Domel

I w instrukcji masz zaznaczone że musi to być półsyntetyk czy tylko że 15W50? A co do olejów Castrola to mnie zastanawia czemu Castrol GPS ma takie małe TBN jak jakieś starej generacji oleje mineralne.... teraz nie podają już na stronie specyfikacji ale pamiętam że było to coś koło 5,8.

Apropo prędkości...no i opon, zastanawia mnie jedno...czemu mimo że katalogowa prędkość max. dla 750 jest 220km/h, licznikowo pociskałem jakieś 240 choć faktyczna prędkość była biorąc pod uwage zawyżanie przez licznik niższa...to czemu opony do GSXF 750 są z indeksem prędkości W czyli 270 a nie np. V czyli 240 :icon_evil: ?

A jak wygląda ich trwałość ??

Nie otwieram nowego tematu. Wie ktoś czy minicasco z PZU obejmuje motocykle?? W warunkach jest napisane "pojazdy osobowe" więc teoretycznie się łapie. Wprawdzie to tylko od kradzieży ale zawsze coś. Ubezpieczenie (na razie mam zwykłe AC od kradzieży którego już chyba nie ma)kończy mi się w październiku, w allianz liczy się dokładna data urodzenia więc mam zwyżkę za wiek-do 26lat(urodziny koniec grudnia), w pzu nie mam ale przy wartości 11000zł, z 30-40%zniżki stawka jest.....1900zł!!!!!!!!!Stąd moje pytanie o minicasco :icon_rolleyes:

Kumpel z 2 lata temu kupił mercedesa kombi (nie wiem jaki to model ale chyba początek lat 80. czy jakoś tak ) z przebiegiem ponad pół mln. km i samochód ładnie rano odpalał itp tylko z karoserią było gorzej, silnik miał w nim jakiś wysokoprężny. I tym tkwiła trwałość tych samochodów...np. 2litrowy wolnossący diesel z mocą 75 czy 90KM to nie dziwne, nie wkręcający się szybko więc raczej nie duszony za bardzo i stąd ich trwałość małe wysilenie i najczęściej spokojna eksploatacja.

Raz jechałem w XR 1000 jak w Motocyklonie mieli drzwi otwarte Shoei, z tym że nie miał on pinlocka...kurde nie miałem jeszcze na głowie tak parującego kasku...słoneczny dzień a tu ciągle szybka zaparowana. Domyślam się że to odosobniony przypadek może coś nie teges z kaskiem ale naprawde isę zdziwiłem.

No czadowy sprzęt, jeden z motocykli które chętnie bym zobaczył w salonie :icon_razz: Puścili 500szt tylko dla homologacji do SBK, może nie chcieli się rozdrabniać jak Suzuki na 600,750 i 1000 tylko zostawili R6 i R1(a szkoda!!!). Chyba takie coś stoi w którymś salonie w Wawie...musze to kiedyś oblukać bo na żywo jeszcze nie widziałem.

W najbliższy weekend GP Czech w Brnie.

Producent chyba zawsze pisze że mieszanka np 1:100 chyba że producent silnika zaleca inną proporcje.

Aż tak żle nie jest...normalnie w sklepie kosztują kolo 60-70zł a jak odpowiednio poszukasz to ja kupiłem do GSXF chyba za 38zł sztuka.

Sprawdź też tutaj http://www.olekmotocykle.pl/ są min. regulatory Ducati Energia.

Ja biwakuje u Boangersów, jakby nie był motocykl strzeżony i powiedzmy jako tako namiot to był odpuścił...na zwykłym polu mnie z 3 lata temu okradli...znaczy namiot więc ciuchów itp moto bym nie ryzykował.

No bo większość myśli że jak olej powiedzmy minerał 20W40 jest lepki w temp. pokojowej to w silniku w temp. pracy ok 100st. też będzie bardziej lepki niż np. syntetyk 10W40....ale to oznaczenie lepkości nie bierze się znikąd i prosto z półki będą w temp. pracy miały podobną lepkość a że w pokojowej się różnią to nic nie zmienia ale już powiedzmy ze 4-5tyś km dobry syntetyk nadal będzie miał lepkości mieszczące się w klasie xxW40 a minerał może być już np. xxW30 dając gorszą ochronę a półsyntetyk to i tak nie pół tylko 20-30% domieszek syntetycznych.

O korzyściach pisałem-w miare eksploatacji lepiej trzyma parametry, aż tak nie traci lepkości itp. Co do tego co zapodał Buber to wiem że oleje dzielą się na 5 klas i że syntetyki to też 3 grupa ale no są one może bazowo minerałami ale ulepszonymi...półsyntetyk to mieszanina minerała i 20-30 % tego "syntetyka" więc też prawie jak minerał :icon_biggrin: Faktycznie typowe syntetyki jak PAO są rzadko stosowane...nie wiem czy jeszcze ale Mobil je stosował no i niedostępny w Polsce Amsoil. Polecam też test olejów http://www.syntheticoilnlubes.com/pdf/g2156.pdf

