Zbyhoo

Zdjąć głowicę, zeskrobać nagar z tłoka i z komory spalania. Nie wiem czy istnieją prostsze metody. Nagar zresztą przy lepszym oleju sam się "zdejmie", ale może coś zapchać :-D Pół biedy jeśli tylko tłumik...

Ależ to drobiazg :P:P:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D Podziękować możemy autorowi tego opisu. A Ciebie Mzzz chyba długo nie było widać na forum czy mi się zdaje??

Zajrzyj tu: http://jackare.jamajka.plukwa.net/Kupujemy...0widelec%20opis Wszystko fajnie opisane, choć ja wyjąłem cały widelec bo to mój pierwszy motocykl w życiu i muszę go trochę "poznać" :P Nawet jeszcze nie wiem, czy trzymają olej

Sprzęgło pracuje w kąpieli olejowej więc smarowanie ma aż za dobre. Chyba coś źle złożyłeś. Ja na Twoim miejscu wybrałbym się do kogoś, kto ma duże doświadczenie w naprawach MZ. Takie trudne do opisania przypadki są jeszcze trudniejsze do zdiagnozowania i najlepiej obejrzeć to "na żywo"

Naprawa będzie konieczna! Duże koło o zębach skośnych jest na wałku wejściowym skrzynki biegów, a na wale korbowym jest mniejsze. Sprawdź luzy obu. Jeśli duże koło ma luz to rozebranie skrzyni Cię czeka. Objawy słuchowe się zgadzają: przy wyłączonym sprzęgle (zaciągniętej klamce) wałek wejściowy skrzynki nie obraca się, puszczasz klamkę - sprzęgło przekazuje napęd na skrzynkę i luźne łożysko wałka zaczyna hałasować. Ja bym stawiał na łożysko wałka.

Panowla! W ŚM bodaj numerze majowym albo kwietniowym Tomasz Sałek pisał o zmianach m.in. układu dolotowego. Poczytajcie

Krzysztof zrezygnował, o ile wiem, ze względu na TePSę. Jakbyś miał modem i zabulił raz i drugi ze 3 stówy to też byś zrezygnował... Wielka strata dla tego Forum!!! Może zrzutka na LAN dla Krzysztofa? O ile ma taką możliwość

W silnikach Valvetronic przepustnica nadal jest, tak samo np. w Toyocie VVT-i. Chodzi tu o zmienne fazy rozrządu tzn. możliwość zmiany czasów otwarcia zaworów w zależności od obrotów czy obciążenia. O projekcie silnika Renault bez przepustnic, bez wałka rozrządu i jego napędu czytałem chyba z 5 lat temu więc p. Zbierski nie był pierwszy. Zmiana systemu rozrządu wymaga zmiany instalacji na napięcie bodaj 42V

Znacie miesięcznik "Automobilista"? W n-rze 1/2003 był artykuł "Paliwo czy rdza w baku?" Mam ksero, ale niestety nie mam skanera, a cyfrówka zamazuje tekst i nie mogę go scyfrować. W skrócie: tak jak pisaliście - betoniarka i tłuczeń drobnoziarnisty, szkło daje ponoć najlepszy efekt. Po szlifowaniu umycie cieplą wodą z dodatkiem jakiegoś detergentu i osuszenie zbiornika nadmuchem ciepłego powietrza bo ponoć natychmiast pojawia się rdzawy nalot. Malowanie preparatem KEER (jak pisał Kiwigips) a w Polsce farbą antykorozyjną CORINNA. To preparat rozpuszcalny w spirytusie :-) i odporny na działanie benzyny i olejów. Jeszcze nie pytałem w sklepach czy jest dostępny. Jeśli ktoś kupi niech da znać gdzie i za ile. Gdyby ktoś koniecznie potrzebował to pójdę do kumpla i zrobię skan, ale on daleko mieszka... Hej!

Swieca czarna czyli za dużo oleju w mieszance, albo jest ona za bogata. Prawie na pewno gaźnik do regulacji, ew. filtr powietrza zapchany. Na wysokich obrotach silnik nie potrafi przepchać powietrza. Zajrzyj i pisz. Hej!

O ile ja wiem (a mechanikiem nie jestem za tęgim - swoją MZ dopiero "robię" i jest to mój pierwszy sprzęt, w dodatku silnik jest ponoć po remoncie) w miejscach nieszczelnych pojawiają się tłuste, olejowe plamy, ponieważ mieszanka jest tam wydmuchiwana. Między połówki każdy myślący "składacz" silników powinien położyć choć niewielką ilość jakiejś masy uszczelniającej, tak samo pod cylinder. Podobno najczęściej lewe powietrze jest zasysane przez króciec gaźnika. Można spróbować osłuchać silnik w miejscach "wysokiego ryzyka" ale to tylko mój pomysł, nie wiem czy nie głupi... ;-) Krzysztof "MZ Majster" jest praktycznie niedostępny na skutek działań złodziejskiej, szmaciarskiej i francowatej firmy, jaką jest... no kto? Zgadniecie? ....... Brawo! TP S.A. Może w Unii coś się na rynku zmieni. Hej!

Zatarło się silnik i teraz jesteśmy ostrożni... Bardzo dobrze, że pytasz! Yamaha DT400 z lat 1976 - 77 i DT400MX z lat 1978 - 79 miała silnik 2 suwowy, czyli smarowany mieszankowo. Wniosek - olej do paliwa, chyba, że ma dozownik oleju, wtedy jest zbiornik na olej, ale w tamtych latach dozowników chyba jeszcze nie stosowano. Jeśli wlejesz olej do baku to będzie hulać. Hej!

