kobuz1

No chłopie;) Chciałem Ci szczerze pogratulowac naprawde swietnie odwalonego kawału roboty! Naprawde pieknie odszykowana Emzecia;D;D Pozdrowienia!

dobry temat, zostanie w weterani;)

Siema, tutaj masz foto Zetki ktora jest jeszcze inna.. Różni sie od tej twojej przednim teleskopem, ale zbiornik i reszta ma takie samo.. : http://www.images.yoyo.pl/pics/821567wsk_m06_s01z1.jpg Pozdro

Co do błotnika to wiekszosc Zetek ma błotnik tylny zazwyczaj leciutko podwiniety przy końcu, i jest on cały tłoczony z jednej blachy. A w moim motocyklu i chyba u Ciebie też srodek błotnika tylengo jest to błotnik płytki z wersji M06 z dodatkowo zgrzewanymi po boku pogłebieniami błotnika. Postaram sie dzisiaj trzeasnac fotki to sobie porównasz z tym twoim;) U mnie sruba która przechodzi przez zbiornik paliwa jest chromowana i nie przychodzi na nia żaden dekielek, nie wiem czy tak było oryginalnie.. Pokrowiec siedzenia miałem od góry czarny a boki czerwone..ale tez nie wiem czy oryginalne ponieważ blacha siedzenia była dorabiana przez poprzedniego własciciela. Tylnia lampa u Ciebie jest chyba troszke inna niż w nowszych zetkach, tak mi sie wydaje ale dokładnie nie widac na fotce. W nowszych Zetkach była stosowana lampa jak w Junaku, a u Ciebie jest chyba ten starszy model lampy. Dzisiaj dodam foty tej mojej, Pozdrawiam

AA, tu sie z toba zgodze RuDek;) Jak tylko widze że tłok sie swieci jak psu jaja, jak te gówna produkowane prywaciarsko do WSK 125 i do rometa i sprzedawane na allegro to w życiu takiego tłoka nie kupuje! to sa badziewia jak cholera.. Jeszcze nigdy nie założyłem nieoryginlanego tłoka.. A z Pannonia mam problem bo oryginału nie idzie dostac.. nie chodzi nawet o cene, bo nawet jak by kosztował z 200zl to da sie zebrac i wydac.. no ale nie idzie dostac cholernego oryginału. A temat ten założyłem z tego powodu że ten tłok który mam zamiar kupic jest "podobno" Wegierski a nie napewno... Jak bym miał pewnosc że jest z Wegier to bym zakładał i smigał:icon_mrgreen: A nie bawil sie w gotowanie itp.. Wiadomo że na Wegrzech też moga robic prywaciarskie gówna, ale jakos im bym bardziej zaufał niż tym naszym prywaciarzom.. co to niby ich produkty spełniaja normy unijne.bueheheheh;) Cuż innego mi pozostaje..kupic ten "niby" Wegierski i sprawdzic jak sie spisze;) Pozdrowionka dla CIebie

Witaj Proc, dziwny ten widelec przedni, jestem bardzo ciekaw czy w mojej Zetce był identyczny..? Zaciekawiło mnie też malowaniem chodzi mi o te biała czesc na zbiorniku paliwa, jaki był namalowany znaczek WSK? Ten kolorowy?taki jak w M06B1? Czy może taki tylko żółty jak w pierwszych M06?? Mam do Ciebie goraca prosbe - porób wiecej fotografii w dobrej rozdzielczosci czesci twojego motocykla, chodzi mi o dokładne fotki tego przodu, tylenj lampy z błotnikiem, zbiornika paliwa patrzac od góry, tylniego koła:) mam nadzieje że nie sprawi CI to problemu;) poprostu staram sie skompletowac moja Zetke do zupełnego oryginału;) Z góry dzieki! Widze że tobie przydałby sie oryginalny silnik, bo na fotkach masz założony od modelu M06B3? pozdro - Julas

zbesztajcie mnie, ale jak dla mnie to da sie tym leciec 160km/h na tym zawieszeniu i na tych bebnowych hamucach, oczwyiscie droga hamowania wydłużona.. ale co szkodzi z prozdu tarczówe zamontowac.

Dari, jak zawieszenie jest dobre to nie powinno dobijac, a jesli masz wyruchane że już nie ma amortyzacji to nawet przy jezdziie z jedna osobe bedzie dobijac.

