bartek20 BSA A65

Witam,Właśnie na stronie PZM znalazła się karta zgłoszeń do sierpniowej rundy Mistrzostw Polski podczas, której to odbędzie się również wyścig dla motocykli zabytkowych. Aby wziąć udział wypełniamy kartę zamieszczoną na stronie PZM: http://www.pzm.pl/regulaminy/wyscigi-motocyklowe karta pod datą sierpniowych wyścigów czyli 23-25 sierpnia. Wszyscy chętni do udziału w wyścigach zakreślają w karcie okienko CLASSIC, uzupełniają dane personalne, przy wpisowych jest błędnie podana kwota mianowicie zamiast 290zł (co widnieje w regulaminie) jest 490zł, która to jest dla motocykli CLASSIC GP50 które to mają dodatkowy wyścig; a więc zakreślamy pierwszy termin 490zł (jest to w 100% potwierdzona informacja od organizatora) (zgłoszenie musi być wysłane do 15 sierpnia aby nie doszła 50% zwyżka za późne przysłanie). Jeśli ktoś nie posiada licencji wyścigowej to nie pisze jej numeru (ewentualnie wpisać TBA - to be announced) i koniecznie musi przyjechać z zaświadczeniem od lekarza sportowego że jest nadaje się do wyścigów, wiedzą o zasadach poruszania się po torze co potwierdzi krótkim egzaminem przed wyścigami. Ubezpieczenie można wykupić na miejscu i razem z egzaminem nie kosztuje ok 100zł. ICE to tel. i dane osoby kontaktowej w razie jakiegoś wypadku. Potwierdzeń klubowych ani lic. sponsorskiej nie trzeba, motocykl którym będziemy się ścigać nie musi mieć OC ani być zarejestrowany. Musi za to spełniać wymogi regulaminu wyścigów pod względem bezpieczeństwa (zadrutowane śruby spustowe i wlewowe oleju, 4T miskę na olej pod silnikiem w razie wybuchu, "płetwę rekina" na wahaczu przy tylnej zębatce, powracający gaz, kierownicę niedochodzącą do baku...(wszystko w regulaminie wyścigów jest...) i normy głośności 102dB "dynamiczne" czyli mierzone podczas przejazdu (powtarzam się już trochę).Kartę zgłoszenia wysyłamy na maila podanego na niej czyli [email protected] od 15 sierpnia 2013 :) Mamy dwa treningi i wyścig, pierwszy trening w sobotę od rana. Trzeba przejechać min 5 okrążeń podczas dwóch treningów aby wziąć udział w wyścigu. W razie pytań proszę śmiało pisać i pytać..Pozdrawiam i do zobaczenia na starcieBartek "Tazu" Tazbir

Panie i Panowie, jakimś cudem google mnie przekierowała do tego tematu, a że nawet mam, od jakiegoś czasu na forumkonto, to pozwolę sobie wypowiedzieć w temacie: Tradycje wyścigowe- są, aczkolwiek podupdły na początku lat 90, wraz z upowszechnieniem japońskich motocykli na rynku polskin oraz z upadkiem Motorowych klubów sportowch. Dzisiaj w większości chodzi o lans kasę i cwaniakowanie. Wyścigi drogow w Polsce - nierealne ze względu na podejście prawa w Polsce, zgody wszelkiego rodzaju urzędników i zaangarzowanie odpowiedniej ilości ludzi tak startującej jak i doglądającej całego galimatiasu. Odnośnie startów - cieszył bym się gdyby chociaż połowa z wypowiadających się w temacie ruszyłą dupsko i wzięłą udział w jakiś zawodach czy to WMMP, czy supermoto, cross a skończywszy na Czech TT czy innych wyścigach drogowych u naszych południowych sąsiadów. Nikt mi nie powie że pieniądze są za duże ponieważ w cylku wyścigów zabytków w Czechach możesz wystartować nawet na WSK 175 bo jest taka klasa (do 1978 175ccm) raz albo dwa w roku, nie trzeba być najszybszym bo tu bardziej chodzi sam udział w imprezie. Reasumując więcej działać mniej gadać;) chociaż to forum to się z założenia pownno gadać Tazu PS. 24-25 sierpnia TOR Poznań - 1 Wyścig motocykli zabytkowych. Wiem że będzie więcej jak 1 chętny... Do zobaczenia

