YAGO

nie mzona strikte patrzec tylko na pojemnosc przy wyborze pierwszego moto, 500ccm a 500ccm to nie to samo, porownajcie sobie np. gs'a z Bimota Vdue 500 :buttrock: na pierwsze moto mzoe byc i nawet 800 tylko pytanie co to bedzie za sprzet, ja np polecil bym kazdemu poczatkujacemu enduraka typu singiel 650:) szukaj przedewszystkim czegos co ci sie podoba, ma ok 50-60KM i takiego zeby ci sie jak njlatwiej prowadzilo :biggrin: jesli masz juz podstawowa szkole(nie mowie o skuterze kolegi/kolezanki) sam kiedys zastanawialme sie nad bandziorem 400 :buttrock: fajny a wyglada jak 600:P

ja przedewszystkim gratuluje tego ze udalo ci sie samodzielnie uzbirac na moto, reszta to sprawa dyskusyjna... GRATULACJE! :)

no panowie zaczynacie mnei nakrecac:), tylko pytanie czy warto kupowac takiego dakara z przebiegiem zedu 50tys? ile kosztuje utrzymanie-regulacje, filtry, itp?

www.xl600.go.pl , pozycje masz odprezona, kanapa jest dluga, pasazer tez siedzi wygodnie tylko stelaze sa niezbedne, 110 na tasie spokojnie utrzymasz

chcesz pwoiedziec ze ten singiel wytrzymuje 100 000 km bez wymainy tloka?????

zalezy jak sie ujmie tego gazu i na jakim biegu, przynajmniej takie moje doswiadczenie, czesto na mokrym slizga mi sie tyl, na suchym czsem tez a paiski omijam poprostu, a jesli nieznam trasy to jade tak zeby ogarniac i reagowac na to co sie dzieje na drodze, mzoe w enduraku sprawa jest o tyle prosta ze przesuwasz sie do przodu i robisz slizg ;) dlatego enduraki sa leprze:P

Dominator 4-7, te cztery to bylo dawno-predkosc max 80km/h, teraz trasy po 20km do pracy, krete drogi, uzywam wlasciwie tylko 4 biegow i jak sie chce pozadnie obudzic to silnik nie schodzi ponizej 5tys i wychodzi wlasnie cos kolo 6,5-7L

no to teraz jest ostry dylemat, wywalac dekompresator i pozbyc sie uciazliwych dzwiekow za cene tego ze rozrusznik bardziej dostaje, czy przebolec chalasy i zostawic silnik w stanie w jakim zostal zaprojektowany, w kazdym razie VENTURA zdawaj relacje z przebiegu "wyciszania" i koniecznie napisz o efektach, czytam z zaciekawieniem, Panie Piotrze prosimy o wypowiedz:)

z dominatorem w tej cenie to bedziesz mail bardzo ciezko, wg mnie kupienie dobrego domiantora za ta kase graniczy z cudem.... choc z tego co piszesz to chyba najbardziej by sie nadawal, jest coprawda problem z bagarzem-bez stelazy sie nie obejdzie, spalanie jest bardzo zalezne od stylu jazdy- od 4 do 7 litrow jak dobrze go bedziesz ciagnol na wysokich obrotach, koszty utrzymania to podobnie jak xl, mi udalo sie przygotowac moto do sezonu za kwote ok 1000zl z nowymi oponami, napedem, olejem, filtrami, aku, klockami, plynem cham.; na twoim miejscu bral bym ta xl, jesli jest faktycznie w takim stanie, ma zasadnicza przewage-jest MADE IN JAPAN i to w starej szkole czyli wyszystko jest wysokiej jakosci i pozadnie poskladane, zauwazylem ze jakosc domiantora z lat kiedy byl produkowany u japoncow w porownaniu z tymi kotre wychodzily z fabryki we wloszech jest poprostu wyzsza co do wrazen z jazdy: miasto 5/6 teren 4/6 trasa 4/6 tor motocrossowy 3/6 minusy to 13L zbiornik w starszych wersjach czeste wymainy oleju choc przy jedzie tylko szosowej mozna troszke zadziej... przy szybkiej jedzie wciaga olej w zauwazalnej ilosci plusy to latwosc prowadzenia jesli masz gdzie, troche nazedzi i wiedzy to sevis robisz sam tanie materialy ekspluatacyjne np. opony, klocki itp. moto jest mniej wymagajace bez przeginania zrobi wszystko czego bedziesz sobie zyczyl i dojedzie wszedzie gdzie bedziesz sobie zyczyl:)

hmmm.... rozrusznik? z tego co wiem to dekompresator jest potrzebny przy rozruchu noznym, rozrusznik go nie wymaga....

no to sie wyjasnilo, pewnie umnie to samo :D tylko ze mi zimny wali jak mlotkiem a po rozgrzaniu jest ok:D a jak sie zachwouje wolne obroty? stateczne czy plywaja mneij lub bardziej? zabiore sie za to na zime bo teraz zwyczajnie niemam czasu.... jak masz czas i ci sie chce to wywal badziewie, z tym ze Piotr zawsze wspominal o dorobieniu tulejki w miejsce dekomprestatora

no wlasnie, jesli bardziej na goroncym to cos mzoe byc nie tak, jesli silnik jaki kolwiek chalasuje na zimno a jak sie rozgrzeje, pracuje normalnie to na 99% wszystko jest ok, ale jesli chalsuje i tu i tu to znaczy ze cos moze byc nie tak...

chodzil bezproblemu caly sezon :) fakt do czegos wiekrzego to sie nie nadaje:) no chyba ze znajdziesz taki ktory jest wstanie dac odpowiedni prad, a nei lepiej kupic odpowiednie aku? ja mam w dominatorze AWINA kosztowal ok 100 z wysylka z allegro, bezobslugowy i sprawdza sie rewelacyjnie przez caly sezon :banghead:

niedotykaj silnika! :) tak jak zosatlo to wczesniej napisane, zwory, gaznik, olej i tylko jedzic!

mialem aku od UPS w mz, sprawdzal sie wyswienicie :) teoretycznie moze pracowac w kazdej pozycji..., sasiad mial w skuterze-bezproblemu odpalal rozrusznikeim silnik klasy 125ccm

silnik stuka tylko zimny? czy jak sie rozgrzeje to tez stuka czy tylko lekki cykot? ciezko powiedziec-moj domiantor zimny neizle chalasuje, po rozgrzaniu slychac juz tylko cykocik zaworow, prawdopodobnie jest to dekompresator... w kazdym razie jesli silnik cieply pracuje bez zazutu, nie dymi ani na czarno ani na bialo to powinno byc ok, moj mimo tego ze niezle chalasuje jak jest zimny zrobil juz prawie 10tys km i silnik nei wykazuje zadnych zman na gorsze, wg mnei ryzyk fizyk.... mi stukanac zaczelo niewiadomo dlaczego... ale jesli odpala bez problemu, niezre oleju, nie dymi i generalnie wszystko jest ok to sie specjalnei nie przejmuje, byly tematy na temat stukajacych domiantorow, neistety wyglada na to ze po odpowiednim przebiegu niektore tak maja, moj ma 74tys z tym ze jest po remoncie, sam boje sie ze moga byc problemy przy sprzedazy moto... pytanie czy warto sie z tym bawic czy lepiej opuscic troche z ceny...

ta komunikacja w jedna strone to wq mnei poryrany pomysl... tyle pierdzielenia przed egzaminem ze musi byc bezpiecznie a moim zdaniem komunikacja w obie strony to podstawa bezpieczenistwa, to w jaki sposob jest zamontowana sluchawka w kasku tez pozostawiawiele do zyczenia, w moim przypadku byla to chalupnicza przerobka-neichcial bym sie polozyc z tym kawalem golego plastiku przy uchu i skroni....

