kasy na owiewki. Najlepiej jakiś "naked", albo coś z "twardymi owiewkami", np. GSX 600F (a.k.a. jajko).
  12. Judas
    To będę pierwszy? 😉 Przy około 40k agonię załapał silniczek krokowy. Mowa o modelu F. W zakresie 2,5-3k obr mocne szarpanie. Sporadycznie przy 4-4,5k. Przy rozruchu na zimno potrafiła 3 razy zgasnąć ale raz wszedł na 4k i tak już zostało. Po ponownym uruchomieniu ideał. Fakt, że moto w tym stanie przejechało pół europy i wróciło do domu o własnych siłach działa na plus całej sytuacji. Słyszałem, że jest to typowa przypadłość 650ek. Koszt nowego poniżej 1k, nie pamiętam dokładnie.
  13. Arti...
    Po pierwsze to modele które wymieniłeś to same nakedy, do dalszej turystyki raczej się nie nadają. Druga sprawa że najpierw najlepiej się zastanowić nad budżetem gdyż motocykle które podałeś mają spory rozstrzał cenowy (np. między z900 a hornet 600 2007r.), duża różnica jeżeli chodzi o lata produkcji a co za tym idzie to osprzęt, jakość itp.
  14. Felek2032
    Ja pierwszy moto mialem r6 rj11 i zyje. Dobrze zrobilem ze zaczolem od tego brutala mialem szacunek lek przed tym moto i dlatego stopniowo sie wdrozylem i nauczylem jezdzic. Gorzej jak kupisz jakas slaba 500 i myslisz slabe to i zaczniesz szalec mozesz szybciej zrobic sobie krzywde na takim motocyklu bo nie czujesz do niego respektu. Jak to moj kolega mawia jak masz sie zabic to i na rowerze sie zabijesz. Masz olej w mozgu to i od hayabuzy bys zaczol i bedziesz zyl
  15. konrad1f
    na pierwszej stronie wątku masz tą sugestię 😉 no i inazuma to tylko 1200 ewentualnie później jakieś truchła 250tki
  16. Adikon
    Co do bielizny termoaktywnej, to ja mam Brubeck cooler spodnie i bluza, i kominiarkę też od nich. I dają radę, jak stoisz w korku ubrany na czarno to i tak ciepło jest, i wtedy nie pomaga, ale jak tylko ruszysz, to czuć przyjemny chłodzik. A i mimo że cooler i głównie mają chłodzić, to w chłodniejsze dni też dają radę, gdzieś czytałem że ktoś na nartach nawet w nich śmigał i nie narzekał. A rękawiczki mam HELD travel 5 i ręka się w nich nie gotowała, całkiem wygodne, przez pierwszy miesiąc tylko rękę lekko barwiły, i na wiosnę, jesień trochę w nich zimno. Ale dają radę i wycieraczka również, trzeba tylko odpowiednią krzywiznę palca wyćwiczyć i ściąga wszystko, mam je już 3 lata.