Witam serdecznie wszystkich zapaleńców wyścigów weteranów. Chciałbym poinformować że na Torze Poznań 24-25 sierpnia odbędzie się po raz pierwszy wyścig przeznaczony dla motocykli zabytkowych. Będzie on częścią rundy WMMP (Wyścigowe Motocyklowe Mistrzostwa Polski) i miejmy nadzieję że impreza będzie się cieszyć zainteresowaniem co zaowocuje w 2014r już całym cyklem 3-4 wyścigów. Wyścig będzie przeznaczony dla motocykli wyprodukowanych do roku 1978r oraz 1989r (te drugie muszą pochodzić z jednego z krajów byłego bloku wschodniego czyli wszelkiego rodzaju Jawy, MZtki bądz inne wynalazki będą mogły wziąć udział w wyścigach). Najistotniejszym wymogiem jest głośność motocykla która nie może przekraczać 102dB mierzonych dynamicznie i 96dB statycznie - dla porównania seryjny wydech MZ emituje 96dm w pomiarze dynamicznym a dyfuzor w 2T bez tłumika przekracza 115dB co go oczywiście eliminuje z zawodów. Motocykle muszą mieć usunięte światła, lusterka itp. elementy których lista znajduje się w regulaminie wyścigów dostępnym na stronie PZM (link poniżej). Podczas imprezy przewidziano dwa treningi i jeden wyścig (być może również odbędzie się krótki 5-10min warm-um przed wyścigiem). Jedną z klas jakie będą brały udział w imprezie będzie klasa 50ccm dla motocykli GP czyli oryginalnych wyścigówek z lat 70-tych i 80-tych i została ona zorganizowana głównie na prośbę zawodników z Holandii którzy mają przyjechać większym gronie. Pozostałe klasy będą łączone w jednym wyścigu a ewentualne różnice w mocy motocykli będą równoważone przez procedurę startu gdzie to słabsze motocykle będą startować z pewnym wyprzedzeniem w stosunku do maszyn mocniejszych. Do wzięcia udziału w zawodach będzie potrzebna licencja wyścigowa bądź pozytywna opinia lekarza sportowego oraz zdany egzamin z wiedzy o zachowaniu podczas wyścigu (egzamin można zdać przed zawodami w czasie weekendu wyścigowego). Wszelkich informacji odnośnie wzięcia udziału w wyścigach udzielę z przyjemnością przez maila podanego na plakacie ([email protected]). Szczegółowe info na pod linkiem: www.pzm.pl/pliki/zg/motocykle/wyscigi/regulaminy/zasady_rozgrywek_wyscigi_2013-final.pdf (dla weteranów szczegóły na stronie 112) Dodatkowo na stronie Motoparku Koszalin pojawiła się informacja że 20 lipca odbędą się zawody dla motocykli zabytkowych pod nazwą Veteran Cup będące kontynuacją imprezy z 2012 roku. Tor w Koszalinie jest bardzo atrakcyjny ze względu na zróżnicowanie wysokości jak i dobrą nawierzchnię przez co zawody na tym obiekcie są ciekawą pozycją w kalendarzu dla amatora jazdy weteranem o zacięciu sportowym. http://motopark.pl/o-veterancup W załączniku przesyłam plakat promujący wyścigi. Pozdrawiam Taz

Jakbyś jednak się chciał pozbyć to daj znać. ;)

Przepraszam a w W-wie co się dzieje takiego podobnego?

Witam czy ktoś się orientuje jakie jest dopuszczalne wyciągnięcie łańcucha rozrządu w CBR 600 '99 rok? Niestety serwisówka nie podaje takowego. A nie mogę się dogrzebać do żadnego DIDowskiego manuala od łańcuchów. pozdro from taz

Impreza rewelacyjna jak zawsze tyle że tym razem organizator ugadał jeszcze pogodę dzięki czemu była to jedna z najlepszych imprez moto na jakiej byłem. Awoszczak w końcu dojechał do mety i to na nie najgorszym 4 miejscu mimo strasznego focha na starcie. Ale nie ma co sie rozczulać nad tym co było tylko szykować się na kolejne wyścigi już w czerwcu w szczecinie: http://www.rockers.webd.pl/stronawww/motok...ard01ma%b3y.jpg oraz w sierpniu 21-22 w koszalinie http://www.moto-park.koszalin.superhost.pl...=136&Itemid=213 pozdro from taz

Siemano, zwykle była taka możliwość - odnośnie spania. Impreza po konkursowa na 90% za free ale że w tym roku nie jestem na bieżąco z organizacją to dzwońce do szefostwa:Szymon 669666131, Daniel 721526561 Pozdro from Taz

link do krótkiego spotu reklamowego. Na stronie niebawem zostanie umieszczony opis Konkursu, regulamin, mapka lokalizacyjna, formularz zgłoszeniowy. Pozdrawiam i do zobaczenia 23 maja:)

na razie trwają rozmowy ze sponsorami;) im bliżej wiosny tym więcej konkretów się pojawi.

Jasne Procu że będą mogli, automatycznie poziom się podwyższy i będzie szansa rewanżu dla innych:) Pozdrawiam i niech się wieść o Konkursie niesie wśród braci motocyklowej:) Dostałem od jednego z forumowiczów kilka konkretnych pytań odnośnie konkursu i myślę że mogę również z wami się podzielić odpowiedziami na nie;) odnośnie zgłoszeń to będzie tak jak w poprzednim roku około miesiąca przed Konkursem utworzony na naszej stronie formularz zgłoszeniowy jak również w dniu konkursu przewidujemy rejestrację - o wszystkim będą informację na stronie;) ilość chętnych - naprawdę musiało by dużo ludu się zgłosić byśmy zamknęli rejestrację już przed rozpoczęciem Konkursu - ale myślę ze jesteśmy w stanie ok 100 osób ogarnąć:) jeżeli będzie jeszcze więcej to będzie decydować kolejność zgłoszeń on-line. tak będzie podział na klasy, zapewne na chopper, weteran, enduro oraz sport - odnośnie przydziału do poszczególnej klasy decydować będzie organizator na miejscu po oględzinach sprzętu:) oprócz poszczególnych klas będzie obowiązywać klasyfikacja generalna Konkursu... i tu zmiana jedna mianowicie zwycięzca klasyfikacji generalnej będzie uprawniony do odbioru nagrody tylko głównej mimo że wygrał by powiedzmy do tego jeszcze swoją klasę np. sport;) (chyba że wolał by nagrodę ze swojej klasy - wtedy zrzeka się z nagrody głównej na korzyść drugiej osoby w klasyfikacji generalnej...ale to w regulaminie będzie jasno i wyraźnie napisane) ? będą dwa tory sprawnościowe, i szeroko pojęta trasa na orientację w której będzie czekać na uczestników wiele zadań związanych z motoryzacją ale to niespodzianka. Oprócz w/w zadań przewidujemy na sam koniec parę luźnych nie wchodzących w zakres klasyfikacji generalnej zabaw tzw. zlotowych z drobnymi upominkami jako nagrody:) Tak są, mianowicie uczestnik musi posiadać kask + minimalną odzież ochronną, czyli nie przyjeżdżamy w dresach, krótkich spodenkach, klapkach i tym podobnych ubiorach. Do tego trzeba mieć sprawny motocykl z ważnym przeglądem oraz OC - sprawny to chyba wszyscy wiedzą jaki;) Więc tak: rok temu wpisowego nie było. impreza była całkowicie darmowa, w tym roku również będziemy się starali aby można było się fajnie pobawić za free ale zobaczymy jak na to będą patrzyć nasi szanowni sponsorzy. jeżeli będą mniej hojni to może być wpisowe parę zł ale nie będą to jakieś wielkie sumy. Pozdro from Tazu

mogą startować wszyscy którzy mają tylko prawo jazdy kat. A przynajmniej ;). ale umiejętności techniczne to tylko część sukcesu.

Poniekąd masz rację odnośnie filmu ale: 1. z zaiwaniania Proca to nie ja filmik zamieszczałem;) 2. jest film z PMKS ale zajmuje 2x4GB a ja motocyklistą jestem a nie informatykiem... z informatykami nie idzie się dogadać odnośnie przekonwertowania na mniejszy format, więc sorry siła wyższa. 3. na film sam czekałem duuuużo czasu.

Witam wszystkich gorąco! Klub Motocyklistów PŁ zamierza w dniu 23 maja zorganizować Drugi Motocyklowy Konkurs Sprawnościowy, który będzie się odbywał w Łodzi. Formuła konkursu podobna jak w zeszłym roku czyli sprawdzamy swoje umiejętności jazdy, orientowanie w terenie, wiedzę z zakresu motoryzacji, oraz sprawności manualno-fizycze;) W programie dwie konkurencje sprawnościowe, trasa na orientację oraz sporo niespodzianek. Mamy nadzieję że sponsorzy będą tak hojni (albo i bardziej) jak w zeszłym roku - przypomnę że firma Mttr przekazała na nagrody mnóstwo ciuchów, kasków, buzerów i innych przydatnych motocykliście ciuchów, X-bike komplet nowych kapci, a Grandys Duo - kosmetyki motocyklowe, i miejmy nadzieję że będzie jeszcze lepiej w tym roku. Jeżeli macie jakieś propozycje, pomysły odnośnie programu, konkurencji każda rada będzie przemyślana. fotki z poprzedniej edycji na stronie: http://moto.7ds.pl/galeria2/albums/41/index.html Pozdrawiam Tazu:)

a słuchajcie drodzy mili, jak sprawa wygląda jeżeli nie chcę żółtych tablic?? mogę mieć kwita ze złomu i opinię rzeczoznawcy... wystarczy to do rejestracji na białych tablicach??

a tak z ciekawości zapytam: to że kropa na plakacie to przypadek??

MOCu a skąd masz takie informację że pierwsze sokoły takie miały? posiadasz na stanie taki właśnie bagażnik (oryginalny??) Wild, no czas leci trochę :flesje: ale ja dalej wierze że całe życie na weteranie nie da sie jeździć. jeszcze masz trochę czasu przed sobą i się przekonasz - mówię ci. Weteran jak najbardziej ale w garażu do wyjazdów od święta:) pozdro!!!

witam! no jednak się postaram i zapytam o coś konstruktywnego: to że ptaszek nie ma sprężyn przy bagażniku to taka twoja inwencja czy gdzieś wypatrzyłeś takie rozwiązanie?? odpowietrzenie skrzyni korbowej jak zrobiłeś ?? i tak żeby za słodko ci się nie zrobiło od tych pochwał, to od kiedy sokoły miały szparunki na błotnikach???? tak poza tym to niech ci będzie że fajny;)

szczała!! jest jeden problem z motocyklistami po wypadku, a mianowicie z kaskiem. Na kursie pomocy instruktor tłumaczył że jedna osoba stabilizuje szyje a druga wkłada rękę pomiędzy potylice, a kask podtrzymując głowę i ściąga kask. ale jak przynieśliśmy nowy model AGV akurat bo taki pod ręką był to instruktor na praktycznym pokazaniu przeżył spore zdziwienie że nawet nie może czubków palców wsunąć pod kask. sam kask jeżeli jest odpowiednio dopasowany strasznie ciężko schodzi i trzeba z ofiarą cholernie uważać...ale lepiej aby wózek był niż trumna:/ jeźdźmy ostrożnie.

