Avalon

"Wydaje mi się" że szanowy Pan Janusz ściga się ale w klasie ....wózków trzy kołowych dla emerytów.Zreszta nie wazne .Może sie nawet scigać na miotle lub drzwiach od stodoły, ale to w jaki sposób wyraża swoje opinie świadczy tylko o braku dobrego wychowania i dobrych manier.Przynajmniej dla mnie jest najwiekszym chamem jakim nosiło to forum.

Nareszcie widziałem ZR7 i Seven Fifty.Parametry bardzo podobne.Moc,moment, V max w zasadzie te same i co najważniejsze oba motocykle bardzo mi się podobają :!: A co sądzicie o tej Hondzie Big One http://www.allegro.pl/show_item.php?item=16858384

Więcej światła to oczywiście więcej PRĄDU i wyzsza TEMPERATURA :!: :!: Może nie wytrzymać odblask w lampie oraz przełączniki i same przewody z powodu wzrostu natężenia prądu.Przy 12V żarówka 55W pobiera ok 4,6 A :arrow: 80W to juz 6,6A..... .....Weź tez pod uwage ile daje alternator

Próbowałem róznych preparatów typu WD40 ale problem cieżko pracujących linek po dośc krótkim czasie powracał.Ale do czasu :idea: :idea: :idea: bo zastosowałem do smarowania linek Militec lub jak kto woli Motor Life.Od wiosny nie miałem kłopotów z linkami a klamka od sprzęgła nadal pracuje lekko. Warto spróbować :!:

Juz kiedys pisałem o bardzo dobrym preparacie f-my Wurth przeciw piskom hamulcy. Naprawde pomaga.Przynajmniej jak do tej pory nie miałem z tym problemów.Klocki oczyścić ( BLACHY!!!) połozyc na gazecie i dwa,trzy razy polakierowac zewnętrzne strony tj.blachy.Po wyschnięciu preparat pozostaje taki lekko lepi i gumowaty przez co klei sie do tłoczków i jarzma a właśnie w tych miejscach wystepuje piszczenie. Wiele dobrych firm stosuje miękka warstwę na klockach.Wtedy przed montażem zdjmuje sie z blach papier (jak w naklejkach) i montuje klocki

VX 800 naprawde podoba mi sie ale niewiele jest ich w ogłoszeniach poza tym juz pisałem że po przymiarkach do tego modelu jakos nie czułem sie przekonany.A zgadnijcie gdzie i kiedy na nim siedziałem :?: Oczywiście właściciel nic o tym nie wiedział :D :D :D Dla ułatwienia dodam ze był bez jednego .....kufra..... :D

Myslałem że Seven Fifty to starszy rocznikowo motocykl. :idea: Nie wiem czemu kojarzyłem go z przełomem lat 80/90. A mozna gdzies w necie zobaczyc taki sprzęt? Zna ktos jakies linki :?: Moze warto sie zainteresować takim sprzętem :?:

Czy ładnie wygląda według was motocykl który ma świecące lekko kierunkowskazy? Takie niby obrysówki.Myslałem żeby w każdy kierunkowskaz wmontowac żarówke np.5W i podłączyc je tak żeby zapalały sie razem z pozycyjnymi.Myślę że w chopperku nie bedzie to wyglądać jak wiocha. Co o takim oświetleniu sądzicie? Pomijając oczywiście przepisy :D

Powiem Wam tak z reka na sercu że najbardziej myslełem właśnie o XJ 900N/S ładny sprzet i właśnie słyszałem ze mało awaryjny i prosty w obsłudze.Fakt że dośc cięzki.Mój obecny EN to zaledwie 195kg. Czy dam radę? Do VX sie przymiezałem , ale jakos nie teges.....nie wiem ale mi cos nie pasuje.Chociaż to porządny motocykl. Wolał bym chłodzenie woda po opowieściach Marlewa o wyprawie do Bułgarii jego Kataną chłodzoną powietrzem. Czy jazda po mieście (czytaj w korkach i wolno) nie doprowadza do przegrzewania XJ-ty? A może ktos z Was ma na oku jakis motocykl który ew. mogł bym kupić? Przy okazji może ma ktos chetnego na mój obecny sprzęt Kawasaki EN 500 95 rok? Stan, jak widzieliście niezły. :D

Czołem! Jesli uda mi sie sprzedac swój obecny motocykl (EN500 '95) to jednak chyba przesiąde sie z choperowato-cruiserowatych na cos co nie tylko ładnie wygląda,ale i jeździ.Niedawno myślałem o czyms w stylu Magny,XV,VN ,VT ale powoli skłaniam sie do innego typu motocykla. W związku z tym prosba do Was. Najlepiej cos ok 650-900, chłodzenie cieczą i napęd wałkiem mile widziany.Słyszałem że XJ 900 ma wał,ale chłodzona powietrzem,TDM cieczą ale z łańcuchem.Czy tak :?: Jesli ktos z Was zna te modele ew.podobne spełniające w/w warunki, lub jeżdził czyms takim prosze o sugestie oraz troche informacji technicznych. A co oznaczaja te literki u Yamahy? Np.XJ.... N,S czy to chodzi o "nadwozie" (owiewki) Podobno ważny jest tez rok produkcji ze względu na wprowadzane modyfikacje.Jakiego motocykla szukać do m/w 14 tysięcy :?:

Przede wszystkim długośc nóg :!: nastepnie B/T/B a najlepiej to jakieś zdjątko w albumie zamieść :P

Zapomniałem :idea: ...Xj600 ma Damian tez z Wawy więc popytaj o opinie tych gentelmanów.

MrKepassa ma CB500 chyba 98r.Jest z wawy więc moze skontaktuj sie z nim.

Nie ma innej mozliwości.Tylko wymiana.Chociaz ja w 88r miałem Jawe 350 i po trzech wymianach łancuszka szlag mnie trafił,doszedłem do wniosku że trzeba to zmienic.I zmieniłem!Zastosowałem napinacz łańcucha rozrządu od Peugeota 504 lub 505 ( nie pamietam dokładnie) Drogi był jak sto diabłów ,ale potem jeżdziłem juz bez dzwonienia i ciagłego rozbierania sprzęgła.Kosztowało to sporo kombinacji ale pracowałem wtedy w fabryce i miałem dostep do wszystkich mozliwych obrabiarek więc jakos sobie poradziłem.

Boją sie niestety nie tylko elektryki.Ale bać sie to żaden wstyd.Jak nie wiem czy dam rade złozyc w odpowiedniej kolejności dany fragment motocykla to najlepiej robic notatki,szkice czy choćby zdjecia jakąś prostą cyfrówką.Pamięc ludzka jest wysoce zawodną i myslenie w stylu..."acha! to jest złożone w ten spsób...proste....nie bedzie problemu z montażem"....jest czsem zgubne.Za kilka ,kilkanaście dni przy montażu przyjdzie moment że stajemy przed dylematem..."jak to było złozone???".... Jesli zas chodzi o malowanie ramy ,to jak powiedział Damian zależy jak długo bedziesz miał zamiar trzymac sprzet po remoncie.Lepiej oczywiście "po całości" ale koszty wzrastaja wielokrotnie.

Redsie, przestałam zwracać uwagę na typ motocykla. Ważne by był to motocykl!!! Sama jeszcze nie wiem jaki będę miała. Mnie się wszystkie podobają! :lol: To moze chcesz kupic odemnie Kawasaki EN500? ładnie utrzymany i spoko sprzęt.Chłopaki z forum znaja....

Boja sie prądu bo słyszeli że "kopie" :P

Czy chodzi o te dziurki pomiedzy żebrami z boku cylindrów? W moim EN500 tez są i nie maja zadnego połaczenia z komora spalania.Rozbierałem to w celu regulacji luzów zaworowych i wymiany płynu w chłodnicy.Te dziurki maja za zadanie odprowadzac ew zanieczyszczenia które moga dostac sie do dniazda swiecy zapłonowej.Sprawdz.Przy wkręconej swiecy nalej tam jakiegos preparatu i zobacz że wypłynie ta dziurka.Podobny patent miałem w silniku Forda Escorta. Pzdr. ew pytania w czasie weekendu prosze na telefon-wyjezdzam. Mam cała serwisówke do swojego motocykla zrobiona na ksero w j,angielskim. Moge udostepnic jak zajdzie potrzeba.

Szkoda zeby chłopak i motocykl sie zniszczył :P .....trzeba miec nadzieje że sobie wezmie do serca uwagi Pabla i bedzie ok, A przy okazji gratulacje.Wcale nie tak łatwo sprzedac motocykl.

Przedw wszystkim dokładnie przygotuj blache i kładz jak najmniej szpachli.Radze szpachle dobrej firmy.Oszczędnośc może wyjśc tylko na złe.Na opakowaniu jest podana dokładna proporcja mieszania z utwardzaczem.Kładz szpachle na goła, zmatowiona i dobrze odtłuszczona blache.Bez podkładu.Po wyschnieciu szlifuj zgrubnie papierem ok 120-220 zakładam że szlifierki oscylacyjnej nie masz.Płaszczyzy papierem na klocku,krzywizny itp profile papierem na reku.szlifuj w róznych kierunkach bo narobisz bruzd (palcami) zmieniaj czesto papier zeby sie nie szlichcił.Do dokładnej obróbki papier ok320-400 .Po tym podkład na całośc.jesli zrezygnujesz z podkładu to krawędzie szpachli z blacha lub starym lakierem beda widoczne po polakierowaniu.Podkład jesli dobrze wyschnie musisz przed lakierowaniem przeszlifować delikatnie np 600 i odtłuścic.Jesli kładziesz "mokre na mokre" to musisz zasiegnąć porady od dostawcy lakieru i podkładu.czs miedzy nakładaniem może sie róznic w zależności od różnych czynników,proporcji z utwardzaczem, wilgotności, temperatury , grubości warstwy itp.Nie rozrabiaj duzych ilości szpachli na raz bo wiąże szybko i możesz nie zdązyc.Szkoda towaru.najlepiej rozrabiac na kawałku równej blachy trzymanej w ręku,lub kawałku twardego tworzywa.jesli szpachlujesz płaszczyzny możesz uzuwac sztywnej plastikowej szpachli,do krzywizn powinna być elastyczna z tworzywa ew.gumowa.Jesli szpachla całkowicie sie nie zwiąże mozesz resztki zmyc nitrem.potem tylko mechanicznie. Nie nakładaj na raz grubej warstwy bo przy docieraniu trafi Cie szlag.Lepiej kilka warstw ale cieniej.Wszystkie niedokładności po przeszlifowaniu a wymagające poprawki zaznacz sobie zwykłym ołowkiem żeby potem nie tracic czasu na poszukiwanie tych miejsc.Przed ponownym nakładaniem szpachli dokładnie oczyśc je z pyłu!