Major

Tutaj się przyznam że leję zwykły przekładniowy. Czy specjalny olej stocoilera jest rzeczywiście dużo lepszy?

Bardzo wygodna sprawa, podobno wydłuża też żywotność łańcucha. Na DIDzie zrobiłem 25tyś więc jeżeli nawet wydłuża to raczej nieznacznie, biorąc pod uwagę koszty zakupu. Łańcuch non-stop porządnie smarowany, ale za to tylne koło ciągle umorusane.

Nie nazwałbym tego ucieczką, a raczej próbą ucieczki bo za daleko nie ujechał. Też wybrałbym tamto miejsce do zawracania bo na pewno widać z niego więcej niż z krótkiego odcinka drogi pomiędzy zakrętami. Zastanawiam się tylko po co radiowóz wyprzedzał go na zakręcie? Chłopak mógł nie zauważyć że to jego chcą zatrzymać, wystraszył się blisko przejeżdżającego auta i wypadek gotowy. Nie tłumaczę kolesia bo po wieku stwierdzam że zbyt doświadczonym kierowca nie jest, ale sytuacja nie jest wyjaśniona do końca a już oceniona.

Bardzo "mądre" postępowanie portalu, zwłaszcza że dopiero potem okazało się że jechał pożyczonym motocyklem. Nie zdziwiłbym się gdyby kiedyś właściciel dostał kiedyś w lampę od nieznajomego i nie wiadomo za co. Szacuneczek dla rodziców Radka za bardzo mądre podejście do sprawy :buttrock:

To takie "zabezpieczenie" producenta. W instrukcji moich Givi E360 było napisane żeby nie przekraczać 140km/h i nie ładować powyżej 7kg. Oczywiście wszystkie parametry przekraczałem i nic się nie działo. Na wszelki wypadek zawsze zabezpieczam je siatką -pająkiem. A teraz pytanie bardziej w temacie. Czy pod względem jakości dróg i ilości zakrętów Bałkany mocno odbiegają od Alp? W tym roku na wakacje wybieram się sam dlatego wolałbym pozap...ć po zakrętach niż za wiele zwiedzać. Tylko czy tamtejsze drogi na to pozwalają?

Trasa zapowiada się bardzo ciekawie i chętnie bym się podłączył, niestety urlop mam dopiero we wrześniu. Ale mam nadzieję, że opiszecie po powrocie i będę mógł to wykorzystać :biggrin: O ile w wrześniu nie będzie tam śniegu.

Zastanawiam się tylko kto wpadł na pomysł zakupu takich krążowników (i w policji i w straży miejskiej) :icon_question: Mam tylko taką cichą nadzieje że to nie znający się na tym urzędnicy, a nie biedni funkcjonariusze którzy dostali możliwość wyboru kupna czegoś nie za swoje pieniążki więc poszli na całość.

Też to zauważyłem, tankując u Niemców rezerwa zapala się ok.30km później.

Tylko że takiego modelu nie znajdziesz, ani na rynku wtórnym, ani na pierwotnym. Obiecują, obiecują, a jak nie było godziwego następcy tak dalej nie ma :-(

Nic nie mam przeciwko BMW (1300GT bardzo mi się podoba ;-) ale dlaczego na motocykle patrolowe kupowane są takie mastodonty? Rzeczywiście mają na sobie tyle sprzętu, że nie zmieściłby się na czymś typu FZ-1, CB1000R? Z-1000? Czy takie moto nie byłyby bardziej poręczne i tańsze? Mam nadzieję, że wytłumaczenie jest bardziej logiczne niż to: http://miasta.gazeta.pl/szczecin/1,34959,6...a_skutery_.html

Proponuję przełom sierpnia/września i jak najdalej na południe. W tym czasie jest jeszcze na tyle ciepło, żeby się kąpać i opalać, a jednocześnie nie na tyle gorąco żeby nie wytrzymać w kombi. Schyłek sezonu sprawia, że chętnie schodzą z cen - oczywiście po chwilowym targowaniu. Północna część kraju jest częściej odwiedzana przez Niemców, więc tam jest ciut drożej.

Jeżeli chodzi o te okolice to nie musisz nic rezerwować. I kempingi i hotele są nastawieni na motocyklistów więc o moto też możesz być spokojny. Proponuję tylko nie brać tych bezpośrednio przy trasie, ale troszkę z boku, na osiedlach. Zawsze parę ojro taniej.

Ale się uśmiałem przy oglądaniu tego filmiku... :biggrin: Nie pochwalam jazdy po pijaku, ale gość miał taką ilość w wydychanym że gdyby pościg trwał 10 min, więc to alkotest wskazałby 1,97 i nie byłoby żadnej dyskusji. A dopuszczalna w Polsce i tak jest połową normy w niektórych państwach. Więc uważam że na ten temat nie ma co go tłumaczyć czy też ganić. Jego największą głupotą była tak wielka wiara w własne umiejętności. Bo na filmiku widać że szału nie było. Piaskiem na jezdni można wytłumaczyć szlifa na zakręcie, ale nie przestrzelenie widocznego skrzyżowania. Zjeżdżając z głównej drogi można się spodziewać? równej dwupasmówki? Uważam że lepiej się zatrzymać i zapłacić niż uciekać i ryzykować coś więcej niż parę stówek. Trzeba zdać sobie sprawę, że nie wszyscy policjanci to głupkowate ofermy które dadzą się zgubić po dwóch zakrętach. Części to prawdziwi fachowcy umiejący korzystać z posiadanego sprzętu.

