Cinek

Jak już pisałem w innym wątku, posiadam Suzuki GS 400L z 1981 roku. Mój mechanik mówił, że motocykl ten był produkowany tylko trzy lata. Na OLX gdy patrzałem, był tylko jeden egzemplarz w całej Polsce. Oczywiście ja wiem, że są pojazdy naprawdę białokrucze, jak CX 500 Turbo, czy GS'y czterocylindrowe, Nortony z wanklem (o ile czegoś nie pokręciłem) itd, itp. Witz jest w tym że goglam, szukam i prawie NIC nie mogę znaleźć o moim modelu. Ani w jakich latach był produkowany, ani ile sztuk wypuszczono, no nic, NIC! Jest info o GS 450L, GSX 400, o GS 400L nie ma prawie nic. Może źle szukam. A może wypuszczono tak niewiele sztuk, że trudno dokopać się do informacji. Nie wiem... Gdyby ktoś dysponował danymi na temat historii mojego modelu w postaci jakichkolwiek linków, skanów itp będę wdzięczny. O serwisówkę nie pytam, bo takową posiadam. Dziękuję i szerokości. :-)

Ale on dopiero "robi się", dużych braków nie ma niemniej jakies tam są....Oby do wiosny śmigał. :-)

Taki jak w temacie, brakuje mi na kapę pod siedzenie. Może komuś wala się w szpargałach, odkupię.

Mam Suzi GS400L z 1981 roku, liczy się?

Dobra, temat gaźników ogarnięty. Powie mi ktoś od czego przypasuję przednią tarczę hamulcową oraz przewód hamulcowy?? Moto jest wiekowe i wymieniłbym dla świętej spokojności.

Kupiłem tydzień temu taki motocykl w stanie denat, wymieniłem akumulator, olej, świece, paliwo i silnik zaskoczył, jednak ma wyraźnie zbyt bogatą mieszankę. Gaźniki były zarośnięte glutem od stania, dałem je mechanikowi do wyczyszczenia i teraz pozostały mi regulacje, przyznam szczerze nie mam pojęcia co i jak a z chęcią podłubałbym samodzielnie. Może mi ktoś łopatologicznie rozpisać regulację gaźników do tego motocykla?

To ja sie podłączę, i mi by się przydała. Pozdrawiam!

Ja na swój pierwszy motocykl wytypowałem nowego GS 500F. Za tę kasę miałbym spokojnie używkę CBR, ale kupiłem, jestem zadowolony i co najfajniejsze dopiero ogarniam sprzęt. Nie jestem taki przekonany, czy dałbym sobie rady z CBR. Pozdrawiam.

Nie chciało mi się wszystkiego czytać, bo w zasadzie wszyscy piszą o kupnie używki. Po pierwsze - GS500F w sezonie 2008 w salonach już nie będzie. To jest ostatni gwizdek by zarejestrować pojazd nie spełniający norm Euro3. Po drugie - ja go rozumiem, bo kupiłem nówkę z salonu. Nie chodzi o szpan, po prostu taki motocykl starczy mi na lata. Akurat teraz po sezonie można wyrwać używkę za naprawdę fajną cenę, ale gdy szukałem latem to cena używki+niezbędne wymiany uwzględniając rocznik = kupiłem nowego. I nie żałuję, mimo że kapustą za przeproszeniem nie sr.m Po trzecie - GS jeszcze mi się nie znudził, wypowiadają się ludzie którzy jeżdżą dużo i jeżdżą szybko, ale nie każdy ma takie potrzeby - mi GS starcza w zupełności na niedzielne przejażdżki, i jestem zadowolony. Po czwarte - po to ma się AC, by gleba nie bolała finansowo. Podobnie jak i strata motocykla. Po piąte - jeśli mi się znudzi GS to planuję SV. Daj mi bozia, by znów kupić go w salonie. Pozdrawiam.

Sprzężone wały korbowe nie są żadną nowością. Takie silniki były stosowane już wiele lat temu. Zainteresowanych odsyłam do książek.

Dar - ja w swoim czasie jeździłem sporo na pierdzikach, potem jakiś czas na jawie. Na swój pierwszy motocykl (nie licząc TS 350) wybrałem właśnie GS 500. To jest najspokojniejsza pięćsetka, zbiera się nieźle (choć mogłaby lepiej :D ), ale daje się opanować bez problemu, może i trochę waży ale wierz mi, spokojnie da się tym jeździć. Gdybym teraz szukał czegoś mniejszego to typowałbym właśnie Hyosunga Cometa, ma 30 KM przy 250 pojemności, co jak na czterosuw jest niezłym osiągnięciem. Tyle, że ja chciałem kupić nowy sprzęt, więc wziąłem GSa - kosztuje tyle samo co Comet, a ma pare koników więcej, no i jest japońskim włochem. :buttrock: Ponieważ piszesz, że kasa gra rolę - niedawno pojawił się właśnie Comet na allegro, był za 5000 zł więc niedużo. Starszego GS też wyrwiesz za kilka tysięcy. To tyle - zadowolony użytkownik GS 500. Etkę odpuściłbym sobie z prostego powodu - moja Jawa też jeździła, ale jak to komunistyczny sprzęt domagał się ustawicznych pieszczot, w końcu postanowiłem definitywnie ją wyp.... ć. :) Z etką bądzie tak samo. Nowych nie ma, masz niemal 100% szansę kupić zajechany motocykl który na dzień dobry będzie wymagał nakładów. Plus - części są niedrogie, niemal wszystko zrobisz sam. Minus - będziesz grzebał zamiast jeździć. Po remoncie nadal będzie oferowała ok. 20 KM, raczej niewiele, oraz inne walory "przecinaka" ze schodnich niemczech.

