gajoss

ale na tych filmach to chłopaki nieźle pomykają :)

ale żywotność tych łożysk jest mniejsza niż łożysk igiełkowych w silniku 2T...np. Simson, MZ mają łożyska igiełkowe i robią duże przebiegi z nimi...

potwierdzam...ja przeniosłem się z Warty do PZU...wyszło 30 zeta taniej...ale ile z tym problemu było...Warta to od tamtego czasu najgorsza firma ubezpieczeniowa :flesje: NIE POLECAM JEJ NIKOMU :)

w aucie to się moze sprawdza bo tam masz smarowanie olejem czystym pod ciśnieniem około 4 bar ( zależy jakie auto) a w 2T z miesznką beż prawie żadnego ciśnienia...

ja bym dał tak jak jest fabrycznie...moim zdaniem będzie lepsze smarowanie łożyska niż tulejki :)

jeżeli kwas Ci się wylał to umyj wszystko wodą z mydłem to powinno zneutralizować kwas...jeżeli lakier jest pożarty to nic już nie zrobisz tak jak pisze Dominik...

a gdzie ten igielit można dostać? albo może coś z tego igielitu jest zrobione co można wykorzystać?

[*]

jeżeli nie zmieniałeś ustawień podczaś np. czyszczenia to zakładaj tak jak było a jak pozmieniałeś to tak jak w fabryce ustawiają zrób...

on na 100% właśnie przez uszczelkę się nagrzewa bo kolega ma uszczelkę grybszą z jakiegoś innego materiału i jest u niego zimy...i zamienialiśmy gaźniki i na jego uszczelce było ok...

ale karton nie stanowi izolacji termicznej...mam obecnie takową uszczelkę i gaźnik mi się cholernie nagrzewa aż czasami cięzko przepustnicą ruszyć... :)

heh...to może lepiej ze szkła? :) dzięki za odpowiedzi :)

serio piszesz czy taki żart? na allegro tak jak i w sklepie sprzedają cały komplet na cały silnik z tym że w tym komplecie jest uszczelka ze zwykłego cienkiego kartoniku :icon_biggrin:

Właśnie dziś zauważyłem że mój gaźnik straszne się nagrzewa od cylindra...bo mam tylko cienką papierową uszczelkę...fabrycznie jest jakaś grubsza nie wiem z jakiego matriału ale cos podobnego do plastiku...z czego można dorobić takową uszczelkę? Czy wystarszy jakiś kawałek plastiku odpornego na temp.? Czy są jakieś specjalne materiały do tego? Bo takiej jak orginalna nie mogę u siebie w sklepie dostać. Proszę o szybką odp. Pozdrawiam

jeżeli nie chcesz przerabiać krućca dolotowego ani kanału to średnica gardzieli najlepiej jak będzie taka sama jak orginału albo zbliżona...

myślę że jak delikatnie przetrzesz to wszystko pastą Tempo to będzie ok...ja tą pastą robiłem przejścia lakieru na aucie...malowałem zaprawki sprayem i potem dopolerowywałem pastą AutoMax i nie widać gdzie malowane było...tylko że ona jest bardziej ścierna niż tempo...więc lepiej użyj tempo...tylko z wyczuciem :icon_biggrin:

Kolega ma końcówkę Arrow w Aprili RS 50 i jest taka głośna że gdy rusza to ciężko jest znieść dzwięk silnika przekraczającego 10tys. obr/min...ale może tylko on tak ma...i to jest takie straszne pierdzenie...

wykręć świecę weź szmatę jakąś i przez szmatę zatkaj placem otwór od świecy po czym niech ktoś stara się uruchomić silnik...po tym odejmij rękę ze szmatą i zobacz czy jest czysta...jeżeli bierze olej to powinna być w oleju...ja tak miałem w romecie że jak robiło się podciśnienie a potem odetkałem to aż olej wywalało na zwenątrz :icon_mrgreen:

piękna maszyna :icon_mrgreen: gratuluję uporu w polerowaniu gaźnika...pięknie wygląda :D

ja bym na Twoim miejscu został przy tym na czym jeździsz :biggrin:

pomysł na zrobienie czegoś takiego - fajny, ten egzemplarz akurat mi się nie podoba za bardzo, ale "o gustach się nie dyskutuje" :icon_mrgreen:

a cylinder z RZT był na 50ccm czy większy?

widzę że zakupiony w Hajnówce :icon_mrgreen: nie wiedziałem że tam takie ładne mają :icon_mrgreen:

mi tam simson sr2 chodził i na dynksie i na ekstrakcyjnej normalnie :icon_biggrin: a co do mitów to jest jedna rzecz która wysiada w rometach z silnikiem 2 biegowym ale w tym kwadracie a nie jajku...prawy czop wału to słaby punkt bo jest wielowypust który szybko się zjeżdża :cool:

jak cewka obciera o koło magnesowe to trzeba cały aparat zapłonowy odkręcić i potem tak spasować żeby nic nie obcierało :lapad: