DiboS60

Opisalem to w skrucie i prosto.Ogolnie modol ducati w sendzie dziala na zasadzie bramki rezystortowej. Banan nie uzywam alT jestem na tym foru pare lat i sie jakos nikt nie czepil. Niezaglebiam sie w takie rzeczy z elektryki co i jak sie nazywa bo po co to potrzebne? Dlamnie ten czujnik to malutka cewka o cienkim zwoju ktora dostaje w odpowienim momencie ,wychwytuje dane miejsce na magnecie.Np wiecej magnesu jest w tym miejscu.robi wtedy malutki prad.puszcza na modol./modol laduje cewka zasilajaca z pradnicy.gdy dostanie sygnal z czujnika puscza ten prad na cewke wysokiego napiecia.i po wszystkim.Rozbieralem ten modol nawet ze 3 i po za bramka rezystorowa nie ma tam za wiele nic innego.Mozna zastapic go modolem od Rs125, od nawet Motoroweru chart....Telpod Gl 133...

Nie nbie to czujnik halla.Ogolnie jedna z pozostalych cewek laduje modol prondem,magneto ma w odpowienim miejscu punkt ktore wylapuje czujnik wtedy puscza malutki prad na modol ten otiwera prad z cewki zasilajacej(pisanej wczesniej) i puscza na cewke wysokiego napiecia.wtedy powstaje iskra.na czerwonym kablu powinien byc maly impulsowy prad.spradz miernikiem.

polerka papierkiem i mozna latac.to normalne..i tak jest jescze rzeska :icon_twisted:

Ten gaznik oprocz membrany u gory na dole jest tak samo zbudowany jak w simsonie..zawor iglicowy to zawor ktory puscza paliwo do komory plywakowej...grzester podstawy... :banghead:

Niekoniecznie dobrze zaczeles tak dramatycznie walke z pradem bo byc mzoe trzeba z paliwem popieram zaworek ale mozliwe ze np cos stalo sie tez z rozpylaczem.nieorzpyla jak trzeba i leje mase benzyny na 4 gar.moim zdaniem jezeli to by byla rpadu po tych wszystkich zmianach i kombinacjach to 4 gar by sie zachowywal jak 2gi.wiec stawiam na zasilanie.a jescze.nie ubywa ci plynu? moze zdechla usczelka pod glowica a moze zdech po prostu ktorys pierscien i zarzyguje ci olejem stad ta nierowca praca.

Jak zle zalozysz trapezowki to sie niescisna w rowkach wiec nie masz wyboru mussiz kombinowac zalozyc raz jak sie nie sciska to obrocic pierscien i zalozyc jak dalej nie to zalozyc drogi.

nie dokonca to samo co kx bo inny gaznik i cylinder.reszta flakow tak.na poczatku gaznik i kompresja.czy jezeli juz sie wkreca i przerywa to strzela w tlumik??zmierz kompresje nawet zobacz palcem zatkaj otwor od swiecy i pokopaj powinno ci rzesko palca podbijac:D

tym bardziej ze to tuningowy cylinder z duzymi oknami i bez zaworu wydechoweo.bedzie sie tak zachowywal.zaloz filtr!!

Doskonale wiemy jak wyglada ten zawor:) Takei sprawdzanie to torche lipa bo w czasie pracy te listki domyka cisnienie wytwarzajace sie w kmorze wstepnego sprezania.pozatym silnik odpali wogole bez zaworu membranowego jezeli wszystko jest ok.z tym ze bedzie sie poowoli wkrecal i bedzie slaby jak niemowle.(wiem bo jak kupilem swojego bylego mktxa nie mial wogole membran) :cool:

Przeciez napisal ze nie potrzebuje swiatel w takim razie nie zalezy mu na tym zeby zachowac orginal. Mozna Latwo wstawic zaplon od Jawy 50 ,ogar-czeski silnik.Trzeba lekko rozwiercic magneto zeby naszlo na wal i podlozyc cos pod stojan zeby niezaczepial o magneto.Robilem taki myk w Etce 150tce i Mińsku 125:P

Doladowanie nitro nie wyglada tak jak na filmach ze cie wciska w fotel i masz przyrost mocy 1000razy.Ogolnie wzrost na najprostszej suchej instalacji to 25-30%. Da sie zamontowac ale ze wzgledu na zasilanie gaznikiem napewno duzo bedziesz marnowalduzo gazu.Do doladowania nosem i instalacji turbo obniza sie cisnienie w cylindrach,wstawia kute tloki korbowody,zmienia wtryski.w2T??Chyba ze chcesz byc naprawde orginalny. Pozatym nie dawaj kup teraz. za 1400 to wstawil bym tam inny silnik ;]

Niepotrzebnie wystarczy ze odkrecisz i odwrocisz listki i pochodza jescze pare tysiecy. A co do reszty mysle ze sprawa tkwi w tym ze ten stojan moze ma w innym miejscu zaploin tzn stator jest w innym miejscu??

niewierze w cuda.tlok musial byc zmieniany przynaaajmniej raz.