Z linkiem coś nie teges... O ninja 250 wyczytałem w prasie. Jeśli to prawda, motocykl wydaje się bardzo ciekawą alternatywą wśród 250-tek. Wszystko rozbija się o cenę. Ja kupiłe znienawidzonego GS 500F - imo najciekawszy stosunek mocy do ceny,zobaczymy co zaoferuje Kawasaki.

Proszę bardzo: http://allegro.pl/item259888428_tuning_zwi...i_silnikow.html Bezpośrednio od autora. W zasadzie jedyne źródło, gdzie obecnie można tę książkę nabyć.

A mi się B-King podoba. Serio. Jest tak brzydki że....aż ładny. :biggrin:

A ja tak walnę, ni z gruchy ni z pietruchy. :biggrin: Kupiłem sobie książkę Tomasza Sałka o tuningu silników spalinowych. Książka prócz konkretnych przepisów na konkretne silniki (raczej te starszawe) zawiera pokaźną dawkę wiedzy o modyfikacjach silnika w ogóle - zasady, wzory, co jak i dlaczego. Oczywiście nie ma słowa o Jinlunie, ale....ktoś musi być pierwszy. A zważywszy na posty tyczące się jakości wykonania i zapał coniektórych chinersów do grzebania w sprzętach pomyślałem sobie, że może warto podsunąć taką lekturę do poduchy. Podejrzewam, że z jelonków dałoby się wycisnąć kilka KM tylko dzięki likwidacji fabrycznych niedociągnięć. A zatem chętni - po książkę i do dzieła! ;)

Na temat Yamahy nie będę się wypowiadał, ale po przestudiowaniu całego wątku o Jinlunie i forum Kingwaya wiem jedno - z chińskimi V-kami są problemy, i to spore. Teraz brałbym Jinluna alias Rometa 250, chociaż wiem że widlasty silniczek kusi.

Kurczę, gdybym wiedział o istnieniu tego moto wcześniej, to kto wie.... Chociaż koni nigdy za mało. :icon_evil: A osiągi jak na 250 cm w czterosuwie nie powiem, całkiem imponujące. :crossy:

A ogólnie jak się sprawuje? :clap: Z tego co czytałem interesująca maszynka, 4 zawory na cylinder, 30 KM, widlak...Brzmi smakowicie. Takie mini Ducati :lalag:

Adam Paweł - a co z Hyosung Comet? Jeśli go masz, to wydaje mi się fajną maszynką. Pojemność ta sama, więc po co zmieniać? Dealer Yuki znajduje się w moim mieście, zanim kupiłem moto wziąłem cennik ale raczej gdzieś go posiałem. Nie wiem czy mają stronę www - jeśli nie mają, to jeśli chcesz mogę w czynie społecznym wziąć cennik i podać ceny tego co Cie interesuje.

Ja przejechałem się wczoraj :icon_mrgreen: jedyne, co planuję na razie to zakup rękawic, maski, porządnych butów i pasa nerkowego. I póki będzie około 6 stopni - jazda. :icon_mrgreen: Co do maszynki mam w planach zamontować woltomierz, a może i ciut więcej wskaźników - rozbraja mnie ubogość wskaźników GSa. :)

Jawa TS 350. I nowiutki GS 500F. :)

Pewnie zaraz mi się oberwie za tę propozycję, ale kup GS 500. Motocykl tani, wybór ogromny - za te pieniądze na pewno znajdziesz coś dobrego i będziesz śmigał, zamiast siedzieć w garażu. ;)

Czy jest na sali elektronik? Bo wpadłem na pewien pomysł, prosty jak drut. Potrzebny termistor, miernik (woltomierz? czy amperomierz raczej) - i to w zasadzie wszystko. Skalujemy miernik robią sobie tabelkę z odczytem woltów czy też amperów i temperatury. Potem nieco grzebania, trzeba zlecić wykonanie ładnego cyferblatu, może podmalowanie wskazówki pod kolor pozostałych w moto i voila - gotowe! Ładny, wskazówkowy wyświetlacz temperatury. Roboty mniej, efekt fajniejszy (imo).

Kurczę, znalazłem stronę i gość tylko pisze, że ma ten czujnik ale bez manuala co i jak zrobił. Link --> http://strony.aster.pl/semaj/docelu.htm#instalacja Wieczorem wezmę się za dalsze googlowanie, przyznam że temat mnie zainteresował gdyż też mam silnik chłodzony powietrzem.

Witam, mimo że kupiłem "szlifierkę" nadal śledzę temat. Co do czujnika temperatury to jako posiadacz Jawy śledziłem strony, na których przedstawiano różne patenty jawoskie. Był i czujnik temperatury, gość opisywał w jaki sposób go wykonał. Piszę to jako wskazówkę, byście wiedzieli gdzie szukać takiego opisu (jeśli strona jeszcze istnieje), jak znajdę nieco więcej czasu to poogoglam i zapodam link, gdy znajdę.