mundy

Heh być może..... Ta tuleja ślizgowa jest spasowana na lekki wcisk w goleni ruchomej. Musisz użyć troche siły aby to wyciągnmąć :) :)

Z tego co wiem grubość jednej podkładki powinna mieć wartość 0,4 mm. Zakładając ,że masz uszczelkę między karterami o grubości przewidzianej przez producenta ,czyli 0,5 mm. Ale i tak warto zmierzyć samemu.. :)

No właśnie , tylko przerywacz może Ci unieruzhomić silnik (jeśli chodzi o aspekt zapłonu i fakt ,że iskra u Ciebie występuje)).U mnie niezależnie od nastaw wyprzedzenia pkt. zapłonu silnik palił na dotyk. Ale jak masz nakichane a przerywaczem to klapa :) Silnik wski jest odporny na niefachową obsługę.

Jak najbardziej możesz tak zrobić . Dodaj sode do gorącej wody ,przytkaj jeden koniec tłumika ,a przez drugi wlej roztwór.Zostaw tak na kilka godz. i powinno nagar rozpuścić , jak chcesz to możesz powtórzyć pare razy. Pamiętaj aby nie stosować sody na alu! :)

Ja również :lapagora: :lapagora:

Posiadacz ES 250/2 :) :) Poza tym ety też fajne sprzęty ;)

Witam W pełni się zgadzam z poprzednikiem.Nie jest to realne do wykonania w naszych warunkach.Miałem na celu pokazanie ,że turbosprężarka jest możliwa do zrealizowania w 2T i tyle.Poza tym jestem zwolennikiem usprawniania 2T wykorzystując inne sposoby, które mają mniejszy wpływ na jego żywotność.. PS Nie ma się co unosić panie april, bez szukania nic nie znajdziemy. :) :) Pozdrawiam serdecznie. [ Dopisane: 14-01-2006, 21:10 ]

Wiesz ,że gdydy nie było tam ciśn. to nie było by odpowietrznika-więc jest. Weż zamknij w skrzynce daną ilość cieczy w której jest rozbryzg , a później powtórz dwa razy zwiększając jej ilość.Rzecz jasna ciśn się wyraźnie zwiekszy.Co z tego ,że ta skrzynka nie jest szczelnie zamknięta(pomijam to ,że olej bedzie wyciekał nieszvczelnościami) ciśnienie cieczy sie zwiększy :D jeśli silnik będzie pracował tak jak przewidział konstruktor ;)

Dobrze kumasz ural ,tyle że pewnie myślisz o mnie , że dowiedziałem sie tego ze źródeł typu "zasłyszane u kolegi" ,albo może wymyślone, ale jest przeciwnie to jest turbosprężarka . Tych sprężarek o których mówi SOVIETEVW nie da się zastosować w 2T ,racja,tylko to są sprężarki przystosowane do czterosuwów nowej generacji i nie ma w tym nic dziwnego. Kiedyś definicja owej turbosprężarki wyglądała troche inaczej ,mimo to te mechanizmy pozwalały na doładowanie silnika w sposób na tyle efektywny że nie powstydzono by sie tego i dzisiaj. Pzdr. :D ;)

Heh dle mnie oznacza ono to samo :lol: 8O Cisn. którego praktycznie nie ma.....bo jest niewielkie, a nie powiesz że jak zwiększymy objętość cieczy to ciśn. się nie zwiększy :lol: Heh wręcz przeciwnie.Oki ,że te ciśn nie rozwali Ci prawidłowo wykonanej uszczelki ,simmera też nmie wysadzi (nie twierdze wcale, że pomoże mu w uszczelnieniu). No ale skoro ciśn wzrośnie to na pewno nie wydłuzy żywotności simmera.W pewnym stopniu przyczyni się do jego wcześniejszej degradacji 8O 8O .No i jeśli kolo miał już ete ze znacznym przebiegiem,heh to nie myśl ,że mu w tym przypadku by pomogło .

Tak ciśn. wytwarza się zawsze w skrzyni biegów :D Ty lko jak jest zbyt dużt poziom oleju +brak odpowietrzenia to logika że musi wysadzić.Tylko którędy...tak prawdopodobnie w pierwszej kolejności odpowietrzaczem (jeśli będzie na tyle drożny) ,potem masz simmery ,wszelkiego rodzaju o-ringi i inne duperele.Jak masz stary simmer to jego szczelność jest raczej kiepska nie, a załóż originały simmery +ciśn przekraczające przewidziane przez konstruktora, to chyba ryzyko jest ,co?. Myślę ,że nie ma nad czym dyskutować... 8)

Witam. Odpisuje późno ,ala za to coś wyjaśnie 8O (wszystko przez ten cholerny pośpiech :D) Zgadzam się z powyższą wypowiedzią aprila.Dzięki ural ,że czasem doprowadzasz mnie do porzadku.Silniki o których pisałem powyżej były wyposażone w cylinder doładowujący ,czy mówiąc inaczej sprężarki tłokowe ,ale istniały też silniki z turbosprężarką wirnikową(to nie pomyłka 8O ) Owa sprężarka sprężała pod stałym ciśnieniem mieszankę paliwowo-powietrzną w skrzynce korbowej dwusuwu. Zeby wszystko było jasne i zrozumiałe przerysowałem i umieszczam poniżej schemnaty tych silników(wybaczcie estetyke :? )Myślę ,że jest to warte umieszczenia: [/img] http://img70.imageshack.us/my.php?image=silnik36vw.png

