Cinek

Przeczytaj jeszcze raz to, co napisałem. Ze zrozumieniem. Gdybyś trochę interesował silnikami to wiedziałbyś, że obroty momentu maksymalnego są zależą w znacznej mierze od długości dolotu. Im dłuższy dolot, tym lepiej silnik zbiera się "z dołu", a ty skróciłeś go do minimum, dzięki czemu obroty maksymalnego momentu znalazły się poza tymi jakie osiąga silnik, a na jałowych w ogóle pracować nie chce. No i pluje paliwem. Super. :mrgreen: Może masz trafiony NOWY pływak, to się zdarza, albo zakleszcza się i nie pracuje luźno? Pisałeś o iglicy - a wymieniałeś zaworek, który jest zamykany przez pływak, odcinając dopływ paliwa?

Generalnie w 2T stosuje się tłumiki z elementem w kształcie stożka, nieprzypadkowo. Jest to komora rozprężna. Fala po opuszczeniu cylindra idzie rurą wydechową, poprzez komorę rozprężną aż trafi na przegrodę, tam następuje jej częściowe odbicie i wraca z powrotem. Cały pic polega na tym, by wróciła do okienka przed jego zamknięciem, wówczas część mieszanki jest wpychana z powrotem, co zmniejsza straty i zwiększa moc. Prędkość przy której to zjawisko nastepuje jest prędkością rezonansową. Jak nietrudno się domyślić, wpływają na nią długość wydechu oraz jego pojemność, wyliczane a później dobierane w fabrycznych hamowniach drogą doświadczalną. Kolega może sobie poeksperymentować, przesuwając cały tłumik bliżej lub dalej silnika. Co do wolnego wydechu - to znowu nie jest takie proste, nie wystarczy założenie pustej rury - jej kształt odgrywa główną rolę, na samym zakończeniu tłumika też zachodzi zjawisko odbicia. Zresztą, po co ja to piszę - jest cos takiego jak biblioteka, trzeba tam zajść, wypożyczyć kilka starych pozycji i poczytać sobie do poduchy, polecam (znowu) Kordzińskiego i Ryhtera. No chyba, że koleś jest amatorem wiader przespawanych do wydechu, podobno gust nie podlega dyskusji... :) [ Dopisane: 06-10-2005, 09:27 ]

Aż nie wierzę :) do tego dojdzie znalezienie speca, ktory wgra program do EPROM itd.... :mrgreen: Tak przy okazji, jak wgrać program do kości? To ma mapę zapłonów? Da się wykonać wersję dla trzech cylindrów? Wiem, dużo pytań ale jestem w tym zielony.

Dzięki za schemat! :) Jaki jest orientacyjny koszt wykonania?

Wszystkim sympatykom genialnych rozwiązań typu wolny dolot, stożek na gaźnik, wiadro zamiast tłumika albo wolny wydech i takie tam polecam, w ramach dokształcania, artykuły Sałka i książki Kordzińskiego. :mrgreen:

Czekam na zamówione tłumiki co CZ, planuję wstawić je do Jawy. Ale na wynik będziesz musiał nieco poczekać. Rok..a może dwa? :-D

Jawa też nigdy nie zostawiła mnie w polu, ale jeśli mam być obiektywnym - czuje się brak tarczowego hamulca, elastycznie zawieszonego silnika i nadbiegu. Szczególnie upierdliwe są wibracje....

Chciałem zamienić Jawę na MZ, no nie wiem czemu... 8O :mrgreen:

Poproszę: [email protected] dziwny mail, bo "superunknown" sie nie zmieściło :lol: O cele zarobkowe się nie bój, jesli chodzi o mnie mam tyle czasu że i tak kupię gotowca - chociaz lubię się bawić lutownicą. :?

Jeśli chodzi tylko o moduły bez mapy zapłonów itp to spróbuj użyć takich z Poloneza, za dwa moduły dałem całe...25 zł. Ale mam Poldka więc trzymam na zapas. Do Jawy zapodam Prameti, kusi mnie dwuwymiarowa mapa zapłonów. :(

Znam je wszystkie.... Kojarzę że kiedyś była jeszcze strona Milimetra, oraz gościa który zrobił jawę na złoto-chromowane cacko, pisał tam też o zapłonie Prameti. :roll:

Są takowe? Wiem, że było kilka ale się wykruszyły, stąd prośba - dajcie linki jesli znacie jakieś strony poświęcone temu motocyklowi, ale konkretne, treściwe, słowem - warte obejrzenia. :P

Nie wiem czy dobrze zrozumiałem, gaźnik nie jest połączony z filtrem? Powinien być, te silniki pracują bardzo kiepsko gdy zmieni się długość dolotu - na przykład, gdy powietrze zasysa gaźnik bez niczego (sprawdzałem). Plucie paliwem - jeśli na gaźniku nic nie ma to normalne, mieszanka się cofa i gaźnik pluje....Dlatego odległości między gaźnikiem a filtrem są tak dobrane, by filtr pozostawał suchy (jesli to papierowy). Jeśli gaźnik jest połączony z filtrem to sprawdź czy w samym gaźniku jest iglica, czy pływak się nie zatapia, piszesz że sprzęt jest wiekowy więc to możliwe, w związku z powyższym sprawdź też czy zaworek na który pływak naciska działa jak trzeba. Na końcu wymień sam filtr powietrza, im bardziej jest zapyziały tym bogatsza mieszanka się wytwarza. No to się pomądrzyłem :mrgreen: ale mam nadzieję, że pomogło. ---edit--- Dobra, doczytałem że z gaźnikiem wszystko gra. Połącz go z filtrem, im krótszy dolot tym przy wyższych obrotach działa silnik - w tym przypadku może nie chcieć pracować na jałowych.

W dwusuwach celowo wykorzystuje się opory przepływu. Gdyby nie one, za dużo mieszanki cofałoby się spod tłoka podczas pracy na biegu jałowym i trza by cały czas dawać "w palnik". Za to można zrobić polerki kanałów i inne cuda niewidy jesli myśli się o zwiększaniu prędkości obrotowej, i w związku z tym mocy. Tylko czy biegów nie zabraknie... :mrgreen:

Gratulacje! :P Ile to pali? Wiesz już coś?