No no Proc, twoja "Zetka" i tak swietnie sie zachowała jak na swój wiek:) Juz sobie ja wyobrażam po całkowitej renowacji:D Jesli dobrze sie dopatrzyłem na tych fotkach to również masz naped licznika z tylengo koła, twoja Zetka jest z tego samego roku co moja, również masz zbiornik mocowany sruba przez srodek do ramy, twoja ma biały srodek zbiornika a moja cały w jednym kolorze. Zastanawia mnie tylko przód w twoim motocyklu, bo przecież wersje M06Z miały juz widelec teleskopowy, a u Ciebie jest jeszcze starego typu taki jak w WFM, zgadza sie?? Ten widelec co masz jest oryginalny? Pozdrawiam

Bueheh, MZ dajesz rade, TExt wymiata!bueheh Snajper, słyszałem kiedys że ktos przerobił wał korbowy w jawie tzn obrócił jedna polówke w stosunku do drugiej tak że oba tłoki pracowały jednoczesnie. Podobno uzyskał z tego iles tam wiecej mocy.. Jak dla mnie to dziwnie troche bo przecież jak by oba tłoki pracowały jednoczesnie jak w maluchu i oba miały zapłon w jednym momencie to mogłyby byc cholerne wiobracje.. Ale moze mi sie tylko wydaje, przecież w sumie w maluchu tłoki pracuja jednoczesnie, ale zapłon maja naprzemian, a w jawie by zapłon byll jednoczesnie na oba gary.. nie wiem jak by to wyszło w praktyce:) Trzeba by sie dowiedziec kogos kto takiej przeróbki dokonał. Pozdro PS. Widze że Cie już zbesztali na forum, jak jeden zaczoł besztac to reszta z przyjemnoscia dokonczyła.. ehh..

WItajcie :icon_mrgreen: , chciałbym żebyscie pokazali WSK ale chodzi mi tylko o te modele które wypisałem w temacie, poniewaź mam jedna to M06B1 i dwie sztuki M06Z, ale te M06Z różnia sie miedzy soba detalami... tak wiec czy wychodziłiy dwa różne motocykle o tej samej nazwie? Pomóżcie w identyfikacji, zapodajcie zdjecia swoich WSK M06.. moze wasze M06Z różnia sie od tych moich, zreszta obejrze również żeby pocieszyc oko bo to WSK z dawnych lat produkcji to przepiekne maszyny:) Jesli ktos ma WSK M150 niech równiż zapoda foto bo tego modelu wyszło mało sztuk wiec napewno kazdy chciałby obejrzec :icon_mrgreen: Ta jedna z moich M06Z z 1959roku ma naped licznika z tylniego koła, ma ktos z was taki model ?? Pozdrawiam - Julas :icon_mrgreen:

Siemano, ja również słyszałem że w WSK 175 sypie sie skrzynia biegów i że zapłon sie "sam" przestawia ;) Zgodze sie że skrzynia jest słaba..ale dla "oraczy pól" :clap: Napewno przy normalnej jeżdzie, nawet przy szybkim gwałtownym ruszaniu ze swiateł majac dobrze wyregulowane sprzegło i potrafiac dobrze do używać to skrzynia w WSK 175 nie ma prawa sie uszkodzic! :clap: No ..chyba że zamiast oleju ma sie wode w silniku, co też sie zdarza na wsiach (mowa o "oraczach pól") :cool: Użytkuje kobuza już od paru lat i uszkodzenie skrzyni zdarzyło mi sie tylko raz, jak to bezmyslnie zachciało mi sie "szalec" na żużlu i chciałem zrywa zrobic, motocykl nagle załapał przyczepnosc, szarpnoł i uszkodzila sie krzynia, a dokładniej to uszkodziły sie zabki na tym krótszym wałku skrzyni biegów :banghead: dosłownie 1/2 obwodu wałka straciła zeby... jak to zobaczyłem to sie zdeczka zdziwiłem, no ale jak widac zdarzaja sie takie przypadki:) Od tamtej pory po wymianie wałka jeszcze nigdy skrzynia w moim motocyklu mnie nie zawiodła, a dodam że jeżdże troche wariacko kobuzem, czyli za każdym skrzyżowaniem w gaz 1,2,3,4... , wiem że to już weteran, ale kopa ma naprawde niesamowitego na gazniku Yamahy i az sie prosi żeby "przycisnac" w gaz :clap: A co do zapłonu w WSK 175 to ten mit o samoistnym przestawianiu sie zapłonu to też bajka.. Jak sie ma platynki w dobrym stanie i gwinty w porzadku, to po poprawnym i dokładnym ustawieniu i dokreceniu platynek zapłon nie ma prawa sie przesunac :eek: Oczywiscie mit ten został wymyslony w dalekiej wsi przez "oraczy pola" którzy nie moga porzadnie ustawic zapłonu bo nie potrafia, nie moga porzadnie dokrecic platynek bo maja pozrywane gwinty, no a na wymiane zużytych platynek to żaden z nich by nie wpadł :icon_biggrin: NIektórzy nie rozumieja że motocykle polskiej produkcji nie sa do katowania tylko do turystyki:) Co do Junaków to non stop słysze od ludzi że "Panie, z tego to cieknie i nie da sie uszczelnic", albo " że jak sie Junaka kupi to trzeba miec ze soba cysterne paliwa"... Bzdura moim zdaniem jak cholera! Dobrze wyrególowany Janek spali pewnie koło 5L/100km, a co do tego że CIeknie to jestem przekonany że da sie dobrze uszczelnic! Dotrzec kartery na płycie traserskiej, potem dac pożadne uszczelki i przy montażu posmarowac silikonem dobrej firmy, potem skrecici silnik na sruby imbusowe i nie ma prawa cieknac :clap: Pozdro

