pozdro600

no Panowie, czemu nas tak malo na liscie zawodnikow?;)

Bodzyn! gdzie znaczek teamowy?? :icon_mrgreen: poza tym odpusc sprzedaz fazera - musisz udostepnic go teamowi jako skuter paddockowy :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:

lepiej jednak chyba bedzie zlapac pasami nad dolna polka przedniego zawiasu...jak sie dobrze zamocuje to dwa pasy nawet stykna

siemano, Panie i Panowie z WTT-HWDP-kru, kiedy robimy biznes lancz z naszym nowym mechanikiem? moze nastepna sobota?

napisz cos na temat ;)

wlasnie wrocilem, mam nadzieje ze sie nie pozabijaliscie :) :)

see you on the racetrack :) :) :) btw, milo bylo cie poznac :lalag:

Piotrus, zapodaj jakas oferte na torowki, bo wtedy na jesieni nikt sie nie zainteresowal bo nie bylo wiadomo co i jak bedzie w gixercupie, ale teraz dostalem maila od grandysa ze treningi wolne i nawet chyba kwalifikacje mozna bedzie latac na ogumieniu innym niz dunlop. mysle ze jakby byla dobra oferta to napewno byloby troche chetnych na np supercorsy czy bieznikowany racetec(bo nie mozna na slickach :bigrazz: ). tak na moje oko to z 10kpl napewno. ja sam bym wzial ze dwa przed majowka.pozdrrro

siemano!chce skompletowac zestaw narzedzi na wyscigi, i mam pare pytan. na poczatek by sie przydal zestaw kluczy nasadowych itd z grzechotkami itd. czy taki moze byc? http://allegro.pl/item163950561_prof_klucz..._czesci_fv.html pozniej tak sie zastanawialem ze klucz dynamometryczny tez moze sie przydac tylko ze troche ich jest i nie wiem z jakim zakresem momentu wybrac, zauwazylem tez, ze jeden chyba nie styknie, wiec prosze o rade...generalnie chodzi o taki, ktory bylby najbardziej niezbedny i wszechstronny i w ogole zajebisty i tani na dodatek :biggrin: najlepiej by bylo jakby ktos zapodal jakies linki na allegro. z gory dziekuje :biggrin: i pozdrawiam

nie wiem czy zauwazyles, ale ja niepijacy jestem i wcale nie oznacza to ze jest taniej, bo niektorzy lubia dobrze zjesc na przyklad... jesli chodzi o dobor opon to znow jest to kwestia indywidualna, bo Ty mogles przelatac pol sezonu na jednych drogowych gumach, ale juz takiemu Lobo nowe drogowe "all-roundowe" gumy wyzionely ducha po jednym(na dodatek pierwszym w karierze) dniu na torze, wiec MY uwazamy, ze lepiej przyinwestowac i nie martwic sie pusci czy nie... ci co sie nie przejmowali tym, a jezdzili troche ostrzej/szybciej szybko zrozumieli, ze nie tedy droga(Lobo, Maniek)... jedyna rzecza ktora przemawia za drogowym ogumieniem jest jazda w preclowym tempie, ale nie po to sie chyba przyjezdza na tor. oczywiscie poczatki zawsze sa wolniejsze, ale jak juz sie zalapie o co biega to chce sie napierdalac pelnym ogniem i nie ma zmiluj :biggrin: czytam sporo roznej prasy jesli chodzi o ten temat, w miare mozliwosci rozmawiam tez z ludzmi i generalnie wszyscy "w temacie" twierdza, ze dobre opony to podstawa, albo nawet podstawa podstaw :) ja nawet do bandita 400 zalozylem d208(nowe) bo chcialem miec lepsze po prostu na tor. bylem dwa razy nim na grandysach, gdzie dopiero drugiego dnia na drugim wyjezdzie sprzet zaczal w ogole prezentowac osiagi 400'tki(wczesniej byly problemy z gaznikami i v-max pod koniec prostej po dlugiej meczarni wynosil ok 140km/h) jak go naprawilem(prawie sam:)) to te dunlopy doslownie poplynely, a mialy nawiniete moze z 500km( z czego 300pare to bardzo nieudolna nauka toru na pierwszym wyjezdzie) reasumujac, wydatkow nie unikniesz, mozesz tylko z grubsza wybrac w co chcesz inwestowac: w opony czy w naprawe zgruzowanego sprzeta ;)