  17. Lorenzo01
    Witam wszystkich bardzo serdecznie Mam niemałą zagwozdkę nad tym, którą 125kę kupić i czy w ogóle. Mam 190 cm wzrostu, nogawka od wew 90 cm, 88 kg wagi i mam niemałe problemy z lekkimi bólami kręgosłupa po nocy. Szukam moto głównie na dojazd do pracy i sporadyczne wycieczki do 150-200 km. Nie planuję też w przyszłości kupna Supersporta. W długiej perspektywie czasu raczej naked typu MT-10 albo jakiś turystyk typu Tracer na długie trasy. Pytanie co wybrać i czy jest sens kupować R125, który podoba mi sie jedynie bardziej wizualnie ? Siedziałem na R125 2019 i MT 125 z roku 2018. Pierwszy raz siedziałem w pozycji sportowej i strasznie dziwnie się czułem. Mega przykurcz nóg, wygięte plecy i pochylenie do przodu gdzie przy moim wzroście większość ciężaru ciała przenosiła się na ręce. Na MT 125 było znacznie wygodniej wiadomo, chociaż pozycja była też lekko pochylona do przodu. Najlepsze jest to, że gość w salonie zamiast mi doradzić coś do moich gabarytów to powiedział, żeby kierować się sercem bo akurat tak się składa, że ma R125 używaną w dobrej cenie do sprzedania. R125 sylistycznie podoba mi się najbardziej, (szczególnie niebieska) chociaż wczoraj zobaczyłem nowy model 2020 Yamahy MT 125 i również mi się bardzo podoba. MT 125 teoretycznie wydaje się bardziej zdroworozsądkowym zakupem (jeżeli można tak mówić o 125 za 21 tys złotych) ale nowy model ma skrócony tył i zwężone miejsce na trzymanie nóg na baku, co w rzeczywistości stylistycznie zbliża ją do Supermoto i wizualnie zmniejsza jej rozmiar. Boję się, że na nowym modelu będę wyglądał jak na małej kózce, a nie mam możliwości sprawdzenia jej w realu bo nigdzie jej nie mają jeszcze. Jeżeli chodzi o silnik i osiągi to w zasadzie w obu jest to samo. Może R-ka jedzie i przyśpiesza nieco szybciej ze względu na mniejszy opór wiatru. Boję się tylko, że MT szybciej mi się znudzi niż jakbym miał R-kę. Z drugiej jednak strony boję się, ze po jeździe na R-ce nie będę mógł się później wyprostować i będę żałował wydanych pieniędzy. A 22 tys złotych za coś co masz na 2-3 sezony max to nie jest mały koszt. Poniżej przykład gościa o zblizonych do mnie gabarytach na nowej MT. Ja jestem szczuplejszy od tego typa. W sumie nie wygląda to źle.
  18. grizzli
    Xj600 51J, mój pierwszy japoński wymiatacz, 73 szalone konie, i mimo dobrego stanu silnika nieprzewidywalna konsumpcja oleju.
  19. Robert 11
    Witam wszystkich jestem tutaj po raz pierwszy ale może znajdzie się ktoś kto pomoże chodzi o to jak moto pracuje na wolnych obrotach po krótkim czasie obroty samoistnie wzrastają do 3000 a po przykręceniu obrotów po czasie gasnie dodam że to kawasaki zzr 600 91 rok. Pomóżcie. Pozdrawiam
  20. Pawelkrk
    Słyszałem i o takich co po pierwszych 100 km jadą na wymianę, teraz w japońskich fabrykach silniki są wstępnie docierane, wymiana oleju i dopiero potem jadą do klienta.
  21. kiler
    Nie wiem jak to dzisiaj się odbywa bo ostatnią hondę nowa miałem w 2009 roku (sc59) ale wtedy bardzo mnie uczulali na wymianę oleju po 1000 km ponieważ ten pierwszy olej był jakoś tam "gorzej smarujący" właśnie po to żeby się silnik lepiej dotarł . Od razu zaznaczam wszystkim malkontentom - nie mam laboratorium żeby zbadać czy rzeczywiście ten olej był gorszy, lepszy czy zwykły . Nie wiem czy to był chwyt marketingowy . nie wiem czy mnie naciągnęli na niepotrzebna wymianę oleju itp bzdurne problemy Tak mi wiele razy powtarzali przy zakupie (wtedy) nowej hondy to teraz o tym pisze bagnetem ?? 😀
  22. Pawelkrk