To która miała 14KM?

Wiesz, to zaqleży w jakim stanie ma sie hamulce bebnowe:) Ja zazwyczaj też spotykałem Jawy które miały słabe hamulce.. Ja w kobuzie mam hamulce w extra stanie to mi sie dobrze hamuje:) Ale oczywiscie tarczówka jest duużo razy lepsza od bebnów i wypiera je zupełnie, ale jesli ktos nie ma w swoim moto tarczówki to powinien zadbac o sprawnosc hamulców bebnowych, czyli wyczyscic okładziny, jesli trzeba wymienic, miec sprawne linki i dob rze wyregulowane naciagi, wtedy hamulce bebnowe beda działac i hamowac jak należy i podczas hamowania powinno sie naciskac oba naraz lub najpierw przedni potem tylni, wtedy sa naprawde super efekty! Wiem sam po sobie:) Pozdro

Siemano, nie byłem dzisiaj na Salve bo po pierwsze kryzys paliwowy:D A po drugie w Kaliszu był zorganizowany I przeglad pojazdów zabytkowych i militarnych "Kaliska Blaszanka", impreza była zajebista!! Organizował ja Jeep klub "4x4" (off road). Przyjechało sporo cieżkiej maszyneri wojskowej z dawnych lat, jak równiez pare motocykli cywilnych i samochodów osobowych z czasów PRL-u. Zebralismy sie na Asnyka 71 (parking miedzy blokami), nastepnie przejechalismy predkoscia 20km/h przez miasto i przez szałe.. Moim zdaniem za wolno, aku mi padł;P;P Potem pojechalismy w plener, gdzie ludziska na sprzetach terenowych i militarnych orali błoto:D A spokojni ludzie chodzili i ogladali:) jak bym kobuzem wjechał to chyba bym już nie wyjechał..:icon_biggrin: Noo, a wracajac do postoju na parkingu to były eliminacje do konkursów w różnych kategoriach, miedzy innymi w kategori najładniejszego Polskiego motocykla:D:D I tu ku mojemu zaskoczeniu zostałem eliminowany do konkursu:D A że byłem tylko ja na Polskim motocyklu, tak wiec wygrałem ten konkurs:D Puchar wreczył prezydencik "Pecherz:D" i z bananem na mordzie kontunuowałem imprezke:D Troche żałuje że oprócz mnie nie było innego Polskiego motocykla, ponieważ nie miałem rywala w konkursie.. jak by był rywal i wtedy bym wygrał to bym miał pełna satysfakcje:D Ogólnie imprezka była pierwsza klasa! Mam nadzieje że wiecej bedzie takich imprez dla weteranów! A może jak dobrze pójdzie to w przyszłosci jakis "Weteran Klub - Kalisz":cool:) Podziekowania za zorganizowanie imprezy dla Jeep Klubu "4x4" oraz dla władz miasta za zgode na te impreze:) POZDRO!

gamon - a widziałes kiedys żebym nie wychamował kobuzem na skrzyżowaniu?? :cool: do tej mocy wcale nie trzeba tarczówek.. chociarz jak bym miał tarcze w kobuzie to bym sie cieszył :lapad:

Ktos wczesniej napisał że MZ jest mocniejsza od WSK i CZ... Ja bym sie kłucił:lapad: WSK 175 - 14KM CZ 175 - 13KM MZ ETZ 150 - 12KM Jedyne co jest lepsze w MZ to to że jest wyposażona w alternator i ma 5 biegów:) Pozdro

Hmm.. w sumie to Jawa oryginalnie ma łożysko składane z kulek i bieżni z MZ ma normalne gotowe łożyska kólkowe wciskane w główke ramy.. Nie umiem Ci powiedziec jakie wymiary tych biezni Jawy maja byc, ale może ktos na forum bedzie wiedzial. Musisz napewno porozbierac i pomieżyc. Pozdrawiam