2 dni: trening 600(3 dni 800) dojazd wacha, smiganie wacha 150, przyczepa kempingowa cos kolo 200 za trzy dni(sa przewaznie 3-osobowe wiec mozna sie dokleic do kogos), zarcie/chlanie 300, opony 1000-1200( chyba ze jezdzisz na uzywkach/drogowkach lub masz taniej)...................cos pominalem?

oddaj lepiej specjaliscie, jak sam nie robiles tego nigdy to naprawde lepiej sobie udpuscic, a te 2 stowki jakos przebolec

no ale zawsze mozna kupic ze trzy kpl gum pojechac na 4 dni, najezdzic sie, skasowac sprzeta, i zakonczyc sezon :icon_rolleyes: :icon_rolleyes: :icon_twisted: wyjdzie taniej niz CUP:)

a bo to w piatek :clap: :clap: cos mi sie z sobota powalilo :icon_twisted: :)

www.dynotech.pl maja tam wyswietlacze ACUMEN cos kolo 400zl...

Bart, wracajac do kolejek to sa one generalnie zawsze pierwszego dnia, bo duzo ludzi przyjezdza i chce sobie zmienic gumy. bylem na wszystkich grandysach w '06 wiec wiem. jesli zamierzasz kupic nowe gumy na treningi to po prostu zmien je sobie w warszawie i oszczedzisz troche czasu i nerwow( bo jak to moze byc ze oni zapie**alaja, a ja nie :notworthy: :banghead: ). a teoria jazdy sie nie przejmuj - przyjedziesz to sie nauczysz :)

bendem :notworthy: Marta, gratuluje nowej fury!!! :banghead: :) :) bylem dzis u Pawla eL, i mowil, ze tesz moze wpadnie, poza tym zapraszal wszystkich na jego klubowa impreze gdzies w jakims klubie na raclawickiej(99) w piatek o 20 bodajze. ma byc jakies fetysz-party, czyli pejcze, pielegniarki, striptiz itd... ktos reflektuje?bo w sumie to nie moje klimaty, ale...

tak z najnowszych niusow to w klasie "szejset" bedziesz startowal Piotr "Polish Pete" Surowiec alias Pejser, czy gosc z Fastbikes i WMC :banghead: bedzie sie dzialo :lalag: :P :wink: btw wklejam bo znalazlem linka - wg moich obliczen okolo 1.52 w wykonaniu Szwarca na k4/k5 600 <

ej, Crash moze za mnie tez zaplac bo ja pusty w ryj jestem :icon_razz: pokaze Ci jak sie jezdzi w zamian:)moge zostac twoim personal trejnerem na grandysach nawet:)

ej, Bandzior! z numerem #155 to bedziesz musial sie na razie pozegnac:)wybieraj od 51 do 100 :notworthy:

no faktycznie, fajne dupy w grodnie sa. szkoda ze wyjazd tak pozno, bo musze sie na wyscigi szykowac, ale moze smigne z wami do grodna na weekend sie polansowac :flesje:

jesli chodzi o historie z ZZR to czytelem ten temat juz gdzies z rok temu. tam byla jakas taka akcja, ze chyba to była 1200zzr i pierwszy sprzet czy jakos tam, w kazdym razie fura byla swieza tak, ze nie moglo byc mowy o zajechanym silnikiem, i byla jezdzona jako pierwszy motor, i nie wiem czy gosc sie bal czy po prostu byl jakis jebniety, ale podobno nie przekraczal 5-6krpm, no i po sezonie byl rozrzad do robienia...nie moge znalezc cos tego tematu...

sportowe silniki projektowane sa z mysla o tym ze beda raczej krecone przez uzytkownikow( nie mowie o napier.. non stop na odcinie) i z mysla o tym powstaja najrozmaitsze rozwiazania techniczne chociazby w kwestii smarowania, ktore jest w wypadku tychze silnikow zrobione tak, zeby bylo najefektywniejsze raczej przy wyzszych obrotach. stad tez fakt, ze nie wolno zamulac takiego silnika. gdzies byl temat, ze jakis gosciu zarznal po sezonie nowa ZZR bo ledwo wchodzil na srednie obroty...

jak kupisz sporta i bedziesz jezdzil do polowy obrotow to szybciej bedziesz mial do roboty silnik niz jakbys uzytkowal go "normalnie", czyli na ostro, ale z glowa...

skontaktuj sie z goscmi ze strony <www.amerykanyzusa.pl> , sprobuj tez w firmie <www.moto-mark.pl> powinni cos miec,pozdro