Soku11

Ja za szlif zaplacilem 50zl. Co do rozmiaru to raczej nie kupisz tloka w tym samym rozmiarze. Przeciez sie tuleja troche zuzyla. Najlepiej niech typ od zrobienia szlifu ci powie jaki moze zrobic i wtedy dopasuj tlok. POZDRO

Nie podejdzie. Kup od jakie 80ccm. POZDRO

Hehe no rzeczywiscie sie nie doczytalem :) A ty co sugerujesz?? Bo ja to normalnie nie mam pojecia :P Jakby sie przytarl to by tracil moc... Moze to cos z elektryka albo woda w gazniku dopiero co sie dostala?? POZDRO

Probowalem go pocieszyc :P Wiem ze to wogole cos innego, ale tlok tez sporo kosztuje. U niego moze poprostu przeskoczyl lancuszek i sie spotkal z zaworem... POZDRO

Ehh.... To musisz jakos skombinowac BRIEF odpowiadajacy twojemu motorkowi, wyrejestrowanie w niemczech, i umowe kupna z poprzednim wlascicielem. A jak chcesz zarejestrowac 80/50 musisz znac jakiegos typa ktory na przegladzie wpisze ci ze to cylinder 50ccm a nie 80ccm. Dodatkowo by sie przydalo zetrzec pojemnosc z cylindra. POZDRO

Glowa do gory :biggrin: Moj DR nie mial kompresji na ziomnym i ciezko palil. Wszystko wskazywalo na tlok do wymiany. Po ustawieniu luzow zaworowych (wydechowe wogole nie mialy luzow) i regulacji gaznika moto smiga jak nowe :biggrin: POZDRO

Eeeee.... A ty jezdziles juz na przelozeniach 16/38?? To byla powazna odpowiedz. Sam w DR zmienilem zebatki z 13x48 na 14x43, czyli 8 zebow. Jednak jest roznica miedzy niewysilonym 350 4t a 50 2t... DRka duzo szybciej jedzie jednak juz nie jest taka zywa(bardziej odpowiada mi taka jazda). Twoje 50ccm nie osiaga takich mocy zeby sie przyjemnie jezdzilo po tak istotnej zmianie. Jednak zrobisz jak chcesz.... Co do papierow - silnik to czesc wymienna nie potrzeba nic kombinowac. Aby zarejestrowac na 50ccm musisz miec kogos kto oswiadczy ze to silnik 50ccm... POZDRO

1. Skoro cie nie stac na moto to po o kupiles?? Cylinder kup normalny, przeznaczony do twego sprzeta, a nie kombinujesz niewiadomo po co... 2. Zmiana zebatek z 14/48 do 16/38 wyszlaby moze w Tomahawk'u.... Ten moto nie ma az takiej mocy by ruszyc kolem na takich przelozeniach. Zmien o 3-4 zeby i bedzie dobrze a nie o 16... (1 z przodu to 3 z tylu). Z MTXa nie zrobisz motocykla co poleci 120km/h. 3. Co do tych kombinacji z rejestracja to nawet nie bede komentowal... Chcesz zmazac numery z ramy i silnika, tylko po co?? Przeciez bez zadnych znajomosci tego nie zarejestrujesz. POZDRO

1.00 oznacza tlok o nadmiarze 1.00mm, czyli musisz kupic albo 1.25 albo 1.5. POZDRO

Sprawdz tez moze czy ci wogole dziala pomka cieczy. Moze ciecz nie jest w obiegu i sie z nia cos dzieje ?? Moze glupia ale zawsze jakas sugestia ;) POZDRO

Wedlug mnie to jest roznica miedzy DT 50,80,125 a EXC, SX, LC4, wsrod ktorych kazda ma z 5 rodzajow pojemnosciowych.... POZDRO

A ty lepiej przeczytaj temat zanim cos odpowiesz... Zerknij jeden post nad twoim ;) POZDRO

W mojej bylej DT125 rowniez mialem problemy z aku. Jesli mi padl prawie calkowicie to po przekreceniu kluczyka nie mial sily zrobic ruchu kontrolnego. Jednak w czasie jazdy nawet na niskich obrotach nie mialem zadnego mula. Jednak na 100% to ci nie powiem czy dzialal ;P POZDRO

Hmpf... DT125 to 2t a nie 4t ale spoko...

Foty nie dzialaja i u mnie.... Daj bezposrednie linki.

Komarek i wska maja dyfozry... Tylko jest to inaczej skonstruowane. Spojrz na ostatni obrazek dzialania silnika 2t w linku od pikus91. Tam ta komora jest dluga i sie tak rozszerza. Podobnie w silnikach przez ciebie wspomnianych. Patrz na wydech np tu: http://allegro.pl/item200301949_wsk_mo6_64.html albo tu: http://allegro.pl/item200658229_wsk_125_ko...ie_zobacz_.html POZDRO

Hehe to zgadlem :icon_razz: Co do WR to na szosowa juz lepiej wyglada :) POZDRO

Oni nie dorabiali mi calej linki tylko SAM srodek.... 25zl to jak dla mnie smiech na sali za taka 'robocizne' POZDRO

A co to jest to na fotce yamaha_yz450f_2_22008.jpg za mechanizm?? Do regulowania jakiegos czy jakis amor skretu :wink: ?? Co do reszty to nie podoba mi sie rowniez ta WR250 :/ Siedzenie jak w DRce a tyl jak w scigawie :biggrin: POZDRO

Hmpf... a czy czasami dyfuzor nie jest zestrojony pod dana pojemnosc skokowa silnika?? Bo jak rozumiem chcesz do swojej 125ccm wbic od 250ccm...

Spoko dasz rade :biggrin: Ja jak kupilem DRa malo co w sciane nie wywalilem bo na kamieniach sliskich w nocy odwinalem i zrobilem 180 stopni :P Tez sie balem nawet wsiasc ale po dniu jazdy moto mialem juz troche opanowane :clap: POZDRO

No wiadomo cos za cos :/ Mi spokojnie starcza mocy bo na prostej to kazdy potrafi odwijac :icon_mrgreen: Ucze sie jezdzic ladnie w zakretach itp i powiem szczerze ze na tamtych starych przelozeniach jezdzilo sie koszmarnie (za krotkie biegi). POZDRO

Jak kupisz daj znac co taka zmiana dala i czy juz wreszcie ci na kolo bedzie szedl z gazu :) POZDRO

Hehe racja :) Tylko wez jeszcze jedno pod uwage. Te wydechy monti latwo sie gna... Tak wypowiedzial sie kiedys nasz admin jak dobrze pamietam :) POZDRO

Co do linki sprzegla mozesz samemu kombinowac. Ja samemu sobie dorabiam bo za nowki chca kosmiczne pieniadze (u mnie podwojna od gazu 180zl :)). Ja kupuje zwykla rowerowa, obrabiam jeden koniec zeby wszedl a drugi zamontowuje jakas zlaczka co mam pod reka. Co do zakladow to oddalem raz linke od dekompresora do dorobienia. Zaplacilem 25zl a linka sie rozpadla po 3-4 jazdach (uzyli cyny by zalac koncowke co w polaczeniu z temperatura dalo marne efekty). Co do zamoczenia moto to jest bardzo prawdopodobne ze jesli woda byla wyzej niz siedzenie mogla sie dostac przez pudeleczko airboxa do gaznika a pozniej do cylindra. W takiej sytuacjie nie powinienes odpalac motorka tylko dokladnie sprawdzic czy nie masz gdzies w silniku wody.... POZDRO