Domel

Pewnie jak w każdym motocyklu zależy jak kręci.Może jego często widzi czerwone pole na obrotomierzu i głównie po mieście jeżdżone.

Olej 10W40 API SG nieważne syntetyk czy pół.I nie przesadzajcie że jeżdziliście na półsyntetyku(dobrej jakości) w paro letnim motocyklu i że po zmianie na syntetyk coś się stanie.To nie rozklekotany 20letni sprzęt ze zmienianym okazyjnie olejem.

I obrotomierz rozwalony.

To trudno powiedzieć.SG miały dobre własciwości przeciwzużyciowe ze wzgłedu na obecność związków cynku itp. ale pewnie w SL te związki zostały zastąpione innymi skutecznymi.

Tyle że część zmian w kolejnych klasach po SG miała na celu tylko poprawe współpracy z katalizatorem obniżając min. związki cynku które z kolei miały dobre właściwości przeciwzużyciowe.

A zmieniałeś już łańcuszek rozrządu?? Jak nie to może być winowajca.

40zł

Moja średnio 5,3l/100km jak jeżdziłem sam nie kręcąc do końca a jeżdżąc 120-140km/h,na autostradzie nie wiem ile wyszło ale więcej niż się spodziewałem i musiałem następnego dnia pchać ją na stacje benzynową :buttrock: Szybsza jazda z mocniejszymi sprzętami ok 5,9l/100km.

W Intermotors mają w miare niedrogo Shella.

Co do prowadzenia to nie narzekał a co do łańcucha itp. muszę spytać się go czy nic nie musiał kombinować :)

Kumpel ma w XJ 600N z tył 160(jakoś się zmieściła).

Napewno 14 kwiecień tylko nie pamiętam czy Bułgarska czy Malta(choć chyba to pierwsze).

O ile się nie myle,szykuje się po kolejnym oddawaniu krwi czyli po 21kwietnia.

Poza tym jak ktoś ma stwierdzić że przysłąny olej to ten za ktorego zapłacił...daje pozytywa i tyle a mógł nie wlać tego co zamierzał.

Rok temu wydaje mi się że filtr oleju dokręcałem ręcznie tylko a dziś zdejmowałem(właśnie K&N)-masakra.Śrubka ta na przodzie badziewna,ani kluczem do filtrów nie chciał puścić w końcu po którymś przebiciu śrubokrętem poszedł.To moje wrażenie apropo filtra oleju K&N.A co do lepszej jakości filtrowanie to wątpie sądze że zwykła Meiwa jest tak samo dobra(ja mam teraz Filtrex z intermotors)

Jeżeli mówisz o tym za 30-40zł to odpuść go sobie bo drze się bardzo szybko.Ja kupiłem za ok .50zł pokrowiec Oxforda(na allegro,w intermotors też powinny być) i nic się nie dzieje po sezonie użytkowania(Louis wytrzymał pare założeń)

Faktycznie ZZR mnie zadziwiła bo wygląda jak wielka krowa a w sumie leciutka ;) Duca piękna :clap: Kawy ZX6 a zwłaszcza ZX10 jakieś takie niewygodne się wydawały bo siedząc cały ciężar ciała opierał się na rękach za to Gixer 750 leżał jak ulał :biggrin: Hostessy też się na pare fotek załapały z Suzuki,Yuki moto.....i Shoei :)

Po prostu kup markowy olej np.20W50 albo 15W50 może być półsyntetyk i będzie dobrze :) Wszystkie są dobrej jakości i większych róznic nie będzie czy wlejesz Liqui Moly,Castrola,Shella,Motula,Bel Ray itp.

Olej BMW to równie dobrze może być olej Shella,Castrola itp tylko sprzedawany pod nazwą BMW.Co do lepkości do mojego polecany też jest 20W40 ale ja np. miałem zalane półsyntetykiem 15W50 i też jest dobry(teraz wlewam syntetyka)zawsze 15W oznacza że szybciej dotrze do wałków rozrządu(mniejsza lepkość w niskich temp.)i będzie grubszy film olejowy w wysokich temp. Jaki byś motocyklowy olej nie kupił to nie ma niższej specyfikacji wd.API niż SG(w każdym razie się nie spotkałem) to dodatkowe oznaczenie CD,CE jest to oznaczenie specyfikacji dla olejów do silników wysokoprężnych(czyżby jednak dopuszczali oleje samochodowe ??!! ) specyfikacje CCMC są już stare w tym sensie że teraz oznaczane są ACEA i są to normy jakości europejskie(API są amerykańskie). http://tomsol.com.pl/oleje/quakerstate/tab02.gif

GPZ jest chłodzona cieczą więc bez problemu :smile:

Ja wszedłem na zmiane przepisów jak z kategorii A(od chyba 16roku życia) powstała kategoria A i A1 i ze względu na wiek(miałem chyba 17lat) musiałem zdawać tylko na A1 oczywiście byłem wtedy wkurzony na maksa.Pojeżdziłem wtedy 2 latka na WSK i zdałem A i kupiłem MZ.Sens ustawy może i słuszny bo w sumie nie wyobrażam sobie zaczynać odrazu od mocnej maszyny bo jazda słabszymi maszynami daje pewne doświadczenie na drodze ale też nie dziwie się wkurzeniu tych których to może objąć.Jedną z wad tej ustawy jest mała ilość maszyn 34KM na rynku zwłaszcza że większość kupuje używki.Może powinno to być do 50KM wtedy by objęło GS,ER5 i część tłumionych GPZ i XJ.

Ale coś musiało być nie tak.Ja rozumiem że pierścienie czy coś by się wyjechało ale pęknięcie tłoka to już wada materiałowa albo może była za uboga mieszanka tym samym wzrosła temp. spalania i nastąpiło uszkodzenie denka tłoka. Ale coś musiało być nie tak.Ja rozumiem że pierścienie czy coś by się wyjechało ale pęknięcie tłoka to już wada materiałowa albo może była za uboga mieszanka tym samym wzrosła temp. spalania i nastąpiło uszkodzenie denka tłoka.

TBN 7,8mg KOH/g oleju

Poczytaj w archiwum-tematów o Vertigo i SMX jest sporo.

31tyś to się z nie masz co bać :) ja w XJ i to chłodzona powietrzem(gorsze warunki oleju większe prawdopodobnieństwo nagarów itp)zalewam teraz syntetykiem mimo że mam 50tyś przebiegu tak jak ktoś wyżej pisał syntetyki,semi i minerale mają podobne właściwości czyszczące bo to już nie te czasy żeby producenci robili wielkie rozgraniczenia bo wszystkie silniki są nowoczesne.Dla przykładu Motul 300V,5100 i 3000(full,semi,mineral) mają liczbe TBN na poziomie 8,3mg KOH/g oleju(a liczba ta wskazuje na ilość subst. myjących).Co do oleju samochodowego nie wypowiadam się-nie stosowałem więc nie wiem czy warto stosować czy nie,większość co pisze że nie wolno pewnie też nie stosowała ale uważają że sprzęgło się śliska mimo że wielu jeżdzi i nie narzeka a co do różnic między tymi olejami to poza różnicami w ilość subst. zmniejszających tarcie nie zdziwiłbym isę gdyby te oleje się nie rózniły za bardzo a wiadomo producent(marketingowcy)napiszą wszystko żeby sprzedać olej i żeby ktoś kupił olej dostosowany jak najlepiej do danego typu silnika(coś jak oleje do LPG)tzn żeby tak myślał.