Skocz do zawartości

kobuz1

Forumowicze
  • Postów

    735
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez kobuz1

  1. Witam, "zysio"-napisales żeby "aker6" kupił sobie tłok dobrej firmy to nie bedzie puchł.. A powiedz mi skad wziac do Jawy tłok dobrej firmy?? Przecież do takich weteranów jak Jawa 250 tłoki produkuja tylko prywaciarze.. co jest jednoznaczne z byle jakim wykonaniem tłoka. No chyba że "akerowi6" uda sie kupic oryginalny tłok do Jawy 250, wtedy nie ma prawa spuchnac jak sie go dobrze dotrze:) A jesli nie jestes pewien co do jakosci tłoka i boisz sie że spuchnie to podobno możesz wygotowac tłok w oleju.. ale nie jestem pewien tego zabiegu, i założyłem temat o gotowaniu tłoka, ponieważ też mam problem z nieoryginalnym tłokiem do swojej Pandemoni:) wiec jak coś to zapraszam tu: http://forum.motocyklistow.pl/Gotowanie-ni...eju-t49598.html Pozdro
  2. Witam, czytałem kiedys w literaturze opracowanej przez T.Sałka artykuł na temat gotowania niepewnych tłoków w oleju.. mam zamiar kupic nieorygianlny tłok do Pannoni i własnie chciałbym wygotowac tłok w oleju żeby nie spuchł mi w cylindrze i nie spowodował zatarcia. Gotowanie tłoka podobno temu zapobiega.. No ale zadziwia mnie jedna rzecz, przecież gotowanie tłoka polega na tym ze tłok spuchnie do pewnego rozmiaru i juz taki zostanie, no ale jesli tłok spuchnie to przecież rowki pierscieni beda za ciasne, otwór na sworzen też bedzie za ciasny, no za po za tym watpliwa sprawa żeby tłok spuchł z każdej strony równomiernie.. Czy ten proces gotowania tłoka daje takie skutki jak opisałem? czy może sie myle? Pozdro - Julas
  3. Siema, James, juz Ci powiedzialem na temat gaznika na Privie.. wiec zakładaj i mów jakie rezultaty:) Pozdro
  4. Ano już myslałem że tylko ja o tej porze smigam po dworze:) Jak pisalem tego posta to wlasnie wróciłem z jazdy motocykle z kumplami:D Zbyszek- od kiedy to zaklada sie wirnik na czop wału owiniety papierem i blacha?? cos mi sie to wydaje takie mało profesjonalne... MOC- jawy mialy jakis alterantor inny niż ten w TS? wczesniej byla tylko pradnica nie??
  5. Kolego Jantarski, chciales powiedziec chyba nie od CZ tylko od Jawy TS:) Jawa miala alternator, a CZ i Staremodele Jawy mialy pradnice. Nie widze problemu żeby wsadzic altka od Jawy Ts do starszego modelu Jawy z pradnica.. Poprostu, przerabiasz czop wału i wpasowywujesz uzwojenia pod pokrywe:) I oczywiscie kladziesz do tego instalacje od Jawy TS lub przerabiasz oryginalna. Pozdro
  6. Zwiekszyc moc iskrownika możesz tylko w jeden sposób - przewinac cewki gróbszym drutem,nawijasz tyle samo zwojów co bylo ale 2x gróbszym drutem i masz wtedy 2xwieksza moc:) tylko tu sie rodzi problem.. czy uda Ci sie zmiescic tam gróbszy drut?/ Aha, no i jak juz bys mial przewijac cewki to można by nawinac 2xwiecej zwojów, wtedy bys mial 12V:) Pozdro
  7. Ta redukcja to niby dobre rozwiazanie..ale wydaje mi sie że stal na taka tuleje to nie bedzie zbyt dobry material.. Lepsze by bylo dorobienie z mosiadzu lub brazu. O, prosze bardzo- http://allegro.pl/item110407430_pannonia_p...ia_glowica.html - 30zl i masz extra głowice:) Pozdro
  8. Siema, mzpower dobrze napisał:banghead: wymien wodziki na "kute", bo takowe sie nie gna, a te z blachy tak. A jak masz zgiety wodzik to taki wodzik zupelnie inaczej ustawia polozenie kół zebatych niż powinien. Jesli masz zgiete wodziki to bedziesz to widzial po zdemontowaniu. Normalnie jak wodzik jest prosty to bedziesz widzial że blacha z której wykonany jest wodzik jest ukształtowana tak że wszystkie jej scianki sa pod katem prostym w stosunku do siebie. A jak wodzik jest zgiety to ta blacha bedzie powyginana.. Pozdro
  9. Ural, przeciez ja to wiem.. ale napisalem mu tak w skrócie bo wiem że chłopak i tak da to do tokarza zapewne a tokarz nie bedzie sluchal rad tylko zrobi po swojemu.. Zreszta rzeczywiscie najlepiej niech kupi glowice z allegro. Tam jest tego pełno i nikt nie licytuje. Wiem bo zagladam codziennie na stronki z czesciami do pandemomi:D Pozdro
  10. kobuz1

