Domel

W Intermotors- Jagiellońska 55 i Waryńskiego 8.

I jest jeszcze koleś chyba z Wrocławia,musze poszukać linka do jego sklepu,ktoś z forum go polecał...w każdym razie jak pytałem o świece do mojej Suzy to zwykłe 22zł(normalnie 30-33zł)-odpowiednik NGK CR9EK a irydówki 44 albo 48zł.

Po wprowadzeniu modelu RR zwykła Fka stała się sprzętem z założenia turystycznym,miała być też tańsza więc ograniczyli możliwości regulacji zawieszenia.

Masz nowy w miare motocykl to kup jakiś syntetyk 10W40(10W50)i będzie dobrze a czy to będzie Castrol,Shell,Motul,Liqui moly itp to już obojętnie.

Ale zostawcie ten temat do parametrów oleju itp a nie kolejny temat co wlać do błękitnego Bandita a co do czerwonego!!!

Dodam kolejny olej bo udalo mi się dowiedzieć jego parametry : Aral Superenergy 10W50 Lepkość 40oC [mm/s] 117 Lepkość 100oC [mm/s] 16,5 TBN-9,4

www.louis.de u góry masz Bike-Datenbank....tam znajdziesz to co potrzebujesz.

A skąd takie coś wytrzasnąłeś ?? :biggrin:

Wygląd ma ciekawy,światła,zegary od GSXRa ale jedno co mi się nie podoba to zwykła kierownica zamiast takiej jak mam chociażby w swoim Jajku :biggrin: Ale jak wstawią silnik 1250 będzie to już w ogóle ciekawy sprzęcik :lalag:

Ale takie gadanie...że na obszarze zabudowanym za dużo...na tym filmiku to faktycznie dość ryzykownie bo przejścia dla pieszych,skrzyżowania itp. ale nie można generalizować...ja dostałem mandat za przekroczenie niemal dwukrotne też na obszarze zabudowanym...środek nocy wieś...kompletna pustka i nawet jeszcze do zabudowań nie dojechałem.Co innego sypać na jakiś przelotówkach(też obszar zabudowany ) a co innego w środku miasta gdzie pełno skrzyżowań jakiś wyjazdów i przejść dla pieszych.

Nie spotkałem się jeszcze z pozytywną oceną łańcuchów Iris za to wielu na nie narzeka-wyciągają się i siadają oringi.

Bo ja wiem czy tak zapier*alał?? Wolno nie jechał ale bez przesady.Ciekawe kto na sportowych motocyklach jedzie wolno na drodze o paru pasach....na takich to jak na autostradach właśnie wolne pojazdy wlokące się z zerową prędkością albo jak ten z warszawy przy prawie zerowej prędkości przeskakuje pare pasów stanowią większe zagrożenie.Po to są dobre drogi żeby po nich szybciej jeżdzić a nie tamować ruch.

Ale chyba nie mieli tematów na dzisiaj jak już nie ma Enrdju i innych Giertychów to nie ma o czym gadać stąd w środku zimy 300km/h :smile:

1.Tak mają 2.Nie są tylko z tym systemem.

Ale strzela jak??Z wydechu po zamknięciu gazu (zwłaszcza przy wyższych obrotach)to dość normalne zjawisko i wiele motocykli zwłaszcza z wymienionym wydechem tak ma.

Z tego co się orientuję to jeżeli są znaki "uwaga leśna zwierzyna" to nie można dochodzić odszkodowania od nadleśnictwa.

Jeżeli na manetce to nie wykręcisz wysoko silnika.Jeżeli w inny sposób to tak.

-No mają lepsze hamulce i zawias ale powiem ci że znowu nie czujesz wtedy tak prędkości i jeżdzisz szybciej,jak przy MZ już musiałem przy 110 być skupiony,w XJ prędkości oscylowały najczęsciej w okolicach 120-140km/h a powyżej było czuć lekko gorsze prowadzenie no i nie można było szaleć wiedząc jak hamulec działa tak na gsxf prędkości często wahają się w okolicach 160km/h.Może to głupie ale jak się poczujesz pewniej to jedziesz szybciej.I analogicznie z kolejnymi sprzętami wygląda sprawa z prędkością w zakrętach. -Bez przesady,ja nawet wiedząc, że będe sprzedawał sprzęta serwisowałem go a już coś co moglo by być według ciebie przyczyną wypadku to raczej każdy wymieni(klocki hamulcowe itp) -Dławia bo mają tak sforumowane prawo i ubezpieczenia że tak robią.

No często inne dysze,pokrywki przepustnic inne (nie pozwalające w pełni otworzyć przepustnicy) inne kroćće ssące co wiąże się z niezłymi kosztami. Jak jest w przypadku CBR odrazu zaznaczam że nie wiem. Ale w XJ 600 i GS 500 wygląda to tak jak napisałem powyżej. A to jest dławienie o kilkanaście KM.A jak zdławić CBR o ok.60KM to wątpie żeby same kryzy w gażnikach starczyły.

Każdy sprzęt zdławisz blokadą manetki gazu(znaczy ograniczysz możliwość osiągania wysokich prędkości obrotowych).A co do argumentu- to często dławienie psuje charakterystyke silnika.

Ale w niektórych motocyklach dławienie to także wymiana wałków rozrządu więc i koszty i większe problemy.Zabawa w dławienie to dla mnie bezsens,lepiej faktycznie kupić GS 500 czy XJ 600 i śmigać a potem sprzedać.

Moc mocą oktany w silnikach przystosowanych do spalania 95 jej nie dadzą jedynie niewiadomą są korzyści wynikające z dodatków stosowanych w paliwach premium(czyszczące itp)

W instrukcji pisze półsyntetyk?? Naogół piszą jaka klasa lepkości i jakości ale o bazie olejowej to raczej nie piszą.

Platyne rzadziej zmieniasz i ma to sens w sprzętach gdzie jest do nich ciężki dostęp.A irydówka ma niby te zalety o których piszą powyżej jak mocniejsza iskra itp.

A czy spotkaliście się już żeby taka zwykła pucha stojąca przy drodze zrobiła fote od tył? Czy to tylko przenośne robią?