pozdro600

Szanowni Panowie i Panie, szukam ciekawych i w sumie mniej ciekawych motocykli typu cruiser/chopper do testow w MotoRmanii. Oczywiście, najchetniej cos, czego jeszcze nie mielismy, chyba ze motocykl wystepuje w odmianie, ktora wnioslaby cos nowego. Generalnie dotad przerobilismy dosc mocno wiekszosc najpopularniejszych sprzetow Yamahy (dragstar 650/1100/1600/1700, stratoliner, warrior) Hondy (shadow, vtx 1300/1800), mielismy tez kilka Suzuki Intruderow (m800, s800, c800t, c1500t i 1400). Chetnie zrobimy material o czyms nowym, nie popsujemy! :) mail: [email protected] tel 608 014 333

z tylnym heblem to jest ciezka sprawa - slaba dozowalnosc i od ch... nauki. generalnie - trzeba cwiczyc. bez antyhopa da sie spokojnie zejsc ponizej 1:45 starsza szejsetka. ja nie robilem przegazowek przy redukcjach, bo dla mnie to bylo po prostu dodatkowa czynnosc, ktora rozpraszala, ale... dobre wyczucie sprzegla praktycznie zniwelowalo problem. wracajac do tylnego hebla - na poziomie wiekszosci z nas do osiagniecia jest stabilizacja motocykla na wejsciu w zakret. nic wiecej. ja zrobilem nawet mniej, bo caly sezon 2008 przejezdzilem z zapowietrzonym tylem. nie bylo tragedii.

drugie pincet za brak brawka!

kokaina, meeeen! ciezko wstac bez po takim melanzu :D

Kolego Szramer, idz glaszcz manete w swoim indy. u nas nie ma kawasaki bo jest gowniany importer :) ale ducati - najwiekszy potencjalny rywal s1000rr poki co znajduje sie na poziomie "porazki dekady". brak mocy, calkowita dezintegracja sprzeta podczas jakichkolwiek kozlow i ogolne niedopracowanie konstrukcji :D w polsce kilka osob mialo jezdzic 1199 w 2012 i raczej szybko sie wycofali, bo nawet seryjne japonce krecily z miejsca kilka sekund lepsze czasy na okrazeniu. JAK ZYC, PREMIERZE? :D

Ks-rider, Janusz Oskaldowicz jest pare lat starszy od ciebie, brzuszek tez ma (kto nie ma brzucha podobno kiepsko rucha) i jakos nie marudzil chyba zza wiele jak latal tym w SBK, czym tam STK1000, łorewa. probujesz powiedziec ludziom o wlasciwosciach podwozia podczas spacerowej jazdy autobanem czy przejazdu przez zawalone rondo? men, to nie skuter. zeby cos powiedziec o tym sprzecie, szczegolnie o zawieszeniu, to trzeba troche sie odpychac, a nie mieknac przy 230. wiem, ze zycie jest ciezkie, ale w polsce ludzie radza sobie z zamykaniem szafy tym wytworem niemieckiej mysli technicznej. lekko nie ma, bo w warszawie w gestym ruchu ciezko powyzej 200 sie lata, ale jakos to idzie. Wracajac do tematu - produkt ma swoje wady, czesc pewnie wynika z chorob wieku dzieciecego, natomiast najpowazniejsze dolegliwosci zwiazane z padajacymi silnikami moim zdaniem ciezko jednoznacznie sklasyfikowac. Powodem jest moc. w momencie premiery i teraz w sumie tez s1000rr ma srednio 20 lub ponad 20 km na kole wiecej. to musi miec swoja cene. japonia dlugo jeszcze nie bedzie w stanie dac adekwatnej odpowiedzi w postaci seryjnego silnika na poziomie bmw ze wzgledu na kryzys, wysoki kurs jena itd, ducati dalo dupy straszliwie z panigale, wiec cala nadzieja, hmmm, nie ma nadziei :) jak cos zapie**ala to musi sie psuc :)

niekatowany, jezdzony turystycznie po torze w poznaniu. kilka delikatnych przewrotek. do motocykla dorzucam mase czesci wartych okolo 15k. motocykl nadaje sie na ulice (komplet owiewek) i na tor (2 silniki, zawieszenie, sety - wszystko) za komplet chcialbym dostac 20k pln. zainteresowanym podam wiecej szczegolow, bo tych czesci mam naprawde wiele. tel 608 014 333 p.s. z zakretu wychodzi tak samo jak zdlubane 750 ;)

