DiboS60

Moze Simering Na wale.

Maja 6 biegow.mysle ze nie ma takiego czegos jak blokada 6 biegu niespotkalem sie z tym jescze.glupie by bylo takie rozwiazanie zreszta.bo jak sie zdenerwujesz to na 5tce pociagniesz podobna predkosc jak na 6stce.mysle ze albo sie wysypal bieg ale nie w skrzyni tylko bolczyk na zmienniku biegow tam gdzie ciagnei kosa.jezeli sie urwal to kosa nie ma za co zlapac zeby wbic 6bieg.parat z kosa znajduje sie pod koszem sprzeglowym.rozbierz i zobacz wrzucaj biegi i jak bedzie miala wskoczyc 6stka to patrz czy kosa ma za co zlapac i wbija ale go nie ma cyz nie wbija bo nie ma za co zlapac.pzdr

zawsze sie da regulowac mieszanke chodzby przez podniesienie iglicy cyz zmiane dyszy.po opruznieiu w amg z regoly nie ma problemow.jezeli tlok i cylinder,kompresja jest ok.

Hmm moze i byc.Na dozwoniku wystarczy ze podkrecisz linke.

Mysle ze do ramy od lc2 80cmm nie powinienes miec wiekszych problemow z wrzoceniem tego silnika.

Padl modol sterujacy.Tylko od czego.Steruje nim cewka na pradnicy.Daje odpowiednio wzrastajacy prad ktory akurat wyczuwa modol przy 5-6 tys obrotow i puscza na elektrozawor.spotkalem sie ze padla cewka i robila sporo wiekszy prad tzn modol byl dobry ale przy malych obrotach cewka dawala juz tyle pradu ze modol go otwieral sprawdz to. niepamietma jakie tam powinno isc napiecie na ok 1000-1500 obrotow. hmm jezeli nieznajdziesz tu to 125.pl pzdr

niewydaje mi sie ze silnik minarelli ma takie same mocowania jak LC. Z TEgo co pamietam to chodzby miarelli ma ucho na glowicy a lc nie.moze byc problem z wieszakami no ale wszystko da sie zrobic;]

Stawiam na wykonczony tlok.Hmmm CZy Am6 Nie posiada czasami aluminiowego cylindra?? Oj chyba tak wiec ratuje cie selekcja ltoka wieksza jezeli powloka nie jest wytarta w niektorych miejscach do oglego aluminium(najczesciej w obrebie okna wdyechwoego i ssacego). Ale dzis mozna tanio kupic nowe kity tuningowe:) Mozesz wziac pod uwage takei orzwiazanie jezeli przyczyna okaze sie tlok.ale jezeli mowisz iz moc zatracala sie stopniowo to bedzie to.przedewszystkim po odblokowaniu trzeba zwiekszyc dawke oleju z dozownika i przestawic gaznik nie koniecznie wymieniac dysze gdyz nawet niektore cylindry 70cmm teog nie wymagaja. ZMIERZ KOMPRESJE JEZELI BEDZIE PONIZEJ 8 ATMOSFER tlokowi mowimy czesc hehehe

Moze najpierw doradzilibyscie mu wyczyscic poprostu gaznik bo moze byc zapchana po prostu DYSZA WOLNYCH OBROTOW co kochani mechanicy?? zanim pujdzie i rozkalibruje dobrze MOZE ustawiony gaznik.... :banghead: Ps troche niedokladnie opisales problem bo jak bedzie skoncozny tlok i zero kompresji to tez sie tak bedzie zachowywal. Masz po prostu wersje z zaworem PNEUMATYCZNYM wiekszosc byla mechaniczna ale bylo pare takich.Jak np w Rotaxie 123 wiekszosc jest z elekrycznym ale sa tez z pneumatycznym. pozdrawiam.

Nie pisze ze lepsze pisze ze zywotniejsze.ja uwazam ze co ja ponskie to japonskie.kazdy ma swoje zdanie.napewno minarelka jest mocniejsza i bardziej zawansowana tehcnicznie a czy mniej awaryjna?watpie japonczycy zaladowali ten silnik ze wzgledu na nieoplacalnosc produkowania u siebie takich silnikow i atrakcyjna oferte przez wlochow.wierzysz w to ze nie potrafili by sami zrobic silnika lepszego ?:)

http://bikepics.com/pictures/891757/ to jest silnik Lc2. a to minarelli http://bikepics.com/pictures/597081/ pozatym R od Lc2 sie ruzni.Lc2 napewno byl silnikiem wytrzymalszym nie bylo tam klopotu z zaworem wydechowym bo byl mechaniczny.silnik troche slabszy caly japonski.Twoj japonski ma tylko hmm Gaznik.:) Jezeli masz minarelli.