Orginalne sroby maja tyle gwinu ze wkrecasz do konca gwintu.

Hehe oj jak zlapie tlok i zatrze sie mozna zaliczyc dzwona znam ten bol;] Ogolnie z tego co pamietam to te cylindry niby S60 maja normalnie 3 Szlify.Chyba ze masz niemiecka 5tke rozwiercona na 60 i zaladowany tlok od s60.A jaką grobosc ma scianka tuleji?

Ładnie poszedl;] Z ,,chińskich" tlokowwierze jescze tylko w Meteora jako tako. Wueska na rzemieslniczym tloku przejechalem 3 pary pierscieni bo tylko sie sypaly,tlok chodzil ladnie-Mtx80

jezeli nie ma to padl impulsator.

Wąż jeden z pompy do cylindra z cylindra do chlodnicy.i jeden z pompy odrazu do chlodnicy.Z tym ze twoje objawy to poprostu zaciety Termostat.Nie otwiera ci duzego obiegu.Woda krazy tylko Cylinder-pompa.Zamiast puscic przez chlodnice po nagrzaniu.Ogolnie termostat znajdziesz w glowicy tam gdzie sie waz zaklada.albo na wezu .Waz bedzie przedzielony i wlozony termostat.Mozesz go wymienic albo od biedy usunac:)

Witaj. Zielony-Prad z cewki zasilajacej.dosc duzy. Masa CZerwony-Prad maly Impuls Z Impulsatora.Sprawdz Kabel od niego moze gdzies ci magneto przetarlo.

Jakbys byl fajny i korespondencyjny to bys zrozumial kazdy wyraz w tym poscie.Ale ze jestes..... widze ze dopiero wszedles do grona forumowiczow a juz guza szukasz.Jeden ma wieksza wiedze drugi mniejszapo to forum zeby powiekszac.W kazdym badz razie poprosilem Wueske zeby tylko pisal bardziej ,,cywilnie" dla cywilow:) zeby nie bylo postow jak wyzej co oznacza skrot taki i taki. wiec troche pomysl... te 19 postow zarobiles w taki sposob?;] Odnosnie tematu to widzialem gdzies tlok caly teflonowy tzn moze nie caly z teflonu ale nie tak jak popularne pokryte warstwa teflonu.Byl caly taki ,,czarny".Wiec caly czas kombinuja :) Z tym ze mysle nie idzie tu tylko o wlasciwosci tarcia czy wytrzymalosci ale rowniez o wage tloka.

Moge Napisac maly Artykol i narysowac schemat jak zastapic Cewkomodół Zaplonu SEM w Aprili RX,RS 125 gdy sie spali na tani zamiennik tzn Modol Gl133 montowany np w motorowerze CHART. dziala na bank:)

podejrzewam ze mzoe wlasnie dysza jest za mala.brakuje mu przy wyzyszch obrotach.Aczkolwiek gdy jedziesz nim powinien gasnac na biegu np 3-4 przy nizszych obrotach jezeli to dysza.z kolei jak tak nei bedzie mozliwe ze masz blokade na module.

A tY moze zaczniesz pisac tak aby kazdy cie rozumial nawet poczatkujacy ktory wejdzie na te forum,.Bo z twojego dlugiego posta taki czlowiek przestanei go wlasnie czytac po 2 linijkach ze wzgledu na co 2 nazwe i skrot nie wiem stopu ruznych obliczeń ktore mu w niczym nie pomoga.Wueska wierze w twoja wiedze i jest ona duza ale czasami sie trzeba podstosowac do wlasnie ludzi slabiej znajacych temat a zeby zrozumieli takich np jak JA :D Tu no sie niezgodze bo pizdon kit do dt powietrzaka jest tanszy niz do cieczaka. Zapomniales o jednym co z tego ze poweitrzak ma wieksza temperature?czy jakosc materialu odpowiada temu ze tlok puchnie wolniej przy wyzszej temperaturze? czy po prostu Rodzaj Materialu? Niezaglebialem sie w produkcyjne wartosci i sklad tlokow.Wiem ze jestes wstanie podac mi nr Fabryczny mojego tloka zatartego od cr125 lezacego w garazu gdy tylko go zobaczysz ale nie na tym rzecz polega:) Ogolnie tloki za 79 czy 100zl same w sobie nie sa tragiczne.Ale pierscienei tak.ZDarzylo mi sie przeejzdzic jednym tlokiem 3 pary pierscieni np w Dt80.

Bedzie dobry. npewno nie pochodzi 2 tyg tylko dluzej.bawilem sie z rozwiercaniem gaznikow.mozna o 2mm przez cala dlugosc.potem przez przepustice zaczyna lapac lewe powietrze.silnik chodzi nie rowno i ogolnie wiecej nerwow z wyregulowaniem tego jak to warte.kup sobie ten za 99zl i spokoj masz bracie.

na 16 napenwo nie rozwiercisz.zalecal bym poszukanie wiekszego po prostu na allegro.