mundy

No dokładnie wueska .I jeśli chcemy roztrzygnąć "spór" MZ-Jawa, to trzeba podać dwa modele z tego samego rocznika, i jakie konkretne wartości użytkowe bierzemy pod uwagę.Bo wiadomo, że nie wszyscy jeżdżą w tych samych warunkach i wymagają od motocykla tego samego ;) .A takim ogólnym gadaniem do niczgo nie dojdziemy :banghead: . Pozdrawiam.

takie tematy już były nie raz ;) .Dobrze by było skożystać z opcji szukaj :banghead: Pzdr.

Tylko potem gorzej z demontażem :lol: :lol: Raczej odradzam. Pozdro ;)

No to zarzuc fote ,powiemy dokładnie :lol: .w ogóle cała rodzina to silniki S01.Najnowszy masz S01Z3ALux...potem:końcówki Z2,Z1(bez lux)i bez Z.Najstarsze silniki miały cylinder a'la okrągły i bez gardzieli..inne filtry powietrza...w Z1 juz były kwadratowe cylindry z gardzielą moc-6,5KM.Następnie to modernizacja gaźnika>efekt najnowszy silnik 7,3 KM no i napisy predoma na kapie olejowej.Tyle tak pokródce. :mrgreen:

Przeważnie to człowik jest w takim szoku ,że bólu nie czuje....przynajmniej na początku. :roll:

Jka powiedział kolega wyżej zrób jazdę próbną i wentualnie możesz skorygować>a będzie to bardziej uzasadnione niż w 4T :)

Jeśli ciepota świecy jest właściwa.....to kolor elektrod świecy i izolatora "powie"czy mieszanka jest prawidłowa :) .

dokładnie :) zakładasz poprzez docisk śrubą n akrzywce. :mrgreen:

Tak właśnie jest mzpowerw tym wypadku partolili prawdopodobnie centrowanie :lol: .Czyli wał mógł być nie sprawdzany czujnikami na bicie...czyli tak na chłopski rozum jest kszywy :) .Wyważanie to stosujemy jedynie gdy części zastosowane pszy regeneracji/przeróbce nie są oryginalne >chodzi tu o, ich masę.A procentowo wyważenie każdego wału jest podane w serwisówce od danego modelu>tyle. ;)

Wiesz ile jest możliwości nie zagadania sprzęta.....Jak byś bardziej opisał od kiedy tak się stało ,może po jakich czynnościach "obsługowych"...czy inne spostrzeżenia to nie była by to taka zgadywanka :) . Narazie to można powiedzeć tak uniwersalnie: -sprawdż ukł zasilania -ukł zapłonowy i rozrząd, -jak silnik jest z suchą miską olejową to czy olej nie zostaje>po zime mógł zgęstnieć; :mrgreen:

Dokładnie zbyszek......jeśli by ją docierać na płycie traserskiej to powinna trzymać szczelnośc nawet i bez uszczelki :) .A tak to nie ma co przesadzać gdy chcemy zastosować oryginalną uszczelkę. :mrgreen: pozdrawiam.

Dokładnie >części wsk to nie taki rarytas ;)

Te , czy to nie jest amor od......wski :lol: :lol: .

Z tego co wiem to jest już dostępny do kupienia na DVD ;) .

Przyczyny siadnia cewki m.in: -gdy pozostawisz włączony zapłon i styki akurat są otwarte>wtedy prąd cały czas płynie przez cewkę powodując jej przegrzanie, -uszkodzenie mechaniczne, ----II----- które powoduje dostęp wilgoci i robią się zwarcia,wewnątrz niektórych cewek samochodowych jest olej transformatorowy; -czas,bowiem izolacje ulegają starzeniu wew cewki; -rodzaj krzywki sterującej stykami...w cc700 poprostu czas przepływania prądu może być dłuższy(styki otwarte przez dłuższy czas w czasie jednego obr, wału/wałka rozdzielacza); Cewka pracuje na zasadzie transformatora ,dlatego należało by sprawdzić uzwojenie pierwotne i wtórne. Pzecież to popularne urządzenie i łatwiej podłączyć inną(którą wiemy ,że działa popranie)i ewentualnie wykluczyć przyczynę :buttrock: . Życzę powodzenia

zawsze najpirw papier ,zaczynasz od tego z wiekszą gradacją>zależnie jak wygląda dekiel w satanie pierwotnym>zaczynasz np. od 400.Kończysz na np.2000-2500.Potem dopiero pasty polerskie, krążek i wiertarka :) Pozdro :mrgreen:

Jeśli jest to filterek od motocykla, to nie powinno być najmniejszych problemów :clap: .Jeśli nawet nie to przy tej pojemności nie masz się co obawiać. Pozdrawiam :mrgreen:

Wydaje mi się ,że suwmiarka to wystarczająco dokładny przyrząd....jeśli w instrukcji dopuszczają użycie kawałka cienkiego drutu :clap: Pozdrawiam :)

http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...31538&start=100 Pimpek>opcja szukaj naprawde nie gryzie :lol: . Pozdrawiam serdecznie :)

No jak Ci nie ssa paliwa a masz kompresję dobrą to szukaj przyczyny w gaźniku :) .Czy nie ma zatorów, czy nie przekręciłeś komory pływakowej przy składaniu względem tego otworu który jest w tej dolnej śrubie gaźnika(wydaje się bardzo prawdopodobne) ;) Nie ma siły >musiałeś popełnić jakiś znaczący błąd :?

MŁa >radził bym się wsłuchać dobrze w prasę silnika i sam dojdziesz do wniosku skąd te odgłosy dochodzą :) .

To powiedz czemu jak mam w starszym typie mz założone koła w dobrym stanie to" gwizdanie" jest znikome.....

Dokładnie wueska,gwizd dochoidzi z napędu pierwotnego(z kół o uzebieniu skośnym) ;) Zauważ ,że wraz ze wzrostem zużycia tych kół gwizd się zwiększa;) Przez zmianę kolejności łożysk poj. skrzyni korbowej zwiększyła się nieznacznie ,ale nie ma to pływu na ten dźwięk :banghead: .

Zauważ że w jawie masz 2 cylindry >a to znacznie zmienia spojżenie ;)

Ale z jakiego elementu silnika wydobywa się ten gwizd :roll: . Jedno jest pewne->silniki mz mają większą sprawność niż jaw/cz ;)