loopy1

Muszę się z tobą nie zgodzić. Tu masz fote z twojego linka: http://www.dkw-motorrad-club.de/bikes/v45/...-200-2-1935.jpg Guz ewidentnie jest i pojawiał się również w pozniejszych SB z lampami hasag, toroche innym mocowaniu lampy (do trapezu nie do sztycy) i liczniku umieszczonym centralnie w konsoli. A co do tych SB, to były tez silniki 200 bez "guza". Posiadam takowy, ale wygląda na to, ze nie tylko takie produkawali. Ta z guzem to była wersja 7 PS. Tyle wywnioskowałem z moich dotychczasowych poszukiwań. Jeśli ktoś wie więcej to proszę o uzupełnienie lub poprawkę :D Pozdro! Ps.: Grzykrzy, nie dawaj tyle wielokropków bo ciężko się to czyta :D

Skąd pewność, że to KS? Ja nad swoim do dzisaj dumam. Chętnie pomogę, na ile będę umiał. Mogę ci poprzesyłać to co udało mi się zebrąć, zeskanować katalog, może jakies klamoty się znajdą, ale dopiero po sesj, bo teraz nie ma szans. Mam takie cudo http://www.bikepics.com/members/loopy1/unknown/ Na forum jeszcze thefex ma KM'a. Koniecznie daj jakies zdjęcia!!!!!! Pozdro!

Monobloc Carburetters This range (generally known as the "Monobloc" type), was produced from 1954 in a range of sizes matching those of the AMAL "Standard" range in body types designated 363, 374, 375, 376 and 389. This carburetter type replaced the "Standard" series with the design intention of lowering production cost / complexity and reducing the major fault of the "Standard" series which was fuel surge due to the remote location of the float chamber. The monobloc design incorporates the float chamber into the carburetter body casting, although it is still located to one side of the main fuel metering circuitry. The bore sizes currently manufactured are 15/16", 1" and 1 1/16" diameter for the 376 body type and 1 1/8", 1 5/32" and 1 3/16" for the 389 type. Tyle z wikipedii. Poszukaj na googlach troche ambitniej to na pewno cos znajdziesz. Pozdro!

Tego cuda jeszcze nie widziałem. Cuś pieknego! Jacuś U rule;)

Ja bym tam mierzył w stronę NSU, ale to tylko moje przypuszczenia....

Damn'. Z tąd pozniej biorą sie uprzedzenia do kierowcow BMW. Te dwie fury to już powoli klasyki i boli to co z nimi robisz. Tu linki do wyczynow chłopaków twojego pokroju, muzyczka tez bardziej odpowiednia :wink:: http://www.youtube.com/watch?v=XZxSrROEBWI&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=uQSz-QdKfTs No i najwiekszy burak w BMW w polsce: http://video.google.pl/videoplay?docid=3350379899378425904 Zobaczcie filmik do końca, na pewno nie pozałujecie! Ps.: Sam jeżdże beemką, ale staram sie nie utwierdzac ludzi w ich stereotypach :D

Dokładnie! Eksponowany tutaj -> http://www.museum-sinsheim.de/ Pozdro!

To teraz znowu ja: http://img141.imageshack.us/my.php?image=kamazwk6.jpg Co to? Gdzie stoi? Ktoś tam był? Dodam, że u zachodnich sąsiadów. Pozdro!

To był ołów. Oldschoolowa metoda... Pozdro!

Aż mnie ciary przechodzą XD A tu akcencik z odrobinę innej beczki: http://www.youtube.com/watch?v=71p-V4CVscc&feature=related Piękna Helena będąca w ciągłym użytku. Pozdro!

Kurcze nie wiem o co ci dokładnie chodzi. Dowiedziałem się tyle: Ogólnie to konstruktorom chodziło o uchniecie 6 cylindrów, by zajmowało to jak najmniej miejsca i o to żeby "zwężyć" rozstaw "ramion" tej "V", tym konkretnym przypadku do 15 stopni. Wał dzieki temu jest o wiele krótszy niż w rzędówce, sztywniejszy i świetnie wyważony. Nie mogę dojść dlaczego nazywano je "V180"? Może dlatego ze stopy posczególnych korbowodów na wale są co 180 stopni? Tylko jak to się ma do naszej dyskusju o boxerach, bo się pogubiłem? Tylko prosze jak debilowi. :clap: Zdążyłeś pewnie zauważyć nie jestem po żadnej szkole technicznej, a wiedzę w mechanice mam z czytania i samodzielnego dłubania, więc z góry dzięki za cierpliwość :crossy: .

Znalazłem cuś takigo: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm..._VR5_engine.jpg I to (6 cylindrów): http://img61.imageshack.us/img61/1247/motor20vr6mv5.jpg Pamietam, jechałem kiedyś Golfem VR6. Paliło to baaardzo dużo, no ale moc tez miało konkretną. Chomik w Top Gear polecał samochody z tymi silnikami jako jedne z lepszych kandydatów na Youngtimery, bo silniki ponoć wyjątkowo udane i do tego nietypowe. Tu link do filmiku -> http://www.youtube.com/watch?v=GDfzqvM23YQ Pozdro!

Eeeee....