Bahama, a te Przyszowice to tuż koło Gliwic są? Jeśli tak, to się pewnie spotkamy kiedyś jak się w końcu na giełdę tamtejszą wybiorę... To ode mnie raptem ok. 60 km na zachód

No to poszukaj osłon od innych motocykli, byleby pasowały na rurę nośną o średnicy 35 mm. Spróbuj np tu: http://www.motoakcesoria.com/ (ale mnie nie odpisali od czwartku w sprawie akku) albo tu: http://www.wilmat.torun.com.pl/ W wykazie części do TS mają pozycję "guma widelca TS". Dowiedz się czy to zwykła harmonijka, czy ta właśnie osłona, i czy pasuje do ETZ. Hej!

Są fotki w necie: http://www.superbikes.xu.pl/ Może ktoś już kupił?? :-D

Jak widzisz kombinacje nie zawsze przynoszą korzyści. Pogadaj z kimś, kto ma doświadczenia ze starszymi eMZetami, np TS250 czterobiegowa nie miała jeszcze harmonijek. Na gniazdo pierścienia uszcz. zakładana była jeszcze osłona, może przypasujesz ją do swojej maszyny? Wg książki serwisowej nazywa się to kaptur ochronny i ma wewnątrz 4 krawędzie zgarniające. One załatwiłyby sprawę.

daje tyle, że po uruchomieniu silnka po zmianie oleju kontrolka ciśnienia gaśnie trochę szybciej. Sprawdziłem w samochodzie, bo w MZ ktoś zapomniał o dobrym smarowaniu...

Dla mnie paskudny! Temat stary jak świat: co się komu podoba. Na pewno Buell jest nie tyle nowatorski, co ekstrawagancki w sensie konstrukcyjnym, a nie zawsze przynosi to jakieś korzyści, chyba że właścicielowi świadomość posiadania maszyny, która ma tarczę mocowaną do obręczy a nie piasty. A klasyczne hamulce w nowoczesnych konstrukcjach to co niby, słabe są? Albo ciężkie? Japońskie motocykle są tak dopracowane konstrukcyjnie, że reszta sili się na wymyślanie czegoś nowego (włącznie ze strategiami marketingowymi), by się na rynku utrzymać. A ja i tak wolałbym, gdybym posiadał meti, jakiegoś klasyka.

A ja myślę, że sprzęt "pójdzie" jeśli ma kosztować poniżej 5 tys. Sam chętnie dosiadłbym takiego "złoma" - za takie pieniądze. Napis "Sokół" to faktycznie nieporozumienie, ale nazwą się nie jeździ, a logo zerwałbym z baku przez szacunek dla polskiej historii motocyklizmu. Ot co! Szkoda tylko, że to ma mieć tylko 150 cm, może później V-twin np 500? To byłoby już coś...

Zacznij od dokładnej regulacji - są 3 sposoby. Dokładny opis autorstwa Krzyśka (MZ - majstra) znajdziesz w temacie przyklejonym u góry (Technika, porady, WWW) chyba na stronie 6 czy gdzieś. Jaki masz olej w skrzynce? Nie za gęsty? I ile go tam jest - nie za wiele?

Jeśli ta dziurka byłaby w obrębie skrzyni korbowej, to raczej kleje i silikony nie wytrzymają - ciśnienie sprężania wstępnego wypchnie szczeliwo. Ale skoro bahama napisał, że się leje, nie mocno, ale się leje to znaczy, że to poza skrzynią korbową. Gdyby w skrzyni toby mu nieźle dmuchało :-D Można zatem chyba popróbować kleić, nie ma nic do stracenia. I tak jak Redas radzi - dobrze odtłuścić! Najlepiej byłoby od wewnątrz to zakleić.

Ponoć podwozie odstaje mocno od osiągów, co chyba nie jest powodem do całkowitego zrezygnowania z zakupu. Jeśli jazda będzie spokojna to chyba dasz sobie radę. Napisz za jaką kasę możesz to kupić, jaki przebieg itp. Części do silnika znajdziesz na pewno bo w wielu motorowerach i większych maszynach do dziś są silniki tej austriackeij firmy. W sieci na pewno coś się znajdzie. Ja chętnie kupię ten sprzęt, jeśli Ty nie chcesz... :-) Hej!

Trza rozebrać silnik i tą połówkę karteru zanieść do warsztatu, który zajmuje się spawaniem aluminium (TIG, MIG czy jakoś tak). Pytanie skąd ta dziurka się wzięła? Przecież żadne żyjątka jej nie wykonały? Czy to nie jest jakieś pęknięcie? Może ktoś wymyśli jeszcze coś z jakimś szczeliwem?

Wyreguluj gaźnik dokładnie krok po kroku czyli skład mieszanki i śrubę przepustnicy. Sprawdź poziom paliwa w gaźniku i popróbuj z ułożeniem iglicy na uchwycie. Jak tu już wiele razy pisano, częstą przyczyną jest "lewe" powietrze - patrz post "odpala tylko na ssaniu" i oczywiście w przyklejonych na samej górze Technika, Porady, WWW. To typowe problemy z eMZetami. Jeśli ciepły silnik gaśnie po włączeniu ssania to raczej normalne - po prostu jest zalewany paliwem z baaardzo bogatej mieszanki. Hej!

Pipcyk ma rację, nieważne w jakiej kolejności podepniesz do mostka prostowniczego fazy, i tak zostaną wyprostowane. Jeśli do jednego zacisku prostownika jest podłączona jedna faza to powinno grać. Może po prostu miałeś tam przyśniedziałe styki albo cuś i po poprawce jest ok? Pozdrawiam!