YAGO

jest dostepny na analogowym satelice? moze dacie mi namiary na ten kanal

uzywany komplet kupilem za 40 zet.... 2 lata juz dziala

silnik: zmiany czasow otwarcia okien ala sportowy wydech-male modyfikacje.... elektryka: elektroniczny przerywacz elektroniczny regulator nabudowalem, przy pomocy mojego starego, prostownik na alternator-ma wielkosc 2/3 pudelka zapalek elektroniczny zaplon-zaplon od mz+cewka vw golf 3 inne: biale cyferblaty-dzieki VIPER! mini kierunkowskazy-ala carboin zauwazylem zapozno :D przedni i tylnu blotnik paski na tarczy chm. te takie inne lusterka w planach: nowa przednia felga a moze i tylna najlepiej stalowe nowe opony-soft enduro pomalowanie ramy klocki EBC twardzsze sprezyny w widelcu kierowniaca enduro nowe manetki OBY BOG DAL!!!!!! a na razie to musze rozbebeszyc silnik bo niestety lozyska na skrzyni zaczynaja chalasowac ia pozatym zobacze czy od tych 8000 rpm cos jeszcze nie grzechocze

najprawdopodobniej zbyt bogata mieszanka-sprawdz zaplon, i sprobuj zmniejszyc dawke paliwa jezeli sie nic nie zmieni albo pogorszy to zrob odwrotnie, dawke reguluje sie za pomoca zawleczki na iglicy lub bardzie jaawansowanie wielkoscia dyszy glownej

problem jest taki: jesli moto przestoi przez zimna noc na dworzu to hamulec zaczyna dzialac poprawnie tzn pompka jest twarda i wczesnie bierze - jaka moze byc tego przyczyna?

"- układ biegu jałowego reguluje skład mieszanki TYLKO do 1/8 otwarcia przepustnicy - czyli jak rozumuję kręcenie śrubkami wolnych obrotów nie może mieć wpływu na prędkość maksymalną - od 1/8 do 1/4 skoku - skład mieszanki zależy od kąta ścięcia tylnej ściany przepustnicy - hmmmmmmm, raczej nie będę tego regulował - bo i jak - chyba pilnikiem. - połozenie iglicy przepustnicy - reguluje skład od 1/4 do 3/4 skoku przepustnicy - czyli jak u mnie - za mało paliwka - nie jedziem - główna dysza paliwowa - reguluje skład od 3/4 do pełnego otwarcia przepustnicy - !!!! i tu się trzeba zastanowić - podobno przy niezadowalających osiągach można a nawet trzeba zmienić dyszę paliwową na większą o 5 jednostek."(Piotr_27) Imoje pytanie: co daje zwiekrzenie kata a co zmniejszenie?

zobaczymy.... mam nadzieje ze wytrZyma kilka tysiecy

WITAM! Dokonalem w swojej eci przerobki nr1 plus poprawilem wszystkie kanaly i okna w cylindrze TLOK: oprucz poprawienia nowego tloka ze wszelkich niedorubek, nie jest zrobiony tak jak na fotografi-moj poszedl na stocznie po uprzednim zaznaczeniy polkoli od strony plukania i wydechu, nie zostal tez odfrezowany na plasko tylko od strony okien pluszczacych lewe(patrzac zgodnie ze strzalka) jest pochylone w strone wydechu a prawe w strone ssania a od strony wydechu jest normalnie CYLINDER: wiertarka dentystyczna zlikfidiwalem wszystkie niedorubki na oknach, karby w odlewie w kanalach i wydechu PIERSCIENIE: przeczytalem ze niominalny luz na zamkach jest 0,2-0,38 a wiec od gory liczac pierwszy ma 0,3 drogi 0,25 a ostatni 0,2 Calosc zostala zlozona i dotarta na sucho tzn. elektryczniue z tym ze smarowalem cylinder EFEKTY: silnik kreci praktycznie do 8500 ale ja jezdze tak do 7000 na 18 calowym kole i 19 zebowej zebatce, speed jest niezly, silnik jest dosc elastyczny a na 5 robi 145km/h-niewiem czy tio jest wszystko bo nie mialem gdzie sprawdzic a pozatym etka jest malo stabilna przy takich pretkosciach... Co najciekawsze silnik preferuje najmniejsza dawke paliwa-nominalna dysza i iglica na pierwszym, ewetualnie drugim zabku z gory to tyle... NARA!