Spróbuj podgrzać karter w miejscu osadzenia łożyska i wał wyjdzie razem z nim ,potem łożysko zdemontujesz sciągzczem :)

Witam. To pytanie' date=' panie kolego [b']Mati[/b] zadał april ,ja postaram się częściowo na nie odpowiedzieć. Turbosprężarki w 2T niezaprzeczalnie były stosowane.Jak widać kiedyś też myślano podobnie do nas ,ale było o wiele trudniej,bo były to naprawde nowinki techniczne.Zaczęło się to w latach trzydziestych w firmie DKW(która poźniej miała nazwę MZ).Produkowano silniki jedno ,dwu i czterocylindrowe o poj. od 150 do 500 w 2T z turbosprężrkami tłokowymi.Idea działania takiego silnika polegała na zwiększniu poj. skrzyni korbowej w momencie zasysania mieszanki i drastycznym zmniejszaniu jej pojemności w chwili otwarcia okien przelotowych.Kanałem dolotowtm do komory sprężania sterował zawór membranowy, tłok sprężarki posiadał kródki skok i miał znaczną średnicę.Początkowo wał turbosprężarki był zintegrowany z wałem silnika , później umieszczano go na oddzielnym.Już w latach 60-tych wyczynowe silniki MZ potrafiły uzyskać 200KM z litra pojemności.Podkreślam, że takie turbosprężarki były stosowane w czasach kiedy dopiero zaczęto stosować przepłukiwanie zwrotne.I ciągle je udoskonalano.W porównaniu z tym rozw. podkowa to śmiech na sale. :mrgreen: :mrgreen:

No i dzisiaj zrobiłem rozeznanie :tą pastę można dostać w sklepach motoryzacyjnych-koszt 36zł, a na allegro-ok.27zł.Co przy zakupie większej ilości opłacało by się na allegro. Ijeszcze jedno kolego mła jak się ma sprawa z klarem? Czy po położeniu przykładowo 2 warstw lakieru a potem klaru też jest konieczność późniejszego docierania i polerowania ? Pozdrawiam :) ;)

Zależy co masz na myśli mówiąc doładować.Bo można poprawić sprawność silnika ale i (jak niektórzy próbuiją) całkiem na odwrót. :buttrock: ural_zgora napisał: zauważyliście może dlaczego w 2T nie ma turbosprężarek??? Powstrzymam się z odpowiedzią na to pytanie -nie będę odbierać poprzednikowi sory ural za pomyłkę ,to pytanie zadał april. [/b]

Witam. Powstrzymam się z odpowiedzią na to pytanie -nie będę odbierać poprzednikowi :D Te wentylatorki ,to lipa. Ponieważ tak jak chcieli by je zamontować niektórzy to działały by na zasadzie :daj mu więcej powietrza to szybciej pojedziesz , a nie w każdym przypadku to się sprawdzi. Nic nie poradzimy na to ,że niektórzy myślą jeszcze jak dzieci , bo i mają do tego prawo(bez urazy).Bierzecie przykład z turbosprężarek, ale przecież ona zwiększa ilość powierza stopniowo ,zgodnie z zapotrzebowaniem silnika.Ural-zgora już to wyjaśnił. A taki wentylatorek, jeszcze w zwykłym seryjunym silniku co da?-gówno,za przeproszeniem.Odkręć sobie śrubę od powietza w gaźniku na maksa i zobacz jaki będzie efekt :buttrock: . Panowie wszystko trzeba stosować z głową , przypomnę przysłowie:sól poprawia smak potrawy ,ale użyta w nadmiarze czyni ją niejadalną. Jedynym sensownym rozw. w tym temacie jest jak napisał Lucas:wykonać stożek skierowany na pęd powietrza.Rozw. o tyle sensowne że zostało zastosowane jak wspomniał SzczUr w Kawasaki Ninja.i porzy takiej pojemności silnika dodaje pare koników.Przypomnę ,że wiedziano już o takich możlowościach dawniej np. w MZ powietrze wlatuje otworami z przodu do wnętrza rury ramy a późnij trafia do filtra. A teraz powiem coś z innej beczki 8O Swojego czasu znałem kolesia który w silniku samochodowym skrócił kanał dolotowy pomiędzy gaźnikem ,a cylindrem.Dało to taki skutek ,że czas dopływu mieszanki wyraźnie się skrócił-co w efekcie dało szybsze napełnianie komory spalania. Sęk w tym ,że dynamika odczuwalnie nie wzrosła ...dlaczego, bo osłabło rozpylenie mieszanki. Silnik był napełniany szybciej ,ale mieszanka była słabszej jakości-przez to zaczął tylko więcej palić :cry: .Ale na tym nie koniec znalazł sposó aby większą prędkość-i jakość miesznki się poprawiła.Mianowicie wykonał wewnątrz gardzieli ślimak i mieszanka przepłuwając przez niego nabierała prędkości.Opisałem wszystko w l poj. ,a powinienem w mng.bo silnik miał 4 cylindry , ale może nie będzie problemu z interpretacją. Pozdrawiam. :crossy: :P :P

popieram cyborg78 ,ja tak robiłem i w pałni się sprawdza :lapagora:

Tak, kompresja będzie 100% .Każdy kto ma choć troche pojącia i złoży silnik poprawnie (o niczym nie zapominając) uzyska taki efekt :buttrock:

TAK :mrgreen:

Tak możesz tylko jak smarujesz silikonem ,to obustronnie :buttrock: