Avalon

Dzisiaj po wyjęciu przepalonej żarówki z zestawu wskaźników ZR7 oczy mało mi nie wypadły 8O Otóż wspomniana żarówka jest rozmiaru zwykłej 5W bez cokołu jak np.do świateł pozycyjnych ALE :arrow: ma moc 1,7W :!: Pierwszy raz coś takiego widziałem 8O a na stacji benzynowej gdzie zapytałem o takie żarówki popatrzyli na mnie jak .... :D czy są dostepne gdzieś takie żaróweczki :?: Nie chce zakładać 3W ze względu na to że bardziej sie grzeją i może coś sie przytopić w zegarach.

ER5 i EN500 maja dokładnie taki sam układ i zbiorniczek nie może być uzywany do napełniania całego układu.W EN'ie dostęp do wlewu mozna było uzyskać bez ściągania zbiornika odkręcając tylko plastikową osłonke z lewej strony koło główki ramy.Tam tez jest korek z zaworkami pod- i nad cisnieniowym a dopiero stąd cienki przewod idzie do zbiorniczka wyrównawczego (po przeciwnej,prawej stronie) Ja po wymianie nie miałem najmniejszych kłopotów z chłodzeniem.

Sprawa wygląda następująco: Cczyszczenie tarcz nie zaszkodziło. Hamulce przednie działają bez najmniejszych efektów dzwiękowych,klamka nie pulsuje.Co prawda przez pierwsze kilometry hamowanie było kiepskie ale klocki juz zaczęły sie docierać i układać bo jak wracałem z małej przejażdżki (50km) hamowanie juz było znacznie efektywniejsze.Starałem sie jak najwięcej hamować delikatnie żeby znowu nie przypalic tarcz i klocków.Tył generalnie nie jest za mocny i trzeba siły żeby przyblokować koło, ale w końcowym etapie dzisiejszych prób i testów udało się zapiszczeć tyłem przy hamowaniu.Nie jest źle a mam nadzieję że jeszcze troszke całośc sie dotrze. Całe szczęście że nie musze na razie nic więcej kupować do układu hamulcowego.Mam taki dołek finansowy że historia :cry: Teraz idę do garażu zdemontowac owiewke bo jutro maja malować.

Przebieg na 99% jest autentyczny bo mam kwity francuskie z prefektury policji i firmy "Puzzle Bike" gdzie był kupiony motocykl.Na tych dokumentach jest podany przebieg 9550 zresztą pozostałe elementy motocykla za tym przemawiają. zaraz wsiadam na moto i zobaczę co dało czyszczenie,smarowanie zacisków oraz lekkie szlifowanie klocków. Nie wiem czy zrobiłem bobrze ale po zdjęciu zacisków podniosłem przednie koło i kręcąc nim oczyściłem papierem ściernym (220) obydwie tarcze.Delikatnie,bez przesady.

Dzisiaj rozebrałem zaciski w celu sprawdzenia stanu ogólnego i konserwacji bo klocki przy hamowaniu paskudnie szorowały i miałem podejżenia czy są w porządku . I tutaj pojawiły sie wątpliwości.Klocki mają po 3mm grubości +/- 0,2mm. A nowe ile mają przeciętnie:?: Jaka jest graniczna minimalna grubość klocka. :?: Skoro klocki jeszcze są i nie szorowały blachami to skąd taki obrzydliwy głos :?: Klocki maja oznaczenia "HH" i są z b.dużą zawartością opiłków miedzi lub brązu. W poprzednim motocyklu po przebiegu 28 tysięcy mil tarcza przednia była w lepszym stanie niz w Zr7 z przebiegiem 9500km 8O OOOsssssssssoo chodzi :?:

A przedtem było dobrze :?: czy coś grzebałeś ostatnio w moto :?: Możesz mieć zapowietrzony układ po wymianie płynu i "poduszka powietrzna" po zagrzaniu silnika rozpręża sie wywalając płyn. Może to być również uszczelka głowicy.(przedmuchy z cylindrów) Jeśli wlejesz zbyt dużo płynu to oczywiście po rozgrzaniu częśc ucieknie do zbiorniczka wyrównawczego i ew ze zbiorniczka na zewnątrz ale nie powinien wylewać się cały czas.Powinien uciec tylko nadmiar i w zasadzie tylko raz.Napisz coś więcej.