Ja wiedziałem że była zalewana półsyntetykiem i zalałem syntetykiem. Co do tego że nie wiadomo jakim olejem było zalewane to zalewa sie półsyntetykiem hmmm nie ma to większego znaczenia. Ok zalewasz semi i napewno mu nie zaszkodzisz więc możesz lać dalej ale zalałbyś syntetykiem też by się nic nie stało bo jak już było pisane w wielu tematch o olejach(i wystarczy sprawdzić na stronach producentów) to ilość subst. myjących we współczesnych olejach jest podobna więc jeżeli motocykl ma te legendarne szlamy czy coś tam co uszczelania silnik to półsyntetyk wymyje ja w podobnym stopniu jak syntetyk, kiedyś faktycznie oleje mineralne miały bardzo małe TBN,półsyntetyki więcej a syntetyki najwięcej a teraz już tak niezawsze jest i często półsyntetyk jednej firmy ma więcej subst. myjących niż syntetyk innej.Po drugie w miare nowej CBR raczej mała szansa że ktoś prędzej lał jakiś olej delikatnie mówiąc nieodpowiedni(+rzadko wymieniany) więc ryzyko zmiany jest raczej małe troche gorzej w wypadku jakiegoś np. 15 letniego motocykla. Główne różnice między semi a full syntetykami to trzymanie parametrów mimo dłuższej eksploatacji przez te drugie. Więc jak lejesz półsyntetyk robisz dobrze zalałbyś syntetyk też raczej by się nic nie stało i też by było dobrze.

Ty masz jakieś kompleksy czy coś?? Wow masz litrowy motocykl normalnie jesteś gość,udowadniasz nim sobie coś?! bo niestety tak zabrzmiało... Wiesz jakoś widze co masz napisane w profilu a "jak masz stare próchno" to napisałem ogólnie bo domyślam że nowy motocykl nie będzie wyjechany więc nie uderzałem w twoją cebre... ps. W instrukcji masz napisane olej półsyntetyczny czy olej motocyklowy 10W40 np. API SG wzwyż bo tak naogół jest napisane a jest to zasadnicza różnica co producent zaleca(w tym drugim zawierają się te pierwsze i np. syntetyki)?? ps.2. sorry za offtopic :banghead:

I co twoje nowiutkie moto cieknie po zalaniu syntetykiem ?? Bo może jego motocykl nie był w najlepszym stanie ale to napewno wina oleju ;) Ja mam syntetyka i nic nie cieknie... więc nie pie*dole, i jakoś znam wielu którym nic nie cieknie po zalaniu syntetykiem albo jeszcze inaczej nie znam też nikogo któremu silnik zaczął ciec po zalaniu full syntetykiem . Jak motocykl jest w dobrym stanie nic nie pocieknie.Dlaczego piszesz o jednym przypadku jakby to miało być wykładnią dla wszystkich....jak zaleje 30letniego malucha castrolem edge i mi pocieknie to znaczy że nie moge nim zalać nowy samochód ??

HC TEch to o prawdopodobnie hydrokraking w wyniku czego olej mineralny polepsza swoje właściwości(oleje w 100% wykonane w tej technologii mogą nazywać się nawet full syntetykami więc ten jest raczej mieszaniną mineralnego i takiego hydrokrakowanego oleju) natomiast estry to substancje działające jak w reklamie castrola magnatec czyli "przywierają" do metalu nie spływając odrazu do miski.

Motul 5100 jest następcą 5000 oba to półsyntetyki Proszę nie wypowiadaj się w tematach o których nie masz pojęcia... jest milion tematów o olejach a ty gadasz że 10W40 to jest półsyntetyk(naprawde nie słyszałeś nigdy o syntetycznych olejach 10W40...Motul 300V,Shell Ultra 10W40 to według ciebie półsyntetyki??!!) i jakie pocenie, jakie puszczanie uszczelek?? Mój 7letni motocykl zalałem przy przebiegu ok. 25tyś km syntetykiem(od nowości byl półsyntetykiem zalewany) i co niby ma ciec(i czemu)??bo u mnie nic nie cieknie. Chyba że masz stare próchno zaniedbane to może jest taka opcja. A oleje są jak najbardziej mieszalne!!!

Nie każdy też ma złote jajko :lalag: :buttrock:

Niech jeden weźmie kamizele a reszta do niego podejdzie :notworthy:

To trzeba się umówić hmm w sobote rano to są szanse że jakoś będziemy w stanie się zgadać i dotrzeć ;)

http://www.syntol-lubricants.com/jaso_update.pdf tu masz czym się różnią...współczynnikiem tarcia więc powinny lepiej je znosić sprzęgła...mają mniejsze minimalne współczynniki a górne takie same więc nie powinno być problemów ze stosowaniem zamiennie.

Moja przy ostrzejszej jeżdzie(dużo ostrego przyspieszania itp) koło 7l/100km przy normalnej 130-160 ale nie pałowaniu ciągle pod czerwone to jakieś 6,2..przy ekstremalnej :biggrin: czyli większość trasy zgodnie z ograniczeniami prędkości to nawet poniżej 5 zeszło :bigrazz:

I dlatego ktoś napisał że na wolniejsze sprzęty starczą kaski podstawowe ale renomowanych firm jak Lazer LZ6 za 250zł itp.