    fotografia

    Adam, jak bys pisal te ksiażke to wspomnij o wszystkich swoich motocyklach, bo jestem wiecej niż pewny że w swojej karierze posiadales motocykle typu WSK, SHl, Junak itp.. głównie to interesuja mnie polskie weterany które miales:) No i oczywiscie jesli miales Pannonie to też bym poczytal:) Pozdro
  11. Pokojnie "uboot", nic sie nie stalo jeesli rozwiercales nastawnym. Nawet w literaturze jest napisane że można rozwiercac nastawnym lub maszynowym, jesli dobrze rozwiercisz nastawnym to bedziesz mial taki sam efekt jak w maszynowym:) Pozdro
  12. No jak napisales o tym kondensatorze przy diodzie to mnie zdziwiles.. Co ja Ci moge jeszcze napisac.? Zakladaj mostek prostowniczy, potem zmierz napiecie ktore bedzie za mostkiem, nastepnie wpiepsz tam stabilizator napiecia na 5V i za tym rezystory i diody. Nikt juz Ci tu nie podpowie nic lepszego chyba., Pozdro
  13. kobuz1

    Motocykl Ariel

    chłopie..znalezienie takiej ramy nacodzien graniczy raczej z cudem:) Szczególnie ze wzgledu na wiek <1928> robi wrażenie:) Pozdro
  14. eeee.. co CI da kondensator przy diodzie?? .. jak juz koniecznie chcesz to musisz założyc mostek prostowniczy, to Ci nie bedzie mrugalo.. mostek kosztuje 2zl. Oczywscie trzeba go umiec podlaczyc. A rezystory stosuje sie po to eby ograniczyc prad płynacy przez diode, przy czym wystepuje spadek napiecia. Pozdro
  15. Kumpel ma problemu z biegami w jawie i u niego to jest też chyba wina wodzików.. slyszalem że w jawie 350 gna sie wodziki. nie wiem czy to prawda. Pozdro
  16. o kurde... tego jeszcze nie bylo.. bueheh.. swietlna jako zaplonowa?? Chlopie! cewki wszystkie pozakladaj tak jak bylo oryginalnie, no i przewody popodlaczaj tak samo jak byly! I wogule skad ty żes wyskoczyl z tym tyrystorem???? Wiesz wogule co to jest tyrystor? Pozdro
  17. Tak wiec: -rozwiercasz odpowiednio otwór w głowicy -gwintujesz go odpowiednim gwintem -toczysz tulejke z brazu -od wewnatrz tulejki robisz gwint taki żebys mógł swiece zaplonowa wkrecic -od zewnetrznej strony gwintujesz tulejke tak żeby mozna ja bylo wkrecic w glowice Można to równiez rozwiazac w taki sposób zeby tulejka była wprasowana a nie wkrecona, tylko oczywiscie wtedy nie robisz gwintu tylko na wcisk. Wszystkie wymiary i gwinty musisz pomierzyc, bo nie pamietam teraz wymiarów. gwinta na swiecy chyba M14x1,5 Zreszta i tak musisz zlecic te robote fachowcowi bo wszystko musi byc zrobione idealnie w osi, a wogule do tego trzeba tokarki, czyli idziesz do tokarza i on Ci robi:) Pozdro
  18. Ja równiez popieram! W życiu czlowieku nie maluj WFM na moro! Tylko oryginał! Żadnych metalików nawet nie stosuj. Tylko w orygianlnym lakierze ten motocykl bedzie godny pochwały.. bo jak spierdolisz wyglad weterana (WFM) to możesz liczyc jedynie na zbesztanie ze strony forumowiczów, a i ja niestety bede musila sie do nich dołaczyc:) Pozdrawiam
  19. kobuz1

    piękny widok

    dokladnie tak jak mówisz Wueska! Najwieksza przyjemnosc to całkowita kapitalka motocykla, no i potem ta satysfakcja..ehh, nie da sie tego opisac:D A foty kobuza porobie i zamieszcze na forum i na polmot. Pozdro!
  20. kobuz1

