Qler

no to raczej niema sie czym przejmowac, jak to dwusow

Heheh, moja WFM tez po jezdzie ma tlumik nieco zaolejony w miejscach laczenia. A mieszanke mam dobra (swieca pieknie wypalona, nie dymi prawie wcale). Simsonki s50 tez maja zwykle taki zaciek olejy z tylu na tlumiku. Mysle, ze przy dwusowie to normalka.

I teraz powiem ze sie nie dziwie. Masz pewnie taka instalacje. Ja bym sie cieszyl. Pipcyk, no moze swiatel niemialem z innego powodu.

Kobuzy tez mialy Wiatra. Wiem bo mialem. I palil bez akumulatora, ale nie mial swiatel wtedy. Mozesz to latwo sprawdzic. Po prostu wlacz zaplon i zobacz czy masz iskre.

Ale WSK Kobuz tez ma silnik Wiatr 175 i odpala bez akumlatora. :wink:

Hmmm.. czy mi sie zdaje czy Pipcyk zartowal? Jesli ta WSK odpala bez akumulatora to i ja wyregulujesz na wolne obroty bez niego.

A u mnie na BMW r-1150

popatrzcie na date wyslania tego posta. 20 wrzesnia 2002r. Koles sie troche naczekal na odpowiedz, a wy sie jeszcze z niego smiejecie.

Apropos swiec. Widzial ktos kiedys swiece skrecana z 2 czesci? Bo ja mam taka swiece, byla przy baaaardzo starym silniku marki Raleigh, z poczatku lat 20. Jest strasznie stara ale daje dobra iskre, bo po jej rorkreceniu mozna ja doskonale wyczyscic. Tylko zal mi na niej jezdzic, bo jest bardzo stara i sobie ja zostawie do mojego Pucha, albo jak dorwe cos starszego to ja zaloze. Tylko niewiem jaka ma wartosc cieplna bo nic na niej nie pisze, a izolator ma koloru rozowo-fioletowego.

Pozbierac zeby, oddac rurze w ryja i jechac dalej. :wink: :arrow: :lol:

A mowilem, ze wal masz padniety? Zobacz tez czy lancuszek sprzeglowy nie jest zbyt luzny, bo moze chodzic po srubach do skrevcania silnika i przez to chalasowac. I zobacz czy wal niema luzow na sworzniu tlokowym.

Mozna probowac kleszczami, ale mozna uszkodzic swiece, wiec nie radze. Najlepsze rozwiazanie to KUPIC KLUCZ DO SWIEC.

4 biegi, 175 ccm 13,5 KM Od SHL M-11W. Takie silniki byly montowane do SHL przez 2 ostatnie lata produkcji modelu M-11. A wczesniejsze modele SHL M-11 mialy silnik s-34 chyba i on mial 9 KM.

Ja mam stary silnik, z pradnico-iskrownikiem. Kurde, musze uwazac. Pipcyk, kiedy ukrecalo wal? Przy duzym obciazeniu, czy moze bez przyczyny?

Stare 2-suwy zajezdzaja swiece dosc szybko, ale simson nie jest stary. Jakies DKW to tak. Sprobuj rosyjska swiece, bo kumplowi jego DKW tak swiece zajezdzala, a odkad zalozyl rosyjska swiece juz jest wrzystko w porzadku, zrobil na niej juz 700km i dalej chodzi. A nasze iskry zajezdzal w pare/ parenascie kilometrow.

No tak, zbyhu kupilem SHL z Wiatrem, ale niemam bladego pojecia o tym silniku, nigdy go nie rozbieralem, a SHL na razie lezy i czeka na swoja kolej. Ale w mojej SHL jest silnik W-2A , a z tego co pamietam to w WSK byl W-2B. Niewiem cym sie roznily ale ten z WSK byl podobno mniej awaryjny.

Tylko ciekawe jak z jakoscia wykonania, bo jakbym mial placic 20 tys za urala to bym niechcial go naprawiac zaraz po pierwszym odpaleniu. I jeszcze sprawa serwisow, czy musialbym jezdzic do rosji na wymiane oleju??

Poszukam, ale cos niechce mi sie wiezyc.

No to pruj silnik i dopiero wtedy zobaczysz co sie dzieje tak na prawde.

Uwierze jak zobacze. Jak ktos mi pokaze, wynik z chamowni, to wtedy uwierze. Ale tak na slowo to nie bardzo.

Nie pokalecz przylgni srubokretami i innymi takiemi. A ta glosna praca moze byc wywolana luzami na wale korbowym. A to sa na pewno zgrzyty, czy takie stukanie?

Sorki, ale pewna tuningowana motorynka. Nie brzmialo to zbyt powaznie z ta motorynka.

A tak wracajac do tematu, zbyhu moze wsadz to gaznika dysze o mniejszym przelocie, albo obniz przepustnice o 1 zabek. Jak to nie pomoze to sprubuj obnizyc poziom paliwa w komorze plywakowej. Innych pomyslow niemam.

nieeeeeeee, ty sie wcale nie czepiasz. :( Ale tak swoja droga to na serio, robi sie nudne juz takie ciagle czepianie sie goscia (kondona). :|

swieca jest miodnie wypalona, taka brazowa i sucha. Isktra jest niebieskawa i dosc mocna jak na zaplon iskrownikowy. A co do fajki to tez mam metalowa, Bocha. Daje lapsza iskre niz orginalna.