Też tak uważam, jeżeli moto (auto) będzie upatrzone i zamówione to znajda czas i sposób. Staram się zawsze stawiać moto w widocznym miejscu. Mam taka nadzieję, że jeżeli ja nie będę widział, to może ktoś zadzwoni na policję... :biggrin: Kiera zawsze zablokowana, jeżeli dłużej niż na parę minut to blokada, a jak jest do czego zakotwiczyć to jeszcze łańcuch. Na noc tylko parking strzeżony lub zaufana prywatna posesja. A na wszelki wypadek nie myję go zbyt często żeby był brudny i brzydki, bo jeszcze się komuś spodoba... :biggrin:

Co roku wychodzi ok. 12tyś.km, najwięcej to 14 z haczykiem. Najdłuższa trasa na raz to 1350km. Spod Rijeki do Szczecina, w dwie osoby, z bagażem.

W XJ600 miałem blokadę założoną z tyłu, a kiedy ruszyłem blokada nie rozsypała się, ale zblokowała całkowicie. Szczęściem miałem w plecaku parę narzędzi i po pół godziny walki pod sklepem w Gdańsku udało się ją zdjąć. Blokada była już do niczego i tarcza też miała bicie. Zawsze staram się zakładać blokadę jak najbliżej zacisku, żeby w razie czego mieć jak najmniejszy rozpęd. Odkąd nabyłem wynalazek prosty, tani, a jednocześnie genialny w swojej skuteczności, jeszcze mi się nie zdarzyło ruszyć z blokadą. http://www.moto-akcesoria.pl/product_info....roducts_id=8694 A propo Xeny to wczoraj właśnie testowaliśmy model XE15-Y i jestem troszkę rozczarowany czułością czujnika. Moim zdaniem może się zdarzyć że zacznie wyć jak już moto wywróci. Kilkakrotnie słyszałem tez opinie użytkowników starszych modeli że elektronika zaczynała wariować od wibracji, jeżeli blokada jeździła pod kanapą. Lepsza wydaje mi się Abus Detecto Granit X-Plus 8000, ale za to jest masywniejsza, cięższa, ma bolec o grubości aż 14mm, więc nie do wszystkich tarcz się zmieści.

Oba kaski to modele przewidziane do normalnej eksploatacji. Raid II jest starszym, ale wcale nie gorszym modelem. Są naprawdę dopracowane, mają wyjmowane wnętrza, posiadają ten sam wizjer z mocowaniami na pinlocka. Raid jest trochę tańszy, a XR 1000 wydaje mi się zgrabniejszy. Którykolwiek wybierzesz - nie będziesz żałował.

Wyciszenie kasku jest zależne od jego aerodynamiki, jakości wykonania, ale na pewno nie od kształtu głowy :biggrin: Na matowym lakierze mocniej widać wszystkie ślady much, palców itd. Troszeczkę ciężej się go czyści. N62 podstawowy kask Nolana. Nie jest to jakiś super mega wypas, ale jakość wykonania nie pozostawia nic do życzenia. Uważam, że jest warty swojej ceny. A tutaj niezła cena, ale w kolorze czarny połysk: http://www.moto-akcesoria.pl/product_info....oducts_id=25451

Hej! Szukam namiaru na lekarza-okulistę, który bez problemu wystawi mi zaświadczenie o bezterminowym prawie jazdy. Moje kończy się za kilka tygodni i muszę je wymienic, a do tego potrzebne jest zaświadczenie od lekarza. Może ktoś mi pomóc? Jakiś namiar, telefon, nazwisko? Pozdrawiam

A miałeś prawdziwe Givi czy tańsze zamienniki? Też zgubiłem dwa tanie g...a ale to dlatego że mechanizm ich zamków był wykonany z plastku. E360 mają zamki z jakiegoś stopu, więc naprawdę dają rade. Chociaż wkurza mnie ten "języczek" wystający ze stelaża bo czasem walę w niego kolanem.

Może tandetą bym tego nie nazwał... ale muszę przyznac, ze ogólnie jakośc materiałów marek Louisa (Probiker, Cycle Spirit) niestety spada z roku na rok. Jedynym plusem tego jest to ze ceny tych produktów też są niższe.

Nie masz co się bac, mocowanie jest naprawdę porządne. Używam Givi z monokeyem (podobno słabszym) i nie narzekam. Chociaż muszę się przyznac że zawsze asekuruję się "pajączkiem" Tak jak pisano już wcześniej, jest to Kappa, wiec porównaj czy za znaczek Yamahy nie zapłacisz przypadkiem dużo więcej.

Coś mi się wydaje że możliwośc wyboru pomiędzy różnymi wersjami VFR 1000 może zastąpic 800tke i XXa. Mogliby wrócic do kół zębatych, bo ten Vtec jakoś do mnie nie przemawia. Wygląd to kwestia gustu, poza tym inaczej moto wygląda na zdjęciach, a inaczej rzeczywistości.

Bardzo porządna postawa. :crossy: A zapłaciłeś za wartośc przed glebą czy po? :biggrin:

Jeżeli już musi byc to kufer tani to tak jak Fat, radzę Moto-Detail 44L http://www.moto-akcesoria.pl/product_info....roducts_id=1193 Tyle że nie ma on mocowania Monolock tylko Monokey, czyli pasuje do stelaży Givi, Five Stars. W zestawie nie ma płyty mocującej. Kufer 42L ma płytę mocującą typu Monolock, ale trochę słabszy 44L. Ale jeżeli chcesz miec porządną skrzynię to zainwestuj i kup Givi.