Tez stawiam na simering. Pozatym samo dzialanie Twojego mianreli a silnika od komara jest takie samo i tu i tu sa simeringi i i tu i tu gdy padnie zachowuje sie tak samo wieecc?

Niezgodze sie z toba kolego nie zawsze sa przegordy.cZasami tylko siadka i wata wygluszajaca na scianach dyfuzora.Wywalenie katalizatora daje po tym lekko przykreca sie gaznik tzn powietrze.

Ma Zeliwo. Masz Dt z Silnikiem Japonskkim Tzn lc2 125 czy Z Dt R z silnikiem minareli bo to podstawowa roznica.Mtx napewno bedzie zywotniejszy.Napewno bedzie lzejszy moim zdaniem to nalepsze enduro lat 90tych.

Sproboj bez filtra.

Kabel z impulsatora do modulu,masa do modulu.Wyscie masowe z modulu do cewki wysokiego napiecia,wyjscie zasilajace z modulu do cewki na plus.kabel fajka.w module jescze bedzie gaszenie.oznaczenie pinow modulu to juz musisz sobie nzalesc na nacie.Cewka zasillajaca pod magnetem to ta najcieszym drutem.

Popsul by sie.Padla ci cewka zasilajaca albo impulsator.stawiam na cewke.

http://motor-tech.katowice.pl/ dzwon tu.

Wodzik. od 2 i 5 jest na osobnej choince ten mniejszy od 1,3,4i 6 jest na jednej choince gdzie sa 2 wodziki ale w 250 musisz jescze popatrzyc ktory wodzik jest od 2ki.wytarlo go z jednej strony stad nie dobija biegu na zazebienie.Badz aparat prowadzacy wodziki badz kosa.ale na 80% wodzik.

Bedziesz mial spoory problem z taka usczelka.Od 80 pasuje ale wydmuchuje ja po czasie ze wzgledu iz nie lezy przy krawedzi tulei.Ogolnie zrob sobie szlif pod tlok od Mtx 80 zmien lozysko igielkowe i kup usczelke od 80tki :)bedziesz mial wieksza moc niz seryjna 80tka i bez problemu z usczelkami chyba ze masz orginalny Tlok 75 w rzeskim stanie to skzoda go wywalac :icon_rolleyes:

Po 1 panie Adamie w tych silnikach gdzie zasysane sa gaznikami modol do zwykly przekaznik tryrystorowy(bramka tryrystorowa) i on nic nie zminaia nawet po wylaczaniu sie ssaniu czy po nagrzaniu silnika. Sprawa 2 niektore motocykle gdzies przeczytalem o xtz 660 ze przestawienie stojanu w ktoras strone nie pamietam zmniejsza zuzycie paliwa ale i moc co mozna zrobic w wyjazd w trase.i w sumie to prawda bo przeciez w starych autach byly zaplony gdzie przy dodaniu gazu caly iskrownik(np maluch BIS) przesowal sie wstrone prawa przyspieszajac zaplon.po upusczeniu gazu wracal na swoje miejsce.tak smao bylo w 4 cylindrowych autach. Kat nachylenia 20% przy silniku o skoku takim jak nsr i srendicy jak nsr moze wynosic nawet 2 mm i takie pole manewru stojanem tam jest.trzeba bylo by to przeliczac. Ustawienie zaplonu jest barzo istotne na moc i spalanie no przeciez w aucie wystarczy zrobic czip tuning za 1500zl gdzie wujma nam komputer zmienia mapy zaplonu i zyskujemy nawet 30% wiecej mocy.

jezeli korpus aluminiowy a obudowa plastikowa na 80% w obudowie jest rowek na oring.? jest??

Gosc mieszka kolomnie nie jestes pierwszy od kto kupil od niego MOTOROWER za kosmiczne pieniadze i potem mial z nim problemu.zmien swiece wyczysc gaznik.zobacz czy lewego powietrza gdzies nie lapie.

Wossner w 90% produkuje tloki pod zeliwo wiec jesli masz to wosner.vertex pod nikasyl. pod nikasyl zasadzil bym jeden pierscien do husqy pod zeliwo 2.

Nie mysle bo tak jest.za puzny zaplon lub zawczesny duzo mniejsza moc.zaplon odkrec i do konca w prawo. DA SIE