mundy

Witam :!: :evil: Wydaje mi się jednak kolego PROC że jednak 125ccm :D Produkcja -W-F-M- zakończyła się w 1966r i nie było motocyki tej marki o większej pojemności niż 125.Oczywiście o skuterze osa masz rację (M50- silnikS06A,M51-175ccn). Była też WSK 150ccm -silnik S06.Warszawska Fabryka Motocykli produkowała też silniki o poj. 175,150ccm ,ale do motocykli SHL. Powtórzę że silnik S-34 to nifikacja z silnikiem 175, lecz nie ma on tej pojemności :!: . [ Dopisane: 08-11-2005, 12:13 ] to że piotr 7557 kupił silnik wfm 175 to musiał to być silnik montowany w SHL.Lub nie jest to S-34(na silniku nie ma metki 8O )A jak S-34 to jest w błędzie co do pojemności :!:

ja też jestem za :!: :!: Ale gdyby miałpapiery to byłby węcej wart :-D pozdro :evil:

Witam :evil: Potwierdzam: Wysokość cylindra jest taka jak w etz .Ponadto ts posiada 2 kanały płukania,a etz4.Według mnie nic złego by sie nie stało gdybyś założył cylinder od etz :mrgreen:

to normalne że przód z wachaczem pchanym będzie się podnosił(nie będę tłumaczył dlaczego)Poza tym jest o wiele bardziej komfortowy :mrgreen:

sprawdż też czy paliwo masz dobre :evil:

witam :evil: cylinder pasuje(tylko od 250 nie od250/1) 2-raczej to ciężka sprawa.Ponadto trzeba by było przebudowac instalacje

Witam :!: MZ ES 250/2 trophy Ile wynosi wyprzedzenie zapłonu?(Czy nie tyle co w MZ TS 250).Poza tym poszukuję wszelkich informacji o tym motocyklu :evil: Z góry dziękuwa

Siemaaaaaa! Podkraślam iż ja jechałem swoją w oryginale(tzn. bez przeróbek) A ten silnik S-34to wydaje mi sie że ma pojemność 125ccm.Pierwsze słysze żeby WFM miała 175ccm.Ten silnik był tylko unifikowany z klasą 175ccm :mrgreen: POZDRO :arrow: [ Dopisane: 07-11-2005, 20:58 ] coś widze ze temacik sie nie rozwija :?: :?: :?:

siiiiemaaaaaaaaaa :evil: Nie zrobisz z wiesi walca drogowego :mrgreen: PS na śruby to nie ma sensu(pozdro)

dobra rzecz, działa jak tempomat :-D

witam! Zgadzam się z tym:

witam!!!!!! Widaje mi sie ,że po złożeniu silnika nie ma nic do ustawiania 8O . U dołu silnika jest śruba z zatrzaskiem srutowym, ona' trzyma' dany bieg. Jak masz dobrze złożoną skrzynie to powinno być wszystko w porządku. PS moze masz za słaby docisk tego śrutu (sprężynka) do wałka. END pozdro!

siema :evil: Ja swoja 125 jechałem 97km/godz.Myślę ,że jak by był sprzyjający wiatr , to dotknęła by paki :mrgreen: . Zgadzam się z tym że liczniki teoche zawyżają.Liczniki te zawyżają 7-8 km/g Więc itak leciałem na pewni 9 dyszek. :mrgreen: WSK ma w papierach 80, ale to minimum.W praktyce dobra wsk powinna dotknąć100.Jeśli idzie licznikowe80,to trzeba by było do niej luknąć :!: PS 125 to niezłe sprzęty END pozdro :-)

Jasne ,że MZ TS 250/1 jest 5-biegowa.Przecież napisałem , że :mrgreen: W pełni sie z tym zgadzam.

siema :evil: Widziałem nowy cylinder kumpla ,kóry byłkupiony teraz w sklepie.Jest troche popelinowaty :lol: .Bowiem kanał ssący w cylindrze jest przedzielony :!: :!: . Motor idzie tylko 70km/godz, i sie muliiii :-x .Ponadto słyszałem ,ze te cylindry puchną :D .Mozna gdzieś jeszcze dostać DOBRE peństwowe :!: :!: Trafiają się prywatne wyjątki (trudno na nie trafić) :mrgreen: popzdro :!:

No a ja napisałem jak to wygląda w pięciobiegówkach :mrgreen: :mrgreen:

witam :evil: S-34 to unifikacja sillnika klasy 125 z silnikiem klasy 175.Mimo to jego dane eksploatacyjne są podobne do 'zwykłego silnika'.Ale wymiary obudowy siln ika 175ccm. Radił bym zobaczyć stan techniczny, jak możliwy to bież.Te silniki mają znaczną wartość i dobrze się sprawują :!: :!: :!: .Mocy to ma z 6,5 km. Kiedyś czytałem recenzję-ten silnik można by było dużo lepiej wykorzystać gdyby miał4 biegi , ale konstruktorzy nie pomyśleli. :D PS Dobbrze gdyby miał papiery( co jest mało prawdopodobne) END pozdro :D [ Dopisane: 07-11-2005, 22:09 ] coś jeszcze :mrgreen: :lol: :-D

Taka jest konstrukcja silnika.W etz czopy tak sa ukształtowane ,że najpierw jest łożysko, potem simmer (licząc od przeciwwagi).We wszystkich 4-biegowych(TS,ES),jest odwrotnie.Fabryka MZ dlatego to zmieniła w nowszych modelach(5-biegowych),gdyż uznała ,że mowsze oleje do smarowania mieszankowego duzo wydajniej smaruja łożyska główne wału niż gęsty olej przekładniowy( nie przegrzewają się). W 4-biegówkach olej ten dopływał do prawego łozyska przez 2 kanały wiercona w kartarze(no i dlatego rzecz jasna ,ża to łożysko musiało być oddzielone od skrzyni korbowej simmerem , bo silnik by dostawał dużo niepotrzebnego oleju :-) ),a do lewego rozbryzgiem wytworzonym przez ruch obrotowy sprzęgła i koła o zębach skośnych z nim współpracującym.Z tego by wynikało iż troche myśleli :idea: PS~pozdro :mrgreen:

kiki dobrze gada.Ponadto etz może mieć inny wpust na klin.Pierwsze modele TS-ki nie miały obrotka dlatego lewy czop wału jest inaczej zakończony niż w etz. :D

GG 6182411 [ Dopisane: 07-11-2005, 19:41 ] Co jest , coś żle napisałem :?:

Witam wszystkich!!!! Mam pytanko. Ile wynosi wyprzedzenie zapłonu (czy nie tyle co w MZ TS 250?)Szukam wszelkich informacji do tego zabytku. Z góry dziękuję. :D

ale skok korbowodu jest ten sam. pozdro :D