Powinien być zbiornik plastikowy z niepomalowanym paskiem jak w porządnych enduro wtedy by było widac ile jest paliwa :notworthy:

Nareszcie jakis sukces :!: Po wlaniu 15 litrów wskaźnik zajął pozycje w połowie drogi miedzy "Full" i "E". :notworthy: Jednak działa tylko niestety trochę kiszkowato :notworthy: Mieliście racje :!:

To napisz cokolwiek o obsłudze ZR7 żebym miał "na skróty" :notworthy: Nawet nie wiem jakie powinno byc ciśnienie w gumach. :oops: Jaki olej stosujesz, jak regulować zawieszenie tylne itp.Wszystkie uwagi będą bardzo cenne dla mnie.Mam tez podejżenia co do sprawności wskaźnika poziomu paliwa.Jakoś "drętwo" pracuje. Interesuje mnie dosłownie WSZYSTKO :!:

Dzisiaj odebrałem oponki do swojej kochanej Kawusi :notworthy: Przednia to Dunlop Sportmax D 207 F Tylna to Dunlop Sportmax D 207 RR Wyglądaja świetnie i mam nadzieję że tak też będą sie sprawować Dostałem cennik na opny motocyklowe (Dunlop :notworthy: ) Jak by co to podawać rozmiary i będziemy sprawdzać, chociaż generalnie nie są to tanie gumki :cry: Możemy liczyć na rabat w granicach 15%.

można zapytać czy przy wiekszej ilości dorzuca troche więcej rabatu. dzisiaj chyba odbieram swoje opony to moge zapytać.

jak leje więcej niz 10l :?: No jeszcze nie wiem bo więcej nie lałem. :notworthy: Moto jeszcze nierejestrowane bez ubezpieczenia więc na stacje narazie nie pojadę.Jutro kupie kolejną "5" w kanister i zobaczę.Ale dziwne że po wlaniu prawie połowy zbiornika (10/22) wskazówka ledwo sie ruszyła. A może ją ruszyłem telepatycznie :? :lol: tak sie na nią gapiłem wlewając dzisiaj wachę i myśląc..." no dalej,ruszaj".... :notworthy:

Właśnie tego sie obawiam.Że sie mocno "zaszlichciły" A jakie kupić? Nie zawsze najtańsze sa najlepsze ale z kasą u mnie ojjjjjjjjjjjjjjjjjjjjj Cieniutko :notworthy:

Cześć. Miałem podejżenia czy wskaźnik paliwa w moim nowym moto działa bo po wlaniu 5 l paliwa nadal wskazywał "mniej niz zero" :notworthy: Wlałem dzisiaj kolejna piatkę (taki mam kanisterek blaszany) wskazówka jakby lekko drgnęła ale jest nadal w okolicach czerwonej krechy "E" Do zbiornika wchodzi 22l.Mozliwe żeby po wlaniu 10l wskaźnik tak sie zachowywał :?: Nigdy nie miałem w motocyklu takiego udogodnienia więc nie wiem jak to sie sprawdza w codziennej eksploatacji. Poza tym jak wyłącze zapłon, wyjme kluczyk to wskazówka nie opada do kołeczka.Czy to normale :?: Wskaźnik podłączony z pominięciem obwodu "zapłonu" i cały czas działa :?: No kurde :!: coś dziwnego 8O

Chodzi o hamulec tylny :arrow: Ja mam w Zr7 klocki Tokico takie własnie z opiłkami czegoś w rodzaju brązu czy mosiądzu.Jedna blacha jest chyba z brązu zdaje sie żeby lepiej odprowadzać ciepło,a druga blacha jest szaro-kremowa i lakierowana.Zacisk dwutłoczkowy.Jak sie pierwszy raz przejechałem motocyklem i nacisnąłem pedał hamulca to byłem załamany. :!: Hamowanie gówniane chyba gorsze niz w EN'ie.Motocykl ma przebiegu 9550km (na bank) a na tarczy tylnej są wyraźne rysy. Co jest grane :?: dzisiaj rozebrałem zacisk,oczyściłem ,posmarowałem prowadnice,zmieniłem płyn, klocki delikatnie przeszlifowałem papierem 120 ( na grubym kawałku szkła,żeby było równo) a sama tarcze kręcąc kołem delikatnie oczyściłem papierem 320. Efektu jeszcze nie znam. Sam jestem ciekaw czy będzie lepiej. Przód tez musze skontrolowac bo kiepsko hamuje i zajebiście piszczy. jakie klocki założyć :?: Jeżdze raczej delikatnie.....

To chyba jest cos w rodzaju sterego dobrze znanego preparatu "Cortanin". Ma sie to łączyć z rdzą niedopuszczając do dalszego rozwoju jej ognisk.

Do firmy (gdzie pracuje) zamawiamy opony zawsze u jednego dostawcy w związku z tym jeśli chce kupic dla siebie opony to zawsze dostaje po kosztach.Dla przykładu do poprzedniego motocykla za opone 150/?? x 15 zapłaciłem niecałe 300zł .Oczywiście Dunlop ale nie pamietam dokładnie jaki wzór.jakis F czy D 204,404 .Nie pamietam,ale był dobra.Jak by co to moge popytać.Może nie całkiem po kosztach ale na pewno 25-30% rabatu.

Na razie muszę zaopatrzyć się dla siebie w opone na tył i chyba przód bo też nie jest "za tęga" W związku z tym limit "grzecznościowy" na oponki do motocykli na jakiś czas mam wykorzystany ale jeśli będziesz chciał poczekać to czemu nie.Może blizej wiosny.

No fajnie 8) To farba jednoskładnikowa? Na bazie jakich rozpuszczalników?Tzn. czym sie rozcieńcza i zmywa? Po wyschnięciu jaką ma powierzchnię? Wnika w rdzę w głąb czy "zalewa" na gładko powierzchnię?

Chyba żadna ogólnodostepna farba nie wytrzyma długo wewnatrz zbiornika.Może ew.jakieś dwuskładnikowe,chemoutwardzalne lub na bazie jakiś żywic polimerowych:?: Najlepiej jednak wyczyścic zbiornik w środku (patrz j.w) i dbać by zawsze na zimę było full paliwa.

Oosssssso chodzi :?: Europejczycy może dają mocniej w palnik :D :?: W Stanach jest chyba straszne ograniczenia prędkości. Może to być też argument przy sprzedaży nowego motocykla? jak dealer powie że robisz serwis co 12 a nie co 6 tysięcy :?: Oszczędzasz czas i pieniadze . Na pewno amerykanie nie maja lepszych materiałów eksploatacyjnych więc oosssssso chodzi :?: MOTOCYKL JUŻ STOI W GARAŻU!!!

Może czegoś sie dowiem jak dostane juz motocykl.Ale najprędzej to będzie wiedziała....wróżka.

Przepraszam ża jeszcze jeden post ale :idea: ORING TO ELEMENT USZCZELNIAJĄCY.TAK? (tak mnie uczono w szkole) TO JAKIM CUDEM SMAR CZY OLEJ MA SIE DOSTAC MIĘDZY OGNIWA DO "WEWNĄTRZ" ŁAŃCUCHA :?: :?: :?: :?: Przecież te oringi a zwłaszcza x - ringi są wspaniałymi uszczelniaczami :!:

SMAROWAĆ CZY NIE? OTO JEST PYTANIE..... :D Oringi sa produkowane( wulkanizowane) na gorąco. Sa odporne na dośc znaczne temperatury.Wystarczy że smar zacznie "płynąć" przy ok 150 stopniach.Oringi tyle wytrzymaja bez kłopotu. Prawie każdy smar na puszcze ma podana temp.jaką wytrzymuje.A co do smarowania to zdecydowanie jestem za.Smar czy olej miedzy ogniwami to jedno, a miedzy rolkami a zębatką to drugie.Każda przekładnia czy to zębata czy łańcuchowa powinna byc smarowana w celu zmniejszenia tarcia i zwiekszenia żywotności.Nie smarowany z zewnątrz łańcuch z całą pewnościa szybciej zedrze zębatki.