ja mam odkupiony od typa za 60 zet uklad orginalny i jedyna awaria przez 1,5 roku to to ze sie odklepal opornmik duzej mocy i spalil sie nafdajnik ktory dostalem za darmo i wymienilem... roznicxa jest taka ze niema zabawy z ustawianiem przerwy i silnik super pracuje na wolnych obrotach oraz jest leprze spalanie-kolor swiecy no i leprza reakcja na gaz i silnik niema problemu na wysokich obrotach

a moze lepiej turecki?-te sa z fabryki kanuni a do polskich to jakos niemam przekonania....

tloki znalazlem-albo turecki albo polski.... niemieckie bywaja ale raczej niema... moze wiecie gdzie mozna dosatc taki komplet niemiecki? jak byscie dali namiary to bym zamowil NARA!

witam! znalazlem przyczyne klopotow-odlamal sie kawalek tloka od strony wydechu razem z jednym pierscieniem, gornym... naszczescie wszystkie kawalki poszly w tlumik i nie drasnely niczego:) i teraz pytanie czy mozna dostac fabryczny komplecik tloka-taki w kartoniku z pierscieniami i sfozniem na drogi szlif czyli o wymiarach 69.95mm?

hej! sprawdz czy to napewno z cylindra bo moze to byc przy sprzegle jesli chodzi o zdejmowanie cylindra to odkredz tylko mocowamnie gorne i caly silnik ci sie opusci w dol-zdejmiesze bez problemu cylinder, oczywiscie moto bez zbiornika....;. lozysko w glowce nie jest drogie-wejdz na strone www.wilmat.torun.com.pl

tak-dolna czesc to plaszcz a z tym szlifem to tak nagle??

ja rozwiercilem dysze o 0,1 mm i jest ok a oco chodzi z tymi jednostkami?

wylamany od strony denka czy plaszcza? bo moj od strony plaszcza jest ok

dobra pogrzebalem i nic... wsadzilem stary gaznik i wala-przy ruszaniu prawie zdycha(zupelnie jak by nie miala mometu ponizej 3000rpm) a jak zaczyna dochodzic do 90km/h to jak by bylo odciecie zaplonu.... wyglada na to ze wszystko jest ok- silnik ma kompresje, nie wyglada zeby gdzies puszczal.... moze cylinder wymaga szlifu i wymiany tloka? bo watpie zeby to byla wina swiecy na kktorej zreszta jezdzilem w zeszlym roku, poradzcie cos prosze!! zwracam sie szczegulnie do krzysztofa i pipcyka

witaj KRZYSZTOFIE!!! dlugo cie nie widzialem.... jak zdrowie? moze ma pytanie z troche innej beczki ale... wykrylem przyczyne mojego stukania w silniku-lozysko na wejsciu do skrzyni i wydaje mi sie ze to duze kolo zebate ma bicie tzn usemkuje-mozliwe? moje pytanie jest takie: czy da sie wyjac to lozysko bez rozpolawiania silnika? NARA!

podkladka pod swieca jest konieczna-inaczej by jej tam nie dawali tez mysle ze to swieca ale mam kilka i na kazdej tak robi moze to gaznik...pogrzebie jeszcze

DZIEKI WSZYSTKIM! KOSIARA DZIALA!!! ALE MA POWERA!!! hheh

cos sie dzieje z moja etka niechce przekraczac 90 po odpaleniu dlawi sie przez chwile, kiepsko ciagnie na wolnych obrotach i kiepsko wchodzi na obroty...QW :!: macie jakies pomysly? bo mnie wkuza to ze niema powera

pipcyk ona stala przez 12 lat ale uszczelnienia i uszczelki sa ok bo kopresja jes bdb-pogrzebie przy gazniku... DZIEKI! jak bedziecie mieli jeszcze jakis pomysl to piszczie

wlasnie co sie dzieje z KRZYSZTOFEM wie ktos?

mam problem z kosiarkom-wiem ze to nie moto ale... do zeczy: silnik dwusow 125ccm :twisted: , gaznik podcisnieniowy(ssanie z zamykaniem wlotu powietrza) problem polega na tym ze silnik zapala tylko na ssaniu a po jego wylaczeniu gasnie, dotego jest jakis dziwny uklad zaplonowy-magneto, cewka prondotworcza, z niej 3 kable na modul(w srodku jest zaplonowa i pare elektronicznych dupereli mi przekaznik, tranzystor) z ow modulu odrazu kabelek na swiece-nic do ustawiania... CO JEST NIE TAK I JAK TO NAPRAWIC? a dodam ze niema filtra powietrza TO DLAMNIE NA PRAWDE DUZY PROBLEM-MAM 500 m2 TRAWNIKA-Z KABLOWKA 7h :cry: DZIEKI!

OK! dzieki