http://pl.wikipedia.org/wiki/Alternator jesli zrodla pradu alternatora lub pradnicy nic nie reguluje to moze ona nam podac bardzo wysokie napiecie i upalic to i owo, jesli uszkodzony jest regulator i na wirnik pujdzie za duze wzbudzenie to wytworzy sie za wysokie napiecie, pozatym jak odpalisz moto ktore ma altek i niema aku? nic ci tam nie wytworzy pradu... poczytaj tez o pradnicach, niewiem co dokladnie produkuje prad w klr 250 ale z wypowiedzi autora wyniak ze alternator

gdzie mozna kupic te jednorazowki i jak jest z dokladnoscia?

hmmm... czyli z elektryki zostal tylko modul, cewka, kabel i swieca jesli to jest ok to tylko gaznik... musisz kombinowac...

zajebiste, to jest dopiero freestyle na meiscie a nie jakies satwiania na gume przednia albo tylna ;) SWIETNE!!!

niestety wlasnie odpalanie moto z odpietym aku to debilowaty pomysl bo w tym momencie nic nie reuluje napiecia............ przeczytaj dokladnie, odlaczyc alternator i niech zasilanie idzie tylko z aku a altek sie obraca i nic nie wytwarza bo zeby wytworzyl musi miec napiecie ktore magnesuje wirnik(wzbudzenie)..... regulacja napiecia ktore daje alernator polega na odpowiednim podawaniu napiecia na wirnik z aku przez regulator, w przypadku braku regulatora i pelnej magnesacji wirnika napiecie moze wzrosnac sporo szczegulnie jesli niczym to niejest obciazone

mozesz dac wywazyc elementy ktore siedza na wale po obu stronach, jesli takei sa bo nieznam budowy silnika, ale robielm cos takiego w mz-sprzeglo i wirnik alternatora poszlu na wywazarke czy to duzo zmeinilo? dokonca neiwiem, czlowiek ktory to robil stwierdzil ze duzych odchylek niebylo ale zawsze lepiej jak ich jest mneij niz wiecej:) jesli odbudowujesz satry motocykl to warto chocby dla samej starannosci :icon_eek:

"skoro silnik na zimno przy ssaniu ma ok 2,5-3 tys rpm to czy nie można rozgrzewać moto jadąc pomalutku" tak ale to jest przez parenascie s. generalnie zimny silnik nie lubi obciazania jakiego kolwiek, poprostu niejest on przesmarowany a luzy montazowe powoduja ze poszczegulne elementy wspulpracuja ze soba nieprawidlowo(sprzeglo, rozad, tlok i cylinder, panewki, paliwo nie spala sie wlasciwie i do konca) i co najgorsze na sucho..., najlepeij jest silnik rozgrzac w 2 etapach czyli zeby sobie przynajmniej minutke pochodzil na wolnych obrotach ale juz bez ssania a potem spokojnie przejechac kilka km ale na sensownych obrotach bez przeciazanai silnika, rozumeim ze ktos sie spieszy ale moim zdaniem ta minuta nikogo nie zbawi-mozna sie w meidzyczsie ubrac :icon_eek:

regulator ustala napiecie jakie daje altek, wiec najlepiej jest je zmierzyc na akumaltorze, powino byc w okolicach 14V przy obrotach wiekrzych o powiecmy 500-1000 niz wolne i stale niezaleznie od czasu i predkosci obrotowej, wine moze tez miec akumaltor bo to napiecie z akumlatora odpowiada za magnesacje wirnika-poprostu zeby wszystko dziallo poprawnie to wszystkie 3 elementy-aku, regulator i alternator musza byc sprawne, mozesz sprobowac odpalic moto tylko z akulatora-odlaczyc alternator i podlaczyc zasilanie na zaplon tylko z akumaltora, jesli wszystko bedzie dobrze to albo regulator albo alternator, jesli to nic nieda to pozostaje sprawdzenei modulu ale tu juz niestety nie jestem wstanie duzo napisac, jesli modul daje dobra iskre to na 99% jest sprawny