ural_zgora

To tzw lutlampa. Pompujesz taka jakby pompka ta lampe aby wytworzylo sie w niej cisnienie, odkrecasz kurek i zapalasz ogien, i dziala to jakby palnik.

A na przyszlosc to zeby ci sie nagar znowu nie zbieral to wlewaj oleju do paliwa tyle co powinno sie go wlewac, oraz nie szczedz silnikowi obrotow. Niektorzy jezdza motocyklami na wolnych obrotach i na wysokim biegu, a przez to silnik sie bardzo meczy, i w przypadku dwusuwow zbiera sie nagar. Wiec jednym slowem nie ma co obrotow żałować. [ Dopisane: 01-10-2005, 21:42 ] A co do czyszczenie to przychylam sie do tego wypalania z uzyciem benzyny. Jak sie juz wszystko wypali ze srodka to wtedy przejedz czyms kolczastym przez srodek i powinna sadza wyleciec.

Pewnie takie znalazl w niedaleko stojacym, zardzewialym czolgu :-)

dwa kraniki z pewnoscia zalatwia problem

Witam Dostalem juz od kolegi IRBITA miske zamowiona uprzednio. Polecam wszystkim takie miski bo sa bardzo dobrze wykonane (chodzi o odlew), a i wygladaja bardzo efektownie. Jezeli ktos potrzebuje taka miske to zgłaszać sie do IRBITA. Ma naprawde najtaniej i co najwazniejsze bardzo solidny. [ Dopisane: 28-09-2005, 19:49 ] Oczywiscie kolega IRBIT ma nie tylko miski ale tez duzo innych czesci m.in. gazniki nowego typum, amortyzatory i wiele innych. Polecam naprawde ma tanio.

ja rowniez mam od malucha tylko ta wieksza z tradycyjna obudowa. Sa tez takie male (jakby tranformatorowe). Ja nie chcialem tej malej bo brzydko wyglada. Z tymi cewkami od malucha jest tak ze niby trzeba dac opornik w szereg, bo plynie za duzy prad. Maluch ma cos takiego ze jak krecisz rozrusznikiem to cewka jest bezposrednio podlaczona do zasilania, a jak juz zapalisz to prad plynie przez dodatkowy opornik (drut oporowy) w celu zmniejszenia pradu. One maja cos takieg zeby latwiej zapalic, jak masz slaby akumulator. Ja osobiscie nie mam zalozonego tego opornika i ural chodzi tak juz niepamietam dobrze ale chyba z 7 lat. Trzeba tylko uwazac zeby nadarmo nie wlaczac zaplonu jak masz moto zgaszone bo plynie cos okolo 6A . Styki mi sie tez nie wypalaja, ale moze to przez to ze sa starej produkcji. No i nie obawiam sie ze jak mam slaby akumulator to nie odpale. [ Dopisane: 28-09-2005, 19:39 ] Co do oryginalnej cewki to widzialem niedawno na allegro. Gosciu chcial nie pamietam ale 10 czy 15zl, a i tak nikt nie chcial kupic :-D

Fajne tam predkosci podaja w tabelkach. Jeden zestaw umozliwia na drugim biegu wyciagniecie 99km/h. Niezla japonia. :-)

Wedlug kolegi Wiecznego Studenta tak jest. Mozna sie z tym zgodzic. Z odpowietrznika zawsze cos tam sie dostanie wraz z powietrzem. Ale troche oleju na dno musisz wlac.(nieduzo moze ze 100gram). Ten stary filtr powietrza to musi byc przerobiony, bo oryginalnie tego przewodu nie ma.

Włosy ? A moze jezdzil tym jakis fryzjer :-D . U mnie jest napchane takiego jakby stalowego drutu (cos jakbys rozplatal linke ). Jest tego napchane full. Widzialem tez filtry napchane zylka. Najlepiej oplukac to w benzynie. Dobry material na filter to dorwac gdzies ruski traktor i one mialy wklady z takiego jakby siana zbitego. Podobne filtry ma stary typ Tatry 815. One tam maja te filtry ze zbitego siana, a pozatym maja jeszcze wlany w miske olej.

zmien dyfer na 9 to powinien ze 140 poleciec. (licznik bedzie wskazywal predkosc zanizona oczywiscie o niecale 20% ). A jak chcesz jeszcze szybciej jezdzic to rozgladnij sie za jakas japonia. ruskie sprzety sa do jazdy ale takiej rekreacyjnej . a co do szybkiej czworki to moim zdaniem nic dobrego. Najlepiej trzeba by bylo cala skrzynie inaczej zestroic, wszystkie biegi wydluzyc. Jak dasz sama szybka czworke to bedziesz musial pilowac na trojce jak po*eb...ny, zeby na czworce sie w miare dynamicznie rozpedzac. Komplet 9 do dyfra stoi cos 115zl. Na allegro widzialem, z forum ten kolega ma nick IRBIT. Mozesz z nim zagadac o tym i o skrzyni.

Nigdy nie mow nigdy. Ja tez sie pierd... m z tym paliwem. Poprowadzilem tak przewody ze sa jednakowej dlugosci i maja taki sam (prawie) spadek. To zadecydowalo o moim powodzeniu. Nie wiem jak wy macie kraniki ustawione ale u mnie jest pokretlem do przodu (do kierunku jazdy) i przewod z lewego gaznika idzie do krocca prawego w kraniku i na odwrot. W innch ustawieniach przewody sie gna i nie da rady zrobic jednakowych dlugosci. Z kolei ten przewod na prawy garnek przechodzi pod pradnica.