    W tym roku jest ten pierwszy poważny Honda CB 650R 2020 🙂
  23. jeszua
    ...czyli mniej więcej to samo, co 8/10 pytających o pierwszy motocykl, z zastrzeżeniem że większość jednak pracuje i ma jakieś dochody, zanim się weźmie za wydatki na zabawkę. szkoda, że nie skorzystałeś wcześniej z wyszukiwarki, może teraz się zmobilizujesz (do lektury przyłączonego wątku i nie tylko) jsz
  24. Gość
    E... chyba się nie zrozumieliśmy... Napisałem, ze na razie żadnego budżetu nie zakładam, bo... czekam na Wasze propozycję. Na nakeda wiem, że tzw 'tekstylia" i skóra są OK. Zastanawiam się zatem czy nie wolę skórę. Przynajmniej na górę. Dżinsy motocyklowe na d**ę wydają się być ok. Ale do tego jeszcze trzeba jakieś rękawice. Powiem tak: ja nie zakładam jazdy na moto jak będzie leżał śnieg. Ale +5*C to już jest całkiem dobra temperatura. 🙂 Niczego nie wykluczam. Każda Wasza podpowiedź zostanie przeze mnie dobrze sprawdzona. Ktoś napisze, że ma sens kurtka Gotre-Tex (dzięki @Buber) to na pewno to zweryfikuję. Jak macie z tymi kurtkami dobre doświadczenie, to może mi zaoszczędzicie kopania w Necie tylko ktoś wprost napisze co ma i jest to dobre? Lato oczywiście, że to idealna pora do "latania". Zwłaszcza w nocy. Uwielbiam jeździć w nocy (bryle już mam ale na razie tylko do czytania). 🙂 Ale noce bywają chłodne to i taki ciuch pewnie się dobrze sprawdzi. Mój plan jest następujący: - bielizna termoaktywna - wyczytałem, ze Polskie wyroby są dobre. Zwłaszcza firmy Brubeck (mile widziany komentarz na ten temat) - kurtka podoba mi się ta - Held Cosmo 2 (opinie?) - Spodnie - nie mam pomysłu, buty to samo, ale chciałbym, żeby były dobrą ochrona dla nóg. - Rękawice - muszą być takie, żebym nie starł sobie palcy do kości w czasie upadku - jakieś sugestie? (tutaj na razie planuję rękawice na lato, coby się nauczyć jeździć, jak mi się zachce jeździć w jesienne zimne dni, to kupię sobie cieplejsze -drugie) Jak się na te moje "cuda" zapatrujecie ? Na prawdę liczę na Waszą pomoc bo idealnie to napisał @Buber (jeszcze raz dziękuję !) - w pierwszym cytowanym zdaniu. A.... nie napisałem jeszcze jednej rzeczy: mam 183 cm wzrostu i trochę nadwagi = 110 kg. Lubię się luźno ubierać. Ciasne rzeczy to nie dla mnie.
  25. Gość
    A pozwolę sobie pociągnąć jeszcze ten wątek ale teraz może w kwestii ciuchów. O ile kask jakoś jestem w stanie sam dobrać, to prosiłbym kolegów o wsparcie w kwestii: kurtki, spodni, rękawic i butów. Na razie budżetu żadnego nie zakładam ale nie mam zamiaru na tym oszczędzać. Jednocześnie chciałbym mocno patrzeć na bezpieczeństwo. Nie mam niestety w tej kwestii żadnego doświadczenia, więc może ktoś coś podpowie, kto lubi polatać takim golasem... :-) Z góry dziękuję. P.S. Tak wiem, że wybór kasku też nie jest rzeczą łatwą. Od tygodnia kopię w necie za tym tematem i... Mam 4 faworytów. Ale i tak szukam wciąż. Nie planuje tym jeździć szybciej niż nakazuje rozsadek, już na pewno nie w pierwszym okresie posiadania, więc bardziej mnie interesuje: porządną skorupa, blenda, pinlock, możliwość zamontowania interkomu, nie za głośny. Na tor się nie wybieram i ścigać się nie mam zamiaru. Zatem sportowo- turystyczny mi by pasował. Ktoś coś podpowie? Macie zdecydowanie większe doświadczenie to chętnie posłucham i takich rad. Dzięki! :-) P.S.2 - forum przekopałem, ale nie znalazłem jasnych wskazówek dotyczących nakeda, albo wpisy były z bardzo dawna. Zatem zapraszam do pomocy żółtodziobowi. :-) Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
×
×
  • Dodaj nową pozycję...