2kpl akurat na ostatnia runde - mieszanka sc0(supermiekka) i kpl metzelerow racetek k1(miekka) mialem smigac w tym roku ale olalem temat tel 608 014 333

chetnych do zakupu opon zapraszam do dzialu gielda :)

siema. mamy do sprzedania "troche" opon potorowych. na ulice polecam dunlopy d209 gpracer. mamy tego jakies 10kpl. wiekszosc w stanie idealnym - byly zakladane na 10 okrazen wyscigu - grzane i chlodzone kocem, wiec spokojnie nadadza sie na dzien/dwa jezdzenia po torze, nie mowiac juz o ulicy. cena w zaleznosci od stanu miedzy 300 a 450zl za komplet. rozmiary to 180/55/17 i 120/70/17.zainteresowanym podesle foty oprocz tego jest cala masa slickow metzeler racetec, wszystkie wyprodukowane w roku biezacym. rozmiary tylow 180 i 190, przody 120. jest w czym wybierac, mieszanki k1(miekka) i k2(srednia). k2 spokojnie styka do dwudniowego preclowego jezdzenia po poznaniu z czasami w granicach 1:50, wiec polecam. opony te sa w stanie rożnym- wiekszosc nadaje sie do jazdy na torze, ale mamy tez takie nieco wyorane nadajace sie wyłacznie do sztuntu. cena za komplet na tor 250-350zl, do sztuntu - 100zl piszta co potrzeba a ja zalatwie foty i w ogole wszystko tel.880-424-577, zapraszam

sprawdz w motomark. gosc ma duzo silnikow, glownie do suzuki. www.moto-mark.pl (chyba)

mam vertigo corsy i supertechy. oba sa spoko na tor. do smigania normalnego wybralbym jednak cos z serii: vertigo zwykle(szybsze zakladanie i wygodniejsze), vertigo, chyba, "tepor" czy jakos tak (dodatkowo wodoodporne), alpiny smx+ - wygodne i najladniejsze z tych trzech... nie wiem czym jezdzicie, ale jesli chodzi o sportowego bajka i deszcz to buty mi raczej nie mokna. najwyzej czubki. natomiast wystarczy sie przesiasc chociazby na nakeda i wtedy juz nic nie pomaga :/

kup se gixera 3/4. za 16 spokojnie kupisz k3, moze nawet k4. mocy bedziesz mial wystarczajaco bo bajk jest lekki, i zapierdziela niemilosiernie. pierwsza generacja r1 to juz mocno przestarzaly sprzet, ciezko znalezc dobra sztuke, a 3/4 w gixie ma takie same osiagi jak stare r1( dla porownania moc na kole r1-ok 135km, gsxr- 120). szybciej niz 250 raczej rzadko bedziesz jezdzil, a do tej predkosci gixer sie calkiem fajnie zbiera :icon_mrgreen:

ziomus, lykaj te kurtkie, nie sluchaj gamoni. przy nizszych temperaturach nie zmarzniesz, ja latalem w skorce arlena przy zerowej temperaturze i bylo ok. jedyne co marznie w takich warunkach to palce. na lato moim zdaniem skora tez jest lepsza. nie wiem czemu ale mniej sie grzeje czlowiek. mam texa, mam skore tez i texa zakladam czasami bo po prostu ma wiecej kieszenie i moge wiecej jakichs pie**ol poupychac tam. jesli chodzi o podpinke to olej to. wrzucisz cos pod spod jak ci bedzie zimno i juz :wink:

nie no w takim wypadku trza bedzie sie przeprowadzic do posen na tydzien dwa. ja sciagne tlumik, a i torowek do jarania bedzie raczej pod dostatkiem :D nie bedzie mozna polatac na ul. wyscigowej to sie posmiga gdzies po okolicy :notworthy: i nie bedzie juz ku*wa testow glosnosci wydechow :icon_mrgreen: 130db wystarczy zeby uprzykrzyc zycie

no a do sportowych bajkow leje sie 5w nawet:) i jest duzo sztywniej generalnie niz na serii. polecam akcesoryjne sprezyny:)szczegolnie do motocykli nie wyposazonych w tak dopracowane zawiechy jak sporty

bajksplasty dobre sa. tylko trza dobrze spasowac jak sie wierci dziury. tyle

do zastosowan terenowych silnik r4 raczej nie wyda...

jako ze nie lubie skrobac swiatecznych esemesow, chcialbym Wam wszystkim zyczyc tutaj wszystkiego najlepszego z okazji Swiat Bożego Narodzenia, duzo zdrowia, i sukcesow w zyciu - miedzy innymi zwiazanych z jazda na bajkach :bigrazz: MORDY WY MOJE :)

same geje na gixerach w tym kalendarzu ;)

no raczej napewno bokiem pojdzie :icon_twisted: jutro jade :icon_mrgreen:

chlopaki, to zamowcie tez dla mnie sztuke, bo ja kasy nie mam :icon_mrgreen: DRYFT PRODŻEKT :icon_rolleyes:

Yoshi, zapodaj jeszcze trzynache z iskrami:) to tez wezme:) albo najlepiej zrob caly kalendarz scislego kierownictwa WTT i juz: numery 10,13,23,34,56 i78 :icon_rolleyes:

polecam exide tez. w sumie wymienialem ze 2 razy juz w dwoch bajkach ale to wina mojej zlej obslugi i problemow z regulatorem napiecia(tez wymienialem, ale 4 razy w dwoch bajkach :biggrin: )

w nowych gixerach mozna smialo wydusic 5km(w 600) przez slipona bo wyrzucasz puche euro3. natomiast w 929 - nie wydaje mnie sie :clap: