Qler

ojojojojojjjjj...... Niewiedzialem ze dniepr sie utrzyma na przednim chamulcu. Ale widze ze tak. Uznanie dla ciebie Pipcyk....

"mechanika ogolna" - to jest dzial odpowiedni dla tego postu

Kurde co wy z tymi misiami??? :D :arrow: :D

a moze po prostu paliwo do dupy? z woda albo ze smieciami.

to tak samo jak ja

No to tak: AWO dosc maly motorek, wiec jak jestes wysoki to radze Junaka malo awaryjny (choc dobrze zrobiony junak tez nie jest awaryjny) moc moze przeszkadzac(12 lub 14 koni-zalezy czy model T czy S ) spalanie na poziomie junaka JUNAK duzy, wygodny motorek (ale AWO tez wygodny) napewno bardziej awaryjny, ale tez bez przesady moc odpowiednia (tzn. nie za mala do jazdy) spalanie jest z tego co pamietam na tym samym poziomie co AWO junaka latwiej dostac w Polsce a co do klangu to co sie komu podoba. Junak ma taki glosny basowy wydmuszek (dla mnie bombowy) w stylu angielskich klasykow. A AWO ma taki cichy, basowy, przytlumiony wydech (tez zajefajny). nie potrafie ocenic ktory lepiej brzmi.

I z czego ty sie tak cieszysz :lol: :lol: Mahahahahahahahhhh... A w wiekszosci JAw i CZ tylo przy ruszaniu uzywasz sprzegla, bo sie wlacza samo. :D A tak w zasadzie jak masz dobre wyczucie w nodze to mozesz nawet ruszac bez sprzegla. No ale BOrek ma MZ wiec ma gorzej. Tamten drugi pewnie zmienia bez wysprzeglenia.

Junak & Sokol - NIE W-F-M - TAK i niemam nic wiecej do powiedzenia

W Cezet 175 z konca lat 80 jest kosz osadzony tak samo jak w MZ (lub bardzo podobnie) Bez zadnego klina tylko stozek, co do regulacji to niewiem jak jest w MZ ale w Cezet jest dosc prosta.

Moze za wczesny zaplon, ale jak przytrzymasz kopniak w dole a silnik zaskoczy to na pewno ci troche odda w kopniak. Zresztom niewiem jak sie rzecz ma do MZ w mojej WFM tak sie dzieje jak przytrzymasz kopniak.

Moze lejesz za duzo oleju do paliwa. Albo zla regulacja gaznika. Jak nie to, to mozliwe ze simmering na wale korbowym nie trzyma i silnik bieze olej ze skrzyni biegow (sprzegla).

:| Niewiem jak wy ale mi zaden sie niepodoba, jakies takie tandetne i niezbyt urodziwe. :?

No jak w H-D piętą i palcami :lol: Zreszta tak jak i w eMce (co do innych rusow to niewiem)

Pipcyk na prezydenta!!!!! Wisniewski na Madagaskar!!!!!!!

dokladnie, ale jak to nie jest warsztat typowo motocyklowy to powiedz zeby dali wiekszy luz miedzy tlokiem a cylindrem, niz w samochodzie, bo nie bedziesz mogl tloka w cylindrze przesunac i ci sie bedzie zacierac oska.

no napewno drozszy a dajesz im jeszcze tlok z pierscieniami i sworzniem.

Ja do weteranow wycinam uszczelki z bloku technicznego, po czym zwilzam je smarem stalym zakladam i mocno i rownomiernie zciagam srubami. Nie pocieknie za Chiny ludowe.

Zalezy od zakladu i od wielkosci cylindra . do osy jeszcze nie probowalem ale do awo wzieli 100 a do junaka( w innym zakladzie i lepiej zrobione) 50 zl wiec jest roznie.

VX sie ostatnio wrzystkiego czepia, wrzystko mu nie pasuje i wogule.

Mala dygresja na moim kobuzie pisalo ze ma 14 koni. I z tego co pamietam to silnik wiatra trzeba mocno poganiac po obrotach zeby bylo przyspieszenie dobre.

A sprawdzales czy na cylindrze nie ma sladow wyrobienia? Obejrzyj dokladnie tryby w skrzyni biegow, czy nie sa wyrobione. Sprawdz lancuch sprzeglowy i kola na ktorych on chodzi. Korki na tarczach sprzeglowych tez obejrzyj. Spawdz tez czy na przylgni korpusu silnika niema zadr od rozbierania silnika srubokretem na chama. Sprawdz czy na komorze spalania niema wgniecen. Zobacz czy na wale niema luzu. Zreszta zobacz czy walek od kopniaka i od biegow nie maja wzgledem siebie za duzego wyrobienia bo z tamtad bedzie cieklo olejem jak bedzie luz za duzy. I to chyba tyle. Aha jeszcze zebatka zdawcza, zobacz czy nie wyrobiona.

Pewnie pierscienie. I szlif cylindra jak trzeba. Zreszta wymieniaj to co jest zuzyte.

tez mam ten model, ale z pozniejszej serii. Katalogu niemam, a tez by mi sie przydal

Swieta racja Stasiu, swieta racja. To moze miec skutek odwrotny od zamierzonego.

O Bozzzzzze, biedny wal, musial dostac strasznego kopa. :cry: Przeciez to sa zajebiste przeciazenia.