witam! no właśnie mam taką głowicę jak i wysoki tłok ale to nie jest komplet ponieważ tłok w górnym położeniu styka się z głowicą... głowica ma do tego mniejszą średnicę kanałów (gniazd zaworowych również) więc jak to do końca jest?? w głowicy z małą komorą spalania powinien być chyba niższy tłok???

sie ma! mam taki sam blok w domu. widocznie wychodziły takie, prawdopodobnie na koniec produkcji. nie widziałem jeszcze takiego kompletnego awo.

witam! no co można doradzić:rolleyes: 1. dorwać katalog części to tego modelu (polecam Olka Klisza i Małgorzatę Czarstką z Krakowa - mają ogromny zbiór katalogów) albo obfotografować jakiś kompletny egzemplarz 2. na bazie materiałów szukać brakujących części na bazarach motocyklowych lub allegro albo wycieczka do Mannheim gdzie to odbywa się chyba największa giełda złomu motocyklowego w tej części europy:) 3. remont

witam!! oj śmigają te sprzęty jak na swoje lata:D gs 500e mógłby mieć problemy z A65. muszę się za swoją kiedyś zabrać ale czas jest nieubłagany niestety:/ no i kompletny bark jakichkolwiek części na polskim rynku:/// ciekaw jestem na czym polegało rasowanie tej z filmików??

I tu się z tobą nie zgodzę... każdy sprzęt źle wyremontowany i regulowany będzie się psuł! kolega zrobił własnoręcznie wyremontowaną TS350 z nami na niejednym wypadzie grubo ponad 5000 km bez ŻADNEJ awarii, mało tego tempo jawy przelotowe rzędu 110 - 120 nie robiło wrażenia na jego sprzęcie. dodam że pojechał z dziewczyną nad może i może nic wielkiego by w tym nie było gdyby nie miał na wózku bocznym deski windsurfingowej zamontowanej:D również bez żadnych przykrych niespodzianek... z mojej strony wielki szacunek dal jaw!!! dodam że nie jest ona oszczędzana wielce i tutaj przykład ze zlotu w Rawie Mazowieckiej (pozdro dla ekipy Infamisu) http://moto.7ds.pl/galeria/displayimage.php?album=18&pos=7] http://moto.7ds.pl/galeria/displayimage.php?album=38&pos=95] dodam że jawa cały czas jeździ i jest w pełni sprawna

StaSiu nie będę edkowi historii zabierał i jak się z wyra zbierze to ci wszystko napisze. ale dla moto które mają 100 KM to masa kierowcy już aż tak ważna nie jest, a bujają się baaaaaaaaardzo szybko. według mnie aby wykorzystać w 50% z moto klasy GSXR 750 trzeba wcześniej parę sezonów wyciskać ostatnie soki z czegoś o 30-40 KM słabszego. XJ 600 bardzo fajny sprzęt na początek potem można bawić się trochę mocniejszymi. odnośnie silników od Erów 750 (olejaków)... powiem tak: na pewien zlot przyjeżdżają goście na RATACH bazowanych na tym właśnie motocyklu. na każdym zlocie powtarza się pewien scenariusz mianowicie: chłopaki po obaleniu pewnej niemałej ilości alko odpalają swoje raciory (3 chyba są) i na całkowicie zimnych silnikach rżną je na odcince aż zaczynają pluć spalonym olejem i wydechy zaczną świecić bardziej niż okoliczne latarnie. podobny rytułał powtarza się kilkakrotnie poprzez zlot aż serce się kraja. efekt jest taki że rankiem kiedy zlot pustoszeje ekipa pakuje się na gsxry odpala i w chmurze oleju oddala się w bliżej nieokreślonym kierunku. morał z tego taki: te motocykle są niezniszczalne!!!! ich się nie da zabić!!! tamci próbują już parę lat a talentu rzeźniczego im nie brakuje, i nie mogą. więc nie wiem kto takich bzdur ci naopowiadał o awaryjności Era:) pozdro from Taz ;)