    fotografia

    Adam, ty chyba rzeczywiscie napisz jakas ksiazke o swoich przezyciach z motocyklami, o ich renowacjach, ich historie która znasz, zloty na ktorych byles:) Według mnie jestes ciekawym czlowiekiem ze spora historia i bylo by extra jak bys przelał to wszystko na papier:) Chetnie bym sobie poczytal i byc może wiele douczyl:) Twoja historia z tymi czasami studenckimi i to że każde oszczednosci wkladales w motocykle kojarzy mi sie ze mna teraz.. mam dokladnie takie samo podejscie jak ty jesli chodzi o to, że weteranty pieknie zrobione powinny byc "na niedzielne wyjazdy", a do jazdy codziennej powinno sie miec cos współczesnego:) jak dla mnie akurat Bandit byl by extra. NIestety z powodu niskiego budrzetu jestem zmuszony jezdzic codziennie na jednym z moich weteranów którym WSK 175 napewno jest. Tymbardziej że mam na niej oryginalny lakier, chromy itp. A przez to że motocyklem tym jeżdże na codzien do szkoly itp to czasem musze wprowadzac małe modernizacje..typu gaznik, instalacja elektryczna, i takie tam.. Wiadomo o co chodzi:) Ale nigdy bym nie przerobił weterana, to jest poewne! Pozdrawiam i jeszcze raz namawiam do napisania ksiazki:)
  21. Ural, można puscici prad zmienny na diody LED, i wtedy polaryzacja diody nie ma znaczenia, ponieważ prad zmienny na faze naprzemian z zerem na przewodach na zmiane, a szybkosc z jaka nastepuja zmiany to wlasnie jest ta czestotliwosc. Dioda podlaczona pod prad zmienny ktory wychodzi z pradnicy - iskrownika bedzie normalnie swiecila.. moze na wolnych obrotach bedzie widac mruganie..ale to naprawde nie bedzie sie rzucac w oczy.. Wiec nie trzeba zakladac prostownika:) A co do czestotliwosci, to na uzwojeniu wtórnym bedzie ona taka sama jak na pierwotnym. Pozdro
  22. kobuz1

    Motocykl Ariel

    A jak by tak pożądnie podocierac powierzchnie styku połówek silnika i pokryw silnika np w Junaku? Potem wszystkie powierzchnie uszczelnic silikonem dobrej jakosci (ja kupuje taki szary, sysokotemperaturowy za 17zl) to jestem pewien że nie mialo by prawa ciec. Zreszta takiego np Ariela też zapewne da sie idealnie uszczelnic, oczywiscie trzeba zaingerowac w konstrukcje troczke, no ale warto chyba nie?? Pozdro
  23. Tak, dokładadnie tak ja napisałes "Ural" :wink: Transformator który podbije pršd zmienny idacy z iskrownika, czyli transformator który na uzwojeniu pierwotnym bedzie miał mniej zwojów nawiniete grubszym drutem, a na wtórnym bedzie nawiniety 2xcieńszym drutem ale znowu 2x wiecej zwojów. Oczywiscie trzeba wyliczyc ilosc ze wzroru, który gdzies kiedys mialem.. jak znajde to zapodam:) "Leho"-bedziesz miał troche roboty przy nawijaniu trafo, no ale skoro zależy Ci żeby miec 12V w motorynce to bedziesz musiał poswiecic troche cierpliwosci. Cała ta przetwornica to bedzie tylko transformator. Tylko w iskrowniku bedzie zmienna czestotliwosc "f", i nie wiem jak ten transformator bedzie sie zachowywał na zmiennej czestotliwosci. Kurde wiedza o transformatorach gdzies mi uleciala z głowy.. Ale poczytam cos na ten temat i zapodam info na forum. Pozdro!
  24. kobuz1

    Motocykl Ariel

    Siema:) Kurde jestem zachwycony tym Arielem:D NIewiedzialem że to takie piekne motocykle! Dzieki za odpowiedzi, moim zdaniem Ariel bez problemu doruwnuje wygladem Sokołowi:) Wydaje mi sie że takiego Ariela w Polsce jest równie trudno spotkac jak Sokoła.. Przypuszczam że po Polskich drogach porusza sie może pare sztuk motocykli Ariel:) Wieczny... bueheh, ale ty masz łeb:))
  25. kobuz1

    fotografia

    600tki z koszem po prawej stronie nie mam nigdzie na fotkach niestety.. A tak wogule zapraszam na nowy temat o Arielu.. może jakies interesujace posty napiszecie:) Pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...