Siemasz, jak kupisz ten przód to jeszcze bedziesz potrzebował koła od ETZ razem z tarcza! Tak wiec sie zastanów:) Przód powinien pasowac napewno ponieważ wiele osób montowało własnie do JAwy całe zawieszenie od MZ. Pozdrawiam

BUehe, ale poraszka wtedy była na tej WSK... Jak koles jezdził bez pasażera to ona jezdzila:D A jak Fryc i Ja wsiedlismy do nawet nie ruszyła na tym piachu:P No ale cuż.. hehe. Macie może wiecej fotek? Powrzucajcie:D Pozdro

Siema, Adam dobrze że chcesz zrobic Junaka na oryginał, nie lubie takich przeróbek co to maja alternatory na wierzchu i brzydkie paski klinowe... Blee. no i migacze w takim motocyklu też nie były by mile widziane:) A co do oleju to jak już bedziesz zalewał to zaopatrz sie w pożadne oleje, polecam marke MOTUL, oczywiscie dobierz według klas lepkosci które masz zalecane w serwisówce. Pozdrawiam - Julas

no no, gajoss spokojnie:) MZ 250 to juz wyższa półka;) Kolega pytał o wybór motocykla o pojemnosci do 175, no chyba że wieksze ale tanio też wchodza w gre, wtedy bym polecił MZ ETZ 251 najlepiej nowsza wersja z elektronicznym zapłonem:D

aker:D widze że mieliscie fool serwis na szybhko pewno przed zlotem? Pozdro

MOC, chodziło mi o przerabianie instalacji Alternatora na instalacje pradnicy. Czyli pare kabli w te czy we wte.. mozna nazwac przeróbka instalacji. Mareczek, jak sie zle exploatuje elektryke w motocyklu to wiadomo że sie spali nawet najmocniejszy regulator elektroniczny.. W mechanicznym wypalaja sie styki. W elektronicznym zamiast styków masz tranzystor. I wszystko chyba jasne. Adam, wiem że moduł z prawdziwego zdarzenia to element sterowany czyli tranzystor, oraz czesc sterujaca czyli czujnik np Halla podajacy impuls na układ scalony z zapisana mapa zapłonu która znowu steruje tranzystorem:) Naczytałem sie kiedys sporo na ten temat, bo to jest ciekawe urzadzenie które zreszta zrewolucjonizowało technike zapłonu mieszanki:) A to urzadzenie które przecietnie nazywamy modułem to jest tylko element sterowzany czyli tranzystor, rezystory, diody.. Ten prymitywny moduł jednak sporo zalet w stosunku do klasycznego zapłonu.. Zreszta tego juz chyba nie musze opisywac. Pozdrawiam

Witaj, możesz bez problemu przewinac oryginalna pradnice na 12 Woltowa, żeby to zrobic musisz isc do zakładu elektrycznego który zajmuje sie przewijaniem silników elektrycznych i tam musisz mu zaniesc pradnice i wyjasnic że oryginalnie miała 6V a ty chcesz miec 12V. Elektryk powinien CI to zrobic stosunkowo niedrogo, mysle że 50zł to góra ile może wziac. Potem musisz sie zaopatrzec w regulator pradnicy na 12V bo regulator alternatora jest zupełnie inny i sie nie nada. Najlepiej jak bedziesz sobie łatwił ten regulator to elektroniczny a nie mechaniczny ze wzgledu na niezawodnosc elektronicznego. Instalacje bedziesz musial przerobic na oryginalna, taka jak była w Junaku tyle że odbiorniki beda musiały byc 12 Woltowe. A co do cewki która pewno masz pod bakiem to mógłbys ja wywalic i brac iskre na swiece z oryginalnego iskrownika tak jak to było oryginalnie w Junaku. Ale równie dobrze możesz zostawic cewke i miec zapłon bateryjny z akumulatora. To już jak wolisz, ja bym zostawił cewke tylko dobrze ja ukrył żeby wygladało jak w oryginalne z wierzchu. Oprócz tego jak już bys miał zapłon bateryjny to extra by było jak bys zamontował moduł elektroniczny zapłony, dzieki czemu platynki by Ci sie w ogóle nie wypalały i mógłbys sie pozbyc kondensatora który jest przy platynkach:) Cena modułu jest niewielka bo 50zl (to jest moja cena za ktora ja sprzedaje). Na allegro sa identyczne po 90zl.. Sa również takie bez radiatora tylko w plastikowym pudełku..one sa po 30-40zl..ale to jest szmelc bo sie może tranzystor przegrzac..no i estetyka moim zdaniem też byle jaka. Zrobisz jak uwazasz:) Pozdrawiam - Julas