Wazne jest tez to jak prowadzisz przewody paliwowe. Oba musza miec taki sam spadek.

Witam Ja tez mialem cos takiego w urlau. Paliwo lecialo u mnie na prawa strone slabiej, i jak troche pojezdzilem na wiekszych obrotach to zaczynalo go brakowac. U mnie byly zalozone na przewody paliwowe takie filtrki paliwa. Wypieprzylem te filterki i dalej cos paliwo slabo szlo. Nie wiem czy to szczesliwy traf, ale dalem przewody paliwowe jednakowej dlugosci (na lewy i prawy garnek) i teraz jest ok. Przy kraniku nic nie kombinowalem, ale mozesz spawdzic czy nie jest przytkany. No i paliwa w zbiorniku musi troche byc, co najmniej 5l. Najlepiej wlej rzeby bylo z 15 l i wtedy patrz. Pozdrawiam

u mnie zdaje sie tez sa fabryczne. jak z dwa lata temu zakladalem 9 to byl tam lekki luz. Ale zbytnio sie tym nie przejełem :-) . Te motocykle sa wykonywane w 10 klasie dokladnosci :-D

nie wiem czy zele sa az takie drogie np. kwas 17Ah 12v kosztuje 139zl, a zel panasonica (japan) 17ah, 12v na allegro nowy z gwara kosztuje 56zl + przesylka. [ Dopisane: 25-09-2005, 17:59 ] na panasonicu pisze made in USA. [ Dopisane: 25-09-2005, 20:59 ] Nie wiem ktore z tych dwoch sa jak to sie mowi bardziej idiotoodporne. W ruskach z pradnicami to nieraz rozne dziwne rzeczy sie dzieja. Nie chce aby byle "pierniecie" zalatwilo akumulator

Witam, Planuje kupic aku do urala. Dotychczas mialem kwasowki. Obecnie jest na rynku duzo tych zeli . Nie wiem czy zostac przy dotychczasowych kwasowach, czy moze zakupic zela. Moze ktos juz eksperymentowal z tego typu akumulatorami? Ktore dluzej wytrzymuja? Ktore sa bardziej odporne na roznego rodzaju przeciazenia, czy przeladowania. Pozdrawiam

wygląda na to ze zlot winobraniowy 2005 juz na dobre sie zakonczyl :?

lepiej za miast tego ruskiego silnika poszukac sobie silnik bmw. Duzo bardziej zywotne :-D

Moj ural tez A.D 1970. A wymieniales kiedys te panewki?

Z tego co piszesz to cos tam chyba stawia duzy opor silnikowi. Nie wiem jak tam jest w wsk , ale 3 bieg to chyba bezposredni wiec chyba cos musiales zle poskladac w skrzynce, albo cos za mocno spasowales i sie przyciera.chyba bez rozbiorki silnika sie nie obejdzie :roll: Pozdrawiam

Co do tych elektronicznych zaplonow to jeden kumpel kupil ten z firmy prameti czy cos w tym stylu do emki. Kupil ten model co sie go montuje pod przednia klapka zaplonowa. Mowil ze silnik sie ostro wkreca na obroty (raz mu wydmuchalo uszczelke spod glowicy). Ustawienie tego to istna dziecinada: ustawia sie tloki w gmp i kreci sie aparacikiem az sie zapali jedna z diod na obudowie, i to wszystko. Wiem ze te zaplony sa do gorniakow i dolniakow , roznia sie mapą wyprzedzenia zaplonu. Wiem ze na zyczenie gosciu robi taki przelaczniczek solo / wozek, odzwierciedla to jazde z koszem i jazde solo - sportową. Oto strona http://www.prameti.webpark.pl/ Zaplonik kosztuje cos ponad 200 zl (ale nie pamietam dokladnie). Teraz troche krytyki : Kolega w emce mial przeboje z tym cackiem bo zdaje sie ze trzy razy mu sie to spalilo. Producent dwa razy mu to wymienil za free, a trzecim razem chyba musial zaplacic 100zl. Nie wiem czy mial pecha, czy te zaplony sa nieodporne na ruska maszynerie. Pozdrawiam

Najlepiej wyregulowac sprzeglo w ten sposob: wrzucasz najwyzszy bieg ( w shl chyba sa trzy - wiec wrzucasz trojke), wciskasz sprzeglo, powoli pchasz moto do przodu i puszczasz powoli sprzeglo, i patrzysz kiedy zaczyna obracac silnikiem. Ja osobisie ustawialem sprzegla w tego typu sprzetach w ten sposob ze sprzeglo na najwyzszym biegu lapalo (silnik zaczynal sie krecic) prawie przy koncu puszczenia sprzegla ( okolo 2mm przed koncem puszczenia klamki). Wtedy moim zdaniem regulacja jest optymalna - sprzeglo sie nie slizga, i w miare dobrze rozlacza.

nie wiem jaka to dioda zennera, ale z reguly one nie wytrzymuja zbyt duzego napiecia, tak wiec jak jezdzisz na duzych obrotach to najprawdopodobniej powstalo zbyt duze napiecie i dioda chyba sie spalila i teraz nic ci nie reguluje tzn ile pradnica da tyle masz w instalacji. Radzilbym poszukac jakiegos elektronicznego regulatora, bo spieprzy sie cos (z akumulatorem wlacznie). Ta dioda zennera to oryginal?

to jakie posiadasz? z tych dwoch glebokosci.