Jak to dobrze, że są ludzie wiedzący wiecej niż ja :) Respect Piotrze! Skąd wytrzasnąłeś tą Nimbusową rzędówkę? Czytałem, że malutko tego w polsce. Może jakaś mała historyjka? :crossy:

Na mój łeb to w bokserze wybuch mieszanki wystepuje w obu cylindrach jednocześnie a w V180 (choć nie wiem czy to fachowa nazwa, nigdy sie nie spotkałem) raz w jednym cylindrze, raz w drugim; na przemian. To w takim razie jak to jest w Zundappach KS750? Czytałem ze silnik w nich to "mocno rozwarte V". Jak działa ten silnik? Raz w jednym cylindrze, raz w drugim, czy w obu na raz? No chyba ze to boxer "V", ale wtedy twoje pytanie Tomku zupełnie się kupy nie trzyma... Które rozwiązanie jest lepsze? No i kolejna fotka konkursowa z motocyklem o lekko nietypowym silniku, choć na tej fotce endżina nie widać, by nie ułatwiać sprawy: http://img137.imageshack.us/my.php?image=boamincg8.jpg Pozdro!

Co do jego poprzeczności mam pewne wątpliwości, jego wzdłużnośc jest wręcz oczywista i jak półlitrówka przeźroczysta :clap: Nie rozumiem po co to całe zamieszanie skoro mam rację :crossy: Pozdro!

Witam, ja jezdzę E 36 1,6 i nie narzekam, ale nie o tym. Od 4 lat co roku pracuje w fabryce BMW w Monachium. Widzałem jak wygladały przygotowania do monatazu E 90. Montowałem niektóre elementy do serii próbnej. Nie macie pojęcia jak składa się te smaochody! Z jednej strony niby kontrola na kazdym oddziale, z drugiej kolesie, którzy bez 10 piw nie są w stanie przepracować szychty. Alkohol jest dozwolony, gdyz w innym przypadku połowa zatrudnionych dostałaby świra od pracy na taśmie, wiadomo "minuta świstaka". Automaty z piwem na wieczornej zmianie są puste już około 22 :) Teraz we wrzesniu tydzień po tym jak skończyłem pracę taśma miała przyśpieszyć. Nie wyobrażam sobie tego zupełnie! Ledwo wyrabialiśmy przy starym tempie! Najfajniejsza jest improwizacja gdy coś nawali, albo się o czymś zapomni. Młyn przez połowę taśmy, wrzaski, bieganie i tak przez 15 minut, aż uda się wrócić do standartowego tempa. A jak coś nie chce zaskoczyć mimo wszystko, to trzeba pierdolnać!!! :) I wierzcie mi to nie tylko moja filozofia pracy. Ale wiecie co? Nie wierzę, że w innych zakładach jest lepiej dlatego looz! A najfajniejsze jest to, że na wakacjach najczęsciej słyszanym językiem na zakładzie jest język polski (studenci). Na "abteilungu" gdzie pracowałem w tym roku (schwenkmontage) 80% STAŁYCH pracowników to polacy :) 4 lata temu tylko czeladnik i widlak byli "niepolakami" :) Gdzie indziej jest odrobinę mniej ale ponizej 30% jeszcze się nie spotkałem. Pozdro!

Witam! Mojej Betty w lipcu strzeliło 200.000. Silniczek 1.6 (nie na gaz). Mam ją od trzech lat. Wymieniałem czujniki ABS na dwóch przednich kołach (600 zeta). Silnik kiedys zaczął falować i w końcu "padł", nie dało się odpalić. Pojechałem do mechanika na holu, ten złapał śrubokęt i dokręcił obejme na wężu dolotowym powietrza i auto jak nowe :icon_question:. Miałem też robiony rozrusznik, bo zaczynał piszczeć przy odpalaniu. Tyle kosztów "nieprzewidzianych". Pozatym to nigdy nie mogę się doczekać zimy. Wiadomo, tylny napęd! Pierwszy snieg i cwiczę na placu buraczanym :icon_question: poślizgi kontorlowane. Wierzga aż miło! Zapomniałbym o najważniejszym, ZADNEGU TUNNINGU, uznaję tylko części fabryczne, ewentualnie takie które dają wymierne korzyści od strony technicznej. Pozdro!

Ja tez jej nie znam :P Odpowiedź, choć niekompletna jest tu -> http://cgi.ebay.de/Harley-Boxer_W0QQitemZ1...bayphotohosting Wzdłużny boxer Harleya. Tyle z opisu. Pozdro!

No to teraz kolej na mnie. Myślę, że to nie będzie trudne. http://img216.imageshack.us/my.php?image=wrrrrrbo5.jpg Pozdro!

Megola z silnikiem gwazdowym na przednim kole opisana w aktualnym ŚM (nr11 listopad 2007). Pozdro!

Ja przy WFMie robiłem tak: Szczotka o twardym włosiu (badz kilka róznych, o rożnych twardościach), miska z bardzo ciepłą wodą (ostrożnie z wrzątkiem!), proszek do czyszczenia im bardziej "rysujący" powierzchnie tym lepiej, czyli po prostu najtańszy :wink:. Godzinka ambitnego pucowania i ćwierć kilograma proszku dalej efekt jak z fabryki! Metoda prosta a efekt przy odrobinie wysiłku super! W DeKWie z kolei użyłem takiego jakby "druciaka" do oczyszczania rur miedzianych przed lutowaniem ze sklepu wielobranzowego, silniczek również prezentuje się niczego sobie po tym zabiegu! Pozdro!

Tu masz fote mojego KM'a przystrojonego w piórka KS'a - > http://www.bikepics.com/pictures/842529/ To najprawdopodobniej motocykl z twojej fotografii. Moim skromnym zdaniem oczywiscie. Pozdrawim!

A może taki rusek -> http://dl.ziza.ru/other/102007/25/marazm/4...razm_102258.jpg Wystarczy pomalować. ^^

Tu masz cały topic o tym -> http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